【韓系動向1713】因排放及安全法規限制，現代 i10停產！

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現代汽車已確認，停止生產面向歐洲市場銷售的小型掀背車 i10?，F代 i10 與韓國本土在售的起亞 Morning 為同級別車型，是一款主攻印度、歐洲及東南亞市場的車型。第一代 i10 于 2007 年推出，車型迭代至今已發展至第三代。第三代 i10 搭載 1.2 升直列四缸發動機，可輸出 83 馬力的最大功率與 11.6 千克力?米的最大扭矩，匹配 5 速自動或手動變速箱。

i10 車型此前在印度與土耳其兩地工廠投產，本次停產的是現代土耳其工廠的生產線。據悉，該工廠的 i10 生產線將進行改造，為純電動汽車的生產做準備。不過，停產 i10 并不意味著現代汽車將放棄小型車市場，其市場空缺將由casper純電車型接替。

可以看到，歐洲小型車市場的燃油車型正加速退出歷史舞臺，核心原因在于日益嚴苛的歐盟排放法規。歐洲本土競爭品牌紛紛棄用燃油動力，轉而推出搭載純電驅動系統的全新車型。

雷諾 Twingo、大眾 ID.polo 等車型是這一市場的典型競品。而豐田則另辟蹊徑，沒有選擇純電小型車路線，而是采用了混合動力驅動方案 —— 在一臺可輸出 73 馬力最大功率、9.5 千克力?米最大扭矩的 1 升直列三缸自然吸氣發動機基礎上，匹配一套并聯式混合動力系統。

值得注意的是，排放法規并非現代 i10 停產的唯一原因。2025 年 12 月，在全球新車安全評鑒規程（NCAP）碰撞測試中，i10 車型斬獲零星評級，引發廣泛爭議。此次測試的車型為銷往南非市場的版本，全球新車安全評鑒規程方面解釋稱，該車型在正面及側面碰撞測試中，駕駛員胸部等關鍵身體部位所受損傷程度超出最大耐受標準，因此給出零星評價。