事故已致42人遇難，西班牙下令馬德里至巴塞羅那高鐵全線限速

來源：觀察者網

當地時間1月18日晚間，西班牙南部科爾多瓦省發生一起嚴重的高速列車脫軌相撞事故，目前遇難人數已升至42人。

據路透社報道，20日，西班牙鐵路基礎設施管理局（Adif）下令，對連接西班牙首都馬德里與第二大城市巴塞羅那的高鐵線路實施了全段限速將，全線時速從300公里降至160公里。此前有調查人員透露，軌道接頭處的魚尾夾板故障可能是導致這起脫軌事故的關鍵原因。

Adif在聲明中表示，待完成對該線路約150公里相關路段的全面檢查后，限速措施將被解除。此前，曾有列車司機反映過這些路段的軌道存在顛簸問題。

同日晚間，西班牙東北部加泰羅尼亞自治區一近郊鐵路線遭遇暴雨。雨水導致鐵路旁一處圍墻坍塌，墜落的墻體侵入軌道，致使一列途經該處的通勤列車脫軌。事故造成列車司機當場身亡，另有37人受傷，其中4人傷勢嚴重。

與此同時，Adif在X平臺上發布聲明稱，由于發生“列車車軸脫軌”，巴塞羅那通勤鐵路的布拉內斯至馬薩內特-馬薩內斯區間的交通也已經中斷。

實際上西班牙鐵路員工工會（SEMAF）早在此前就多次敦促Adif采取限速措施。報道稱，自2020年西班牙高鐵市場對私營企業開放以來，軌道老化問題逐漸加劇。隨著私營運營商的加入，西班牙高鐵網絡的交通量由此激增60%，給當地鐵路基礎設施帶來巨大壓力。

此外，西班牙警方發布的一張現場照片顯示，事故起始點附近的軌道出現斷裂。路透社分析稱，這張照片旁邊標有“1”字樣，表明該斷裂部分發生在脫軌的起始點附近。

西班牙國民警衛隊中央刑事勘察檢查組在現場取證西班牙《國家報》

蘇格蘭鐵路工程師丹尼斯在看到照片后表示，由于斷裂位置鄰近材料相對脆弱的焊接處，因此該受損軌道極有可能是導致脫軌的關鍵。他進一步推測，近期西班牙遭遇的低溫天氣會導致鋼軌因“冷縮”產生劇烈的拉伸壓力，這種像“拉緊的橡皮筋”一樣的力量亦或是誘發鋼軌脆斷的誘因。

另一方面，西班牙交通大臣奧斯卡·普恩特（óscar Puente）19日在接受采訪時表示，目前所有假設均在考慮之中，調查仍在進行。

普恩特認為，軌道斷裂是調查中的“關鍵數據”，但僅憑此點尚無法得出定論，核心在于厘清斷裂究竟是脫軌的起因，還是事故造成的后果。他同時強調，列車在未超速的情況下于直線軌道發生脫軌，這一現象極其反常。

西班牙國家鐵路公司（Renfe）總裁赫雷迪亞（Alvaro Fernandez Heredia）也在同日表示，鑒于兩列列車的行駛速度均在每小時200至210公里之間，遠低于該路段每小時250公里的限速值，因此基本可以排除人為失誤導致事故的可能性。

當地時間1月20日，西班牙國王費利佩六世抵達了事故現場，并慰問了參與救援的當地居民。其中一名16歲少年及其親友是最早趕到事故現場的救援者之一，該少年在向媒體回憶時描述現場慘狀“如同大屠殺一般”，到處是散落的遺體殘骸。

另一位幸存者則描述了事故發生時的混亂場面。事發前，她因臨時更換座位，從受損最嚴重的車廂移到了另一節車廂。她回憶道：“我們不得不動用破窗錘砸碎窗戶，或者拼命推開車門才得以逃生。”

西班牙內政大臣費爾南多·戈麥斯（Fernando Gómez）20日表示，當地警方已接到43宗失蹤報告，這一數字與初步統計的遇難人數大致吻合。然而他提醒稱，最終的傷亡數據需在救援隊吊起受損車廂后方能確認。部分家屬仍在焦灼地等待親人的消息，盡管形勢嚴峻，但他們仍抱有一線希望。

在事故現場，救援人員從20日深夜起便持續作業，動用重型機械平整場地，全力吊升受損最嚴重的車廂以搜尋失蹤人員。當地有關部門20日通報稱，搜救人員在Iryo公司所屬的列車殘骸中再次發現一具遺體，至此，這起事故的遇難人數已升至42人。

救援現場 路透社