十年磨一劍——蔚來(lái)ET9 | CAR REVIEWS

蔚來(lái)ET9在我們此次“中國(guó)年，中國(guó)車”的選題中扮演著特殊的角色。蔚來(lái)給它的定位是D級(jí)車，但顯然尊界S800看起來(lái)更優(yōu)秀一些。蔚來(lái)ET9不是SUV，起碼和仰望U8比起來(lái)，它不那么純粹。但也正是這種看似跨界車型的造型，讓蔚來(lái)ET9顯得格外特別。

我們?cè)?025年3月試駕過(guò)蔚來(lái)ET9，那是國(guó)內(nèi)首次對(duì)這款車進(jìn)行試駕。說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)我就喜歡這款車，倒不是因?yàn)樗骋粋€(gè)特點(diǎn)讓我欣賞，而是在如今同質(zhì)化嚴(yán)重的市場(chǎng)，這樣一款造型獨(dú)特又合情合理的車型出現(xiàn)眼前，本就值得稱贊。事實(shí)上，過(guò)去許多成熟的品牌都曾采用“跨界車”的設(shè)計(jì)理念，并且獲得不同程度的成功。比如本田的歌詩(shī)圖、沃爾沃的V90、奧迪A6 allroad等，它們都試圖模糊傳統(tǒng)轎車與SUV之間的界限。

除此之外，我欣賞蔚來(lái)的膽識(shí)。要知道，與前面提到的那些成熟的傳統(tǒng)品牌相比，蔚來(lái)敢于在短短十年內(nèi)突破格局，挑戰(zhàn)一種新的車型方向，而這款車并不便宜（售價(jià)76.8萬(wàn)元起，若采用BaaS電池租用方式購(gòu)買，售價(jià)66萬(wàn)元起）。這意味著它所投入的成本與承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)都不低。然而，時(shí)間過(guò)去快一年了，單從銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，這款車顯然并沒(méi)有成為爆款，市場(chǎng)表現(xiàn)也不如后來(lái)更傳統(tǒng)的ES8。不過(guò)，站在媒體的角度，我們?cè)敢鉃檫@款特別的車型正名，它比人們“看起來(lái)”的要更好。

沒(méi)錯(cuò)，我相信很多人都是被它的造型“勸退”的，溜背的設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)影響頭部空間？跨界的造型會(huì)不會(huì)被質(zhì)疑“四不像”？事實(shí)上，只要我們稍往回看，上面提到的那些成功車型甚至更多車型在上市之初也都面臨過(guò)這樣的問(wèn)題，但最終都被市場(chǎng)所認(rèn)可。我時(shí)常覺(jué)得，如今的年輕購(gòu)車群體要比過(guò)去“80后”或者“90后”更為保守，他們總是“既要又要”，但思考時(shí)間越長(zhǎng)，越會(huì)犧牲大家對(duì)車輛最初的喜愛(ài)，轉(zhuǎn)而不斷遷就現(xiàn)實(shí)條件，最后買單的往往是那些看起來(lái)什么都有，但毫無(wú)特點(diǎn)的車型。

我其實(shí)想說(shuō)，蔚來(lái)在設(shè)計(jì)ET9之初是花了很大心思的。考慮到它的車型定位，因此ET9的車身長(zhǎng)度達(dá)到5325毫米，擁有2017毫米的同級(jí)最寬車身寬度，以及3250毫米的超長(zhǎng)軸距，旗艦體量營(yíng)造出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。簡(jiǎn)潔有力的前臉設(shè)計(jì)，詮釋純粹而進(jìn)取的創(chuàng)新精神。Double-Dash驚鴻日行燈與智能高清投影大燈共同構(gòu)成前臉燈組，更大、更寬、更醒目。

尾部設(shè)計(jì)語(yǔ)言自信果敢，長(zhǎng)達(dá)1730毫米的光鋒尾燈，最窄處僅3毫米，簡(jiǎn)潔、精致且富有韻律變化。不僅如此，走近細(xì)看，其工藝細(xì)節(jié)令人驚嘆。車漆采用鏡瓷工藝，車漆表面呈現(xiàn)出如中國(guó)瓷器般的光澤與質(zhì)感，制作過(guò)程借鑒了古法瓷器的制胎與打磨技藝。歷經(jīng)7道工序、耗時(shí)超60小時(shí)，輔以多輪手工砂紙打磨與羊羔絨拋光，確保每一寸漆面都展現(xiàn)出飽滿璀璨的品質(zhì)，賦予車身如鏡面般的頂奢光滑質(zhì)感，讓每一縷光線在漆面都折射出驚艷的流動(dòng)光影，彰顯至臻品質(zhì)。

內(nèi)飾方面，蔚來(lái)的考量更為深入。為契合中國(guó)高端用戶的喜好，新車首次使用中國(guó)傳統(tǒng)刺繡工藝，將刺繡應(yīng)用于頭枕、座椅與門板，全車共計(jì)20萬(wàn)針腳，疏密有致；采用多種金色絲線，呈現(xiàn)出如金箔般飽滿的光澤。刺繡絎縫在體現(xiàn)內(nèi)飾高級(jí)感的同時(shí)，更彰顯出深厚的東方文化底蘊(yùn)和藝術(shù)價(jià)值。不僅如此，它的木飾選用產(chǎn)自北美高寒地帶的楓影真木，每一片都有獨(dú)一無(wú)二的紋理，靈感源自頂級(jí)鋼琴和高端家具。通過(guò)特殊工藝，保留天然楓影外觀，讓樹的紋理清晰可見(jiàn)。行政島區(qū)域的木質(zhì)飾面均取自同一棵樹，精心挑選的山紋在不同面板間連貫延續(xù)，且都朝向車輛前行的方向，體現(xiàn)了蔚來(lái)對(duì)細(xì)節(jié)之美的極致追求。除了可以觸摸到的質(zhì)感，ET9還搭載專屬“沉香影木”香氛系統(tǒng)，前調(diào)混合檸檬、粉紅胡椒和香檸檬，清新提神；中調(diào)調(diào)和楓木與雪松，讓用戶仿佛踏入靜謐林間；尾調(diào)融合沉香、檀木、香根草與麝香，宛如墨水潑灑于烏木書案的書卷氣息，使用戶的心靈獲得前所未有的寧?kù)o和洗滌。所以，在我和這臺(tái)車相處的這段時(shí)間里，無(wú)論是日常通勤還是近郊遠(yuǎn)行，都顯得格外愜意。

另一個(gè)層面，蔚來(lái)ET9實(shí)際上更聚焦于后排的乘客，蔚來(lái)認(rèn)為，坐在后排的人才是這款車真正的擁有者。所以，當(dāng)我們走近ET9時(shí)，全車“意境光幔”迎賓光毯由遠(yuǎn)及近逐次點(diǎn)亮，Micro LED投射出精細(xì)動(dòng)畫，一條行業(yè)最大面積的側(cè)地毯燈優(yōu)雅展開，貫穿前后。四顆毫米波雷達(dá)提供厘米級(jí)感知精度，精準(zhǔn)識(shí)別乘客位置和意圖，結(jié)合UWB精準(zhǔn)定位，當(dāng)用戶靠近時(shí)，隱藏式門把手以平行抽屜式彈出，送上這個(gè)時(shí)代最貼心的近車禮遇。與此同時(shí)，全主動(dòng)懸架可在2秒內(nèi)從688毫米的最佳乘坐高度快速下降50毫米至638毫米的最佳入座高度，用戶不用體會(huì)彎腰鉆進(jìn)轎車的尷尬，也免于抬腿跨進(jìn)SUV的不便，真正實(shí)現(xiàn)平移進(jìn)出，盡顯從容優(yōu)雅。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)立刻感受到這套座椅的用心，它擁有24項(xiàng)專利，采用14層座椅舒適結(jié)構(gòu)與三硬度發(fā)泡設(shè)計(jì)，入座觸感柔軟，完美適配各種體型。582毫米的同級(jí)最寬坐墊，配合前排22向、后排20向電動(dòng)調(diào)節(jié)，以及135°超大躺角，一鍵尊享11項(xiàng)功能聯(lián)動(dòng)。蔚來(lái)深知后排乘客對(duì)隱私的重視，因此整車采用大面積隱私玻璃，覆蓋面積達(dá)3.95平方米。C柱三角窗也做了隱私設(shè)計(jì)，7扇電動(dòng)遮陽(yáng)簾可一鍵控制，為后排營(yíng)造出私密、安靜的商務(wù)洽談或休息空間。當(dāng)然，這種氛圍需要良好的靜謐性支撐，所以ET9采用全車主被動(dòng)立體降噪設(shè)計(jì)，通過(guò)源頭降噪、路徑降噪和ARNC高階主動(dòng)降噪等三重手段、六大工藝，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的低噪音水平和最佳艙內(nèi)語(yǔ)音清晰度。除此之外，作為一款新時(shí)代D級(jí)車型，冰箱、電動(dòng)桌板等配置自然一應(yīng)俱全。所以，我們不能僅憑第一眼印象就否定蔚來(lái)所做的努力。當(dāng)然，有一些設(shè)計(jì)仍有優(yōu)化空間，比如自動(dòng)開門功能需要在極為空曠且四周無(wú)障礙物的環(huán)境中才能順暢運(yùn)行，而這樣的場(chǎng)景在一線城市的公共場(chǎng)所實(shí)屬罕見(jiàn)。

在行駛部分，蔚來(lái)ET9肯定主打舒適。它搭載先進(jìn)的Sky Ride天行底盤系統(tǒng)，這套系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)汽車底盤技術(shù)的局限，是全球首個(gè)將線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向與全主動(dòng)懸架三者合一的全線控智能底盤。ET9也是中國(guó)首款獲工信部認(rèn)證搭載線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的量產(chǎn)車型，標(biāo)志著智能電動(dòng)時(shí)代汽車技術(shù)的革新與進(jìn)步。依托天行全主動(dòng)懸架，ET9不僅重塑了行政轎車的駕駛體驗(yàn)，更在乘坐舒適性上實(shí)現(xiàn)了顛覆性創(chuàng)新。該系統(tǒng)將全主動(dòng)懸架與蔚來(lái)自研的4D AI底盤技術(shù)進(jìn)行了組合應(yīng)用，帶來(lái)如同平流層巡航般的舒適體驗(yàn)。或許有人擔(dān)心線控轉(zhuǎn)向和方向盤的造型不易上手，但我還是建議用戶要親自體驗(yàn)，尤其當(dāng)一臺(tái)超過(guò)5.3米的車靈活完成調(diào)頭時(shí)，那種從容與敏捷定會(huì)令人印象深刻。這套線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比可隨方向盤轉(zhuǎn)角和車輛的速度變化在14:1至6:1之間進(jìn)行智能調(diào)整，所以，即便面對(duì)激烈的山路駕駛，它也要比過(guò)去的一些同級(jí)別車型更為從容。在智能駕駛方面，ET9搭載Cedar AQUILA天鷹座超感系統(tǒng)，是目前全球量產(chǎn)車型中感知性能較強(qiáng)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全天候看得清、看得遠(yuǎn)、看得全。

此外，ET9還擁有神璣高等級(jí)智駕芯片，能夠高效運(yùn)行各類AI算法。脫敏后的260億公里用戶真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，通過(guò)群體智能方式，為蔚來(lái)世界模型NWM的訓(xùn)練提供海量高質(zhì)量數(shù)據(jù)。高階智駕原生設(shè)計(jì)，將進(jìn)一步提升ET9智能駕駛的安全性和體驗(yàn)上限。

電池電機(jī)部分相信大家都很熟悉，全域900伏高壓架構(gòu)擁有系統(tǒng)最高電壓、峰值充電功率和車端峰值充電電流等三項(xiàng)全球第一。整車綜合功率520千瓦，后電機(jī)采用全球首款925伏連續(xù)波繞組電機(jī)，電耗低至每百公里16.2千瓦時(shí)，搭載100度電池包，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)650公里。配合“像加油一樣方便”的超充快換補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，讓行政旗艦實(shí)現(xiàn)出行無(wú)憂。

“敢想有為”，是蔚來(lái)ET9上市時(shí)，創(chuàng)始人李斌先生說(shuō)的話。我覺(jué)得這款車在許多方面都踐行了這一理念。也許短期內(nèi)市場(chǎng)反響不夠熱烈，但我相信，只要堅(jiān)持“敢想”和“有為”，未來(lái)終將加速擁抱蔚來(lái)。

Specifications

蔚來(lái)ET9 102kWh

售價(jià)：76.80萬(wàn)元

電動(dòng)機(jī)總功率：520 kW

電動(dòng)機(jī)總扭矩：700 N·m

快充功率：600 kW

高壓平臺(tái)：900 V

變速箱：?jiǎn)嗡僮兯傧?/p>

長(zhǎng)/寬/高：

5325 mm / 2017 mm/ 1621 mm

軸距：3250 mm

驅(qū)動(dòng)方式：

雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)

制動(dòng)系統(tǒng)(前/后)：

通風(fēng)盤/盤式

懸架系統(tǒng)(前/后)：

五連桿/多連桿

輪胎：255/45 R22

最高車速：200 km/h

0～100公里/時(shí)加速：4.1 s

CLTC純電續(xù)航里程：650 km

文/康家瑋 圖/曹楠