印度豪擲226億美元，再購114架陣風！上次被擊落的教訓全忘了？

印度空軍最近提出一項驚天采購計劃，準備花兩萬億盧比（約合226億美元）向法國增購114架“陣風”戰斗機。這筆生意一旦敲定，就會成為印度史上最大的國防訂單之一。

算上之前已經到手的36架，印度擁有的“陣風”總數將攀升到150架，成為法國以外這種戰機最大的用戶。

這筆買賣引人關注的地方在于，印度這次堅持要讓飛機“印度制造”，按照計劃，這批戰機六成的零部件將在印度本土生產。法國達索公司還答應在印度建立發動機維修中心，甚至聯合為印度五代機開發新型發動機。這種“本土化”模式看起來是印度推動“印度制造”戰略的體現，但背后其實藏著印度過去的教訓。

上世紀80年代，印度引進法國“幻影2000”戰機后，法國為了給“陣風”讓路關閉了生產線，導致印度面臨配件斷供的窘境，只能四處收購二手零件維持機隊。吃一塹長一智，印度這次鐵了心要把生產線放在國內。

但問題在于，印度本土軍工的品控一直令人擔憂。印度斯坦航空公司組裝的蘇-30MKI戰斗機事故率高達5%，比其他國家使用同型機高出一倍。國產的“光輝”戰機歷經三十多年研發，至今仍無法穩定量產。

最近的一次檢閱中，拉出來的8架“光輝”戰機里甚至有6架連發動機都沒裝。這種情況下，即便法國轉讓技術，印度能否保證組裝的“陣風”達到原版標準，還要打上一個大問號。

更讓人不解的是，印度之所以追加采購“陣風”，是因為這款戰機在不久前的一場空戰中表現糟糕。今年5月，印度空軍的“陣風”在與巴基斯坦的交鋒中，被巴方使用的中國殲-10CE戰機擊落了至少3架。軍事分析指出，“陣風”的導彈射程和雷達探測距離都不如對手，加上沒有隱身設計，在超視距空戰中容易吃虧。明明剛吃過敗仗，印度卻依然大量采購同款戰機，這種操作在全球軍購史上都很少見。

印度這么做，實屬無奈之舉。印度空軍理想規模是42個戰斗機中隊，但現在只有29個，隨著老舊的米格-21全面退役，缺口還會進一步擴大。

國產的“光輝”戰機交付緩慢，五代機AMCA計劃還停留在圖紙階段。向外求購的話，美國對出售F-35態度冷淡，附加的政治條件也讓印度猶豫；俄羅斯的蘇-57則因為產能不足和技術保留，難以滿足印度的急需，比較下來，愿意提供技術轉讓的法國成了眼下最可行的選擇。

除了應急填補戰機缺口，印度還有一個長遠打算——通過軍購綁定法國，平衡俄羅斯和美國的影響力。印度傳統上依賴俄羅斯武器，但俄烏沖突爆發后，俄羅斯武器交付能力下降，而且俄方在合作中不愿轉讓核心技術，比如曾拒絕提供蘇-57的源代碼。

美國出口武器則常常附帶各種限制。法國則被印度視為更可靠的伙伴，不僅支持印度在國際事務中的立場，這次還承諾發動機技術100%轉讓，讓印度未來能獨立改進和出口，印度還指望借此學習艦載機和核動力航母技術，為未來的國產航母鋪路。

表面上看，印度通過天價采購暫時緩解了戰機短缺的危機，但從長遠看，現代空戰比拼的是整個作戰體系，單靠一款四代半戰機難以扭轉局勢。印度空軍裝備來源繁雜，包括俄制、法制和國產戰機，彼此之間難以互聯互通，后勤維護壓力巨大。

即便買來更多“陣風”，如果體系化建設跟不上，飛行員訓練和指揮協同不到位，這些戰機在未來的沖突中依然面臨嚴峻考驗。印度真正需要的，可能是一場深刻的國防工業改革，而不是反復陷入“買買買”的循環。