就在波蘭這個消息傳出前一天,2026年1月19日,中國外交部已經注意到波蘭媒體的相關報道。中國外交部發言人郭嘉昆在那天的例行記者會上回應說,中方注意到了這些報道,并敦促相關方面避免過度拉伸國家安全概念。他指出,這種做法可能影響正常的技術貿易和合作。郭嘉昆的表態被視為中方對波蘭潛在禁令的直接回應,強調要基于事實處理此類問題。中國媒體報道稱,波蘭的理由缺乏實證支持,因為所有進入歐洲市場的中國電動車都必須遵守歐盟的數據法規,包括本地化存儲和透明傳輸流程。波蘭軍方提到的傳感器風險,被一些分析視為借口,因為類似技術在所有智能車上都存在,卻 singled out 中國產品。
中國外交部的回應很快傳開,波蘭媒體在2026年1月20日后跟進報道,指出中方批評波蘭的做法可能破壞市場規則。中國方面強調,中國電動車產業在歐洲市場有廣泛合作,包括投資和供應鏈整合。波蘭的舉動被視為地緣政治因素影響下的決定,因為波蘭在安全事務上依賴美國,并在中美歐關系中傾向于選邊。一些報道提到,波蘭試圖通過這種強硬姿態,在歐盟內部爭取更多話語權,尤其作為輪值主席國時。波蘭國防部堅持說,這種限制是基于技術風險的評估,不是針對特定國家的歧視。
波蘭軍方在制定禁令時,考慮了車輛電子系統的特性。現代車上的傳感器用于自動駕駛和安全功能,但軍方擔心這些數據可能被遠程訪問。波蘭國防部表示,工作小組正在評估所有配備錄音錄像系統的車輛,不限于中國產。媒體報道稱,禁令可能擴展到所有軍用設施,包括訓練場和行政樓。波蘭軍反情報局參與了這個過程,提供關于潛在威脅的評估。英國情報的報告被波蘭引用,作為支持禁令的依據,那份報告稱數據傳輸指向可疑服務器。
中國外交部發言人的表態被視為定調中方立場,強調合作而非對抗。郭嘉昆在記者會上重申,中方一貫反對將商業問題政治化。他指出,中國已制定國家標準,對自動駕駛數據進行加密和脫敏處理,確保隱私保護。中國媒體分析稱,波蘭的禁令象征意義大于實際,因為只限于軍基,無法全面解決所謂風險。波蘭方面回應說,這是預防性措施,旨在保護軍用場所的機密。
波蘭這個決定引發了國際媒體關注,一些報道指出,中國曾在2021年禁止特斯拉車進入本國軍用場所,理由類似數據安全。中國外交部當時沒有公開評論那個舊事,但波蘭媒體用它來反駁中方的批評。波蘭國防副部長托姆奇克強調,軍方交換的信息基于可靠來源,包括盟國情報。軍發言人皮耶特扎克補充說,禁令適用于所有可能帶來風險的車輛,不針對單一制造商。
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