加總理來了一趟中國，連鎖反應將會出現，28國倒戈，白宮必將后悔

2026年1月的北京，空氣里帶著點凜冽的寒意，但對剛剛起飛離境的加拿大代表團來說，心里頭那塊大石頭總算是落了地。飛機剛一離地，太平洋另一端的華盛頓就炸了鍋。

這一趟行程，表面看是外交訪問，里子卻是一場驚心動魄的地緣政治大洗牌。加拿大總理卡尼這次回去，兜里揣著八份沉甸甸的合作文件，那是實實在在的真金白銀。可更讓美國人睡不著覺的，不是這些錢，而是這背后的風向變了。

誰能想到，曾經跟在美國后面亦步亦趨的“鐵桿小弟”，如今成了那個帶頭“拆墻”的人？而且這一動，后面呼啦啦跟上來歐盟27國，這28國的集體轉向，直接把特朗普政府的全球圍堵計劃撕開了一個巨大的口子。

咱們今天就掰開揉碎了聊聊，這事兒到底是怎么發生的，為什么說白宮這次是搬起石頭砸了自己的腳，而且這后悔藥，以后想買都沒地兒買。

并不是想反水，是活不下去了

很多人納悶，加拿大這是吃錯藥了？怎么突然敢跟“大哥”對著干？其實只要看看過去這一年加拿大過的是什么日子，你就全明白了。這根本就無關“背叛”，純粹是讓人給逼得沒了活路。

回想2025年，那時候特朗普剛重返白宮，那股子“美國優先”的勁頭比第一任期還猛。他眼里的盟友，那不叫伙伴，那就是用來“收割”的韭菜。加拿大作為鄰居，本來指望著背靠大樹好乘涼，結果大樹沒靠上，先挨了一頓悶棍。

先是25%的普遍關稅，緊接著能源產品再加碼10%。這還沒完，鋼鋁關稅直接拉到了35%。你要知道，加拿大的經濟結構那是高度依賴對美出口的，2024年那時候對美貿易順差還能有一千多億美元，那是他們的安全墊。可這一套組合拳下來，直接把加拿大的制造業往死里打。更絕的是，美國那邊甚至放話，要讓加拿大的汽車產業“徹底出局”。

這就是把人往絕路上逼啊。渥太華那邊一開始還想扛一扛，又是搞了300億加元的反制清單，又是主動取消數字服務稅想示好，結果呢？人家理都不理，反手就是一個“超級加倍”。那時候的加拿大才真正看清一個現實：在華盛頓那幫人眼里，就沒有什么“兄弟情義”，只有“吃干抹凈”。

所以，當卡尼這次頂著壓力來到北京，他求的不是榮華富貴，是一條生路。

北京給出的，是真金白銀的“救命稻草”

咱們再看看這次中加談成了什么。這不是虛頭巴腦的外交辭令，全是能救命的干貨。

最讓加拿大農場主想放鞭炮的，就是油菜籽的事兒。之前跟著美國搞對抗，加拿大的農產品庫存在倉庫里堆積如山，農民都要哭了。這次好了，中方承諾把關稅從那個要命的高度直接降到15%左右。這就意味著，3月1日以后，這些農產品又能順順當當地賣出去了。這對于加拿大西部的農業省份來說，那就是天大的喜訊。

再看個更重磅的：本幣互換。這可是金融層面的“防彈衣”。中加續簽了協議，規模是2000億元人民幣，也就是大約300億加元，一簽就是五年。這說明什么？說明加拿大不想把所有的雞蛋都放在美元這一個籃子里了。萬一哪天美國再搞金融制裁或者美元大放水，加拿大手里至少還有人民幣這道防火墻。這就叫未雨綢繆，這就叫給自己留后路。

當然，最讓白宮氣得跳腳的，還是電動汽車。之前加拿大可是跟著美國喊打喊殺的，關稅定得老高。這次呢？直接腰斬再腰斬，定到了6.1%。這個數字非常有意思，它基本上就是要把大門敞開了。這就意味著，中國那些性價比極高的新能源汽車，將長驅直入北美市場。特朗普在那邊費盡心機想建“關稅高墻”，結果自家后院的門讓人給拆了。

歐盟跟進：這不僅僅是加拿大的獨角戲

如果光是一個加拿大，美國可能也就罵兩句完事。但最要命的是，這事兒有傳染性。看看大西洋對岸，歐盟那邊的動靜更有意思。

就在加拿大這邊落地的同時，歐洲那邊也變天了。原本歐盟那是鐵了心要跟著美國搞“反補貼調查”，要把中國電動汽車的關稅加到35%以上。可現在呢？這事兒悄無聲息地變了調子，搞了個“最低售價承諾”方案，把那種懲罰性的高關稅給撤了。

為什么？因為歐盟這27個國家也不是傻子。

看看德國，大眾、奔馳、寶馬，哪一家的利潤離得開中國市場？真要跟中國撕破臉，最先倒霉的就是德國車企。再看看法國，他們的紅酒、奶酪，那都指望著東方大買家呢。

更深層的原因是，美國這幾年的吃相太難看了。咱們就不說之前的鋼鋁關稅了，就說最近的事兒。特朗普居然又把主意打到了格陵蘭島身上，甚至不顧丹麥這個北約盟友的主權，擺出一副“我要買你，你不賣我就搶”的架勢。這事兒讓整個歐洲都心寒。在美國眼里，盟友的主權還不如一塊地產。

既然大哥不仁，那就別怪小弟不義了。歐洲人算了一筆賬：跟著美國搞對抗，自己得掏錢買高價能源，還得丟掉中國市場；反過來，跟中國坐下來談，生意照做，錢照賺，還能在中美之間搞平衡。這筆賬，三歲小孩都會算。

于是，加拿大加上歐盟27國，這28個國家雖然沒明說，但行動上已經很誠實了：他們拒絕再當美國霸權的“耗材”。

華盛頓的咆哮：色厲內荏的最后掙扎

這時候咱們再看白宮的反應，就顯得特別滑稽。

1月17日，美國交通部長達菲和貿易代表格里爾輪番上陣，對著媒體鏡頭大喊大叫，說加拿大這是“自掘墳墓”，說這些國家會“為此付出代價”。那個語氣，就像是地主家看著長工要跑路一樣，又急又氣。

可是，這種威脅現在還有人聽嗎？

這就好比“狼來了”的故事。過去這幾年，美國動不動就揮舞制裁大棒，今天制裁這個，明天威脅那個。一開始大家還怕，后來發現，你除了制裁也沒別的招了。而且你越制裁，人家的日子反而還得過，甚至過得還行。這時候，你的威懾力就歸零了。

白宮現在最大的問題是，它還活在舊夢里。它以為只要自己一瞪眼，全世界都得抖三抖。可惜，現在的世界早就不是那個單極世界了。大家都有了自己的算盤。

你美國可以搞“小院高墻”，可以搞脫鉤斷鏈，但你不能強迫別人也跟著你餓死。加拿大和歐盟的選擇，其實就是一種無聲的抗議：我們想過好日子，誰能讓我們過好日子，我們就跟誰合作。

合作的引力：為什么大家都往這邊跑？

咱們得聊聊為什么是中國。

這次中加合作，有一個細節特別打動人。那就是確定性。在現在這個亂糟糟的世界里，確定性是最稀缺的資源。美國那邊的政策，那是“翻臉比翻書還快”，今天簽的協議，明天換個總統就能撕了。跟這樣的國家做生意，心太累。

反觀中國，說話算話。說降關稅就降關稅，說互換本幣就互換本幣。所有的合作，都是白紙黑字，有明確的時間表，有實實在在的執行方案。對于商界來說，這種穩定感太重要了。

而且，中國給出的方案是互利共贏的。我們不需要加拿大像伺候美國那樣伺候我們，大家是平等的。你賣我油菜籽，我賣你電動車，大家各取所需。這種基于市場邏輯的合作，比那種基于意識形態的捆綁，生命力要強不知道多少倍。

機電商會那邊也說了，這種合作模式一旦跑通，那就是樣板。以后會有越來越多的國家看明白：哦，原來不聽美國的話，不僅不會死，反而活得更滋潤。這個心理暗示一旦形成，那才是美國霸權的真正喪鐘。

連鎖反應才剛剛開始

28國的“倒戈”，只是第一張倒下的多米諾骨牌。

接下來會發生什么？咱們不妨推演一下。加拿大的電動車關稅一降，北美市場的價格體系就會受到沖擊。美國的車企如果不降價，就得眼睜睜看著市場份額被蠶食。可要是降價，他們的成本又在那兒擺著。這就陷入了一個死循環。

對于歐盟來說，既然跟中國緩和了關系，那么在俄烏問題、在中東問題上，歐洲可能也會嘗試發出不一樣的聲音。他們會發現，原來獨立自主的感覺這么好。

而對于更多的南方國家，比如東南亞、拉美、非洲的朋友們，他們會看得更清楚：連美國的“親兄弟”加拿大都跳船了，連美國的“老表”歐洲都松動了，那我們還怕什么？

這就像是一場大壩的崩潰，最開始可能只是一條小裂縫，也就是卡尼訪華這一條縫，但水流一旦沖出來，那個勢能是誰也擋不住的。

結語

2026年的這個冬天，對于華盛頓的政客們來說，注定是格外寒冷的。他們可能會在深夜里反思：為什么手里的大棒不管用了？為什么曾經的盟友都離心離德了？

其實答案就在那里，只是他們不愿意承認。這個世界，沒有人喜歡被霸凌，也沒有人愿意為了別人的野心去犧牲自己的飯碗。

加拿大總理的這一趟北京之行，看起來是一次外交破冰，實際上是給舊時代的霸權邏輯敲響了喪鐘。當28個國家選擇用腳投票，當合作共贏的春風吹散了冷戰思維的陰霾，白宮就算再后悔，也只能看著那個背影漸行漸遠。

咱們老百姓常說，得道多助，失道寡助。這句幾千年前的老話，在這個高科技的21世紀，依然是顛撲不破的真理。