本文來源:時代財經 作者:賀晴
汽車成為“移動的家”越來越變成現實。車企已經不再滿足于在冰箱、彩電、大沙發“三大件”上堆配置,而是更進一步實現“車控家”等功能,坐在車上發送語音指令,就能實現家中設備同步啟動或關閉。
1月21日,長安汽車與美的集團舉行全面戰略合作協議簽約儀式,雙方將圍繞“人·車·家”一體化生態展開深度協同,打通汽車與家電兩大高頻生活場景。
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圖片來源:時代財經攝
現場,時代財經體驗了長安啟源全新Q05的“車控家”功能。在出行途中,用戶通過語音指令,可以開啟“舒適回家模式”“無憂離家模式”“愛寵呵護模式”,遠程控制家中空調、除濕機、掃地機、窗簾、燈光、空氣凈化器等設備,實現從回家前的環境預設到離家后的安全節能一體化管理。
長安啟源方面告訴時代財經,長安汽車將以旗下啟源品牌現有及后續產品為核心載體,全面承載“人車家”生態體驗。車家互聯系統將率先在啟源A06以及全新Q05車型上搭載。未來,通過OTA升級,長安啟源其他車型也將陸續搭載車家互聯功能。
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美的相關負責人則表示,“我們還在共同探索車載冰箱、制冰機、微波爐等新硬件,它們將無縫接入長安車機,讓出行生活更舒適有趣。”
此外,長安汽車與美的也正在加快“家控車”層面聯合開發,圍繞遠程備車、實時查看車輛狀態等高頻使用場景持續優化體驗,實現真正的跨終端協同體驗。
艾媒咨詢首席分析師張毅對時代財經表示:“車企布局人車家生態首先還是與當下的存量競爭有關,生態對于車企來說是構建差異化壁壘的一個關鍵因素,有利于提升用戶粘性、品牌溢價。其次,通過打通車、人、家的高頻場景,在拓展汽車銷售以外的服務收入以及數據變現等方面,存在可想象的空間。智能化背景下,賣車已經不再是一錘子買賣了,這類可拓展的服務越來越被挖掘培育。第三,數據的融合有利于形成更完整的用戶畫像,從而反哺未來產品的迭代。”他認為,隨著國家政策的推動以及技術的日益成熟,會出現越來越多跨場景聯動的情況。
事實上,除了長安汽車和美的跨界合作以外,去年11月21日,美的與比亞迪簽署了“人車家智慧生態”戰略合作協議。今年1月15日,廣汽集團董事長馮興亞則率隊訪問格力電器,與董事長董明珠及管理團隊共商“人車家”智慧生態融合發展。
此外,小米集團董事長雷軍今年1月在微博官宣:“未來五年,我們計劃2000億研發投入。2000億,不是一個小數目,但一定要下大力氣,把錢花在刀刃上,持續攻克芯片、OS、AI等底層核心技術,真正構建起小米‘人車家全生態’的護城河。”
2023年10月26日,雷軍提出“人車家全生態”,其是以智能手機為核心入口,融合智能汽車、智能家居的生態系統戰略。
與小米推出手機、汽車、家電產品不同,根據界面新聞報道,美的全屋智能總經理尚喆去年10月向媒體表示:“美的不會去做手機和汽車,只需要和他們連起來。”而對于車企而言,其攜手跨界盟友布局、親自下場巨額投入,或也試圖尋找新的增長曲線。
同時,張毅也提到,跨界合作也面臨的一些壁壘,如不同品牌、不同設備可能采用的協議接口不一樣;此外,數據跨主體流動中數據安全、隱私風險以及相關的合規要求都需要解決。“接口問題、生態兼容的復雜性是非常系統的問題。建議國家相關部門、行業組織進行牽頭,設立統一技術標準,建立數據安全防線,通過開放的架構以及聯盟合作的方式來破除壁壘。”
一站式的“人車家”生態描繪了未來生活、出行的“黑科技”場景,但也要警惕造“偽需求”。張毅表示,目前來說,“人車家”還需要更深的培育,企業要關注用戶真實的需求,警惕陷入生態噱頭化的布局。車企可以通過小規模測試、行為數據的反饋、用戶共創等方式交叉驗證;聚焦更高頻、更高價值的場景,而不是堆砌,明確使用價值和持續運營,從而證明生態的實際意義。
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