廣東
/大灣區經濟網東莞頻道獲悉/ 1月22日，廣東交通集團傳來喜訊，粵港澳大灣區核心樞紐工程獅子洋通道獅子洋大橋取得重大進展，T55節段成功吊裝，主塔高度突破300米大關，迎來2026年 “開門紅”。
獅子洋大橋主塔設計高度342米，相當于110層樓高，設6道橫梁，單幅塔肢由62個巨型鋼殼節段精準拼裝而成。該項目創新采用鋼板 - 混凝土新型組合結構，通過內外層鋼板間灌注 C80 高性能混凝土，在降低塔身自重的同時，提升了整體結構穩定性。
此次吊裝的T55節段重達126.6噸，長13.6米、高6米。面對毫米級精度控制和300米高空作業等難題，建設團隊采用 “工廠化預制 + 裝配化施工 + 智能化控制” 模式，鋼殼節段經自動化生產線精密加工后，由2萬噸米級超大型塔吊精準對接，創造平均7天吊裝一節的行業新速度，目前塔身對接精度誤差不超過3毫米，距離主塔342米封頂僅剩40多米。
目前，獅子洋大橋東錨碇施工現場一片火熱，此前項目搶抓時機舉行旱季勞動競賽，通過設立獎項激勵參建各方積極奮戰，為突破300米節點奠定基礎。春節期間，關鍵工點將保持連續作業，主塔計劃4月前后封頂，下半年啟動貓道架設，錨碇錨體施工也在穩步推進。
獅子洋通道作為珠江口首條雙層復合公路通道，全長約35公里，西接廣州南沙，東連東莞沙田、虎門兩鎮，采用上下雙層16車道設計，設置11 處互通立交。其主橋獅子洋大橋是世界首座超2000米雙層懸索橋，建成后將創造五項世界第一。該通道建成后，車輛通行能力將提升一倍，與周邊路網構建 “1小時生活圈”，重塑 “黃金內灣” 交通版圖，推動大灣區一體化發展。
來源：大灣區經濟網東莞頻道
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