河南一場大雪，徹底撕掉新能源電車的“遮羞布”，車主：有苦難言

河南的一場大雪徹底撕開了新能源電車最后一塊遮羞布，車主苦不堪言。

近日入冬以來最強寒流橫掃全國，北京、山東、河北、河南、湖北等地普降大雪，煙臺、威海、鄭州等地降雪顯著，今年暖冬的預測就此落空。

河南的大雪讓眾多新能源車主深受困擾，部分地區甚至出現排隊換電池的現象，網上也有網友吐槽，一場大雪無意間撕開了新能源電車最后一塊遮羞布，不少車主心生悔意。
新能源電車因低溫環境下表現不佳，此前在北方地區銷量較差，始終不被看好。

但近年來隨著電動技術不斷發展，新能源電車的保有量持續增加，銷售量與市場占有率均大幅提升。

大眾對新能源電車的態度發生轉變，重新考量其實用性，原因在于新能源電車的續航能力大幅提高，配套充電設施日趨完善，新能源技術也愈發成熟。

按常理，新能源電車本應能經受住寒冷天氣的考驗，可河南大雪過后，諸多問題卻集中暴露。

有車主表示，新能源電車的實際續航表現遠未達到標準值，在零下10℃至零下十幾℃的環境中，實際續航里程甚至不足標注的一半，續航數據遠低于官方公布的數值。

不僅續航能力大幅下降，充電時間也大幅延長，以往兩三個小時可充滿，如今部分車輛充電時長達到五六小時甚至六七小時以上。

還有不少車主反映，車輛的隱藏式車門把手設計存在缺陷，低溫天氣下極易出現無法正常開門的情況，此類問題讓新能源車主苦不堪言。

新能源電池在寒冷天氣中問題頻發，核心原因是電池對使用環境要求較高，其正常使用溫度約為25℃，高溫或低溫環境都會嚴重影響電池活性。

氣溫過高會對電池造成不可逆的損傷，大幅縮短電車使用壽命；氣溫過低則會讓電車的續航能力急劇下降。有網友吐槽，剛購買不到半年的新能源電車，原本標注續航400多公里，在零下十幾℃的環境中，實際續航不足150公里，車主甚至打算將車賣掉更換油車。

發展新能源電車的出發點是好的，但目前其續航能力、電池壽命相關技術仍存在問題，亟待提升。新能源電車是未來汽車行業的必然發展趨勢，大眾不應因油價上漲而過度焦慮，也不應因惡劣天氣帶來的短暫問題，改變對新能源電車的整體印象。