民用卡車爆改軍用卡車，配置有何特殊之處？實(shí)拍奔馳Arocs 6×6軍卡帶你好好看看

在當(dāng)前世界局勢(shì)動(dòng)蕩、沖突多發(fā)的背景下，全球各國(guó)的國(guó)家安全都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為有效應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)，許多國(guó)家正積極加強(qiáng)國(guó)防裝備的建設(shè)與更新，以提升整體作戰(zhàn)能力，筑牢安全防線。除了坦克、戰(zhàn)斗機(jī)等主戰(zhàn)裝備外，卡車在一國(guó)軍隊(duì)中也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它們是軍隊(duì)機(jī)動(dòng)與保障的支柱，也是絕對(duì)的“幕后英雄”。

是一種下限很高，上限也很高的產(chǎn)品。假如預(yù)算不高，民用卡車稍加改造也能用一用。假如預(yù)算很高，那則可選擇曼恩HX這類專為戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境研發(fā)的高性能軍用卡車。當(dāng)然，軍用卡車和民用卡車之間在技術(shù)方面還是有很多共通之處。正是因此，許多國(guó)家采取了“高低搭配”的列裝策略：專職軍卡上前線、“民轉(zhuǎn)軍卡”跑后勤，主打一個(gè)性價(jià)比。

今天，我們文章的主角是一臺(tái) 6×6越野卡車。它正是我們上文中提到，基于民用卡車改造而來的軍用卡車，是“軍民融合”思路下的典型代表。在保留民用卡車的可靠性與成本優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，該車通過系統(tǒng)性強(qiáng)化，獲得了出色的越野機(jī)動(dòng)性與重型牽引能力，是奔馳CTT定制卡車部門的改裝杰作之一。那么：一臺(tái)卡車都需要經(jīng)過哪些升級(jí)才能成為軍用卡車？它與一般卡車都有哪些不同之處？今天這篇文章，就讓我們以這臺(tái)奔馳Arocs為藍(lán)本一起來看看。

按照老規(guī)矩，看車還是從外觀開始看起。在奔馳的卡車產(chǎn)品家族中，Arocs其實(shí)算不上一款“歷史悠久”的產(chǎn)品。它脫胎于工程版的Actros系列車型，于2013年首次推出，定位工程運(yùn)輸?shù)雀邚?qiáng)度作業(yè)場(chǎng)景?；谄洚a(chǎn)品定位，奔馳為Arocs系列車型設(shè)計(jì)了一套硬核的外觀。在延續(xù)“盾牌”式前面罩幾何的同時(shí)，內(nèi)部融合了鋸齒元素，突出工程風(fēng)和力量感。

在改裝為軍用卡車的過程中，奔馳Arocs這套硬核的前臉被保留了下來，與民用卡車的外觀之間高度一致。若不細(xì)看，很難察覺其軍用身份。細(xì)心的讀者可能還會(huì)發(fā)現(xiàn)：這臺(tái)Arocs的車身下半部分為灰色，主要原因在于：保險(xiǎn)杠在越野等高強(qiáng)度使用中容易受損，表面漆層也容易刮花。為此，車輛選用工程塑料保險(xiǎn)杠并保留原色，兼顧經(jīng)濟(jì)性與耐用性，即便損壞也便于更換。

作為軍用卡車，這臺(tái)奔馳Arocs免不了要和各種崎嶇路況打交道。為了最大程度增強(qiáng)堅(jiān)固性，車輛還額外配備了大燈護(hù)網(wǎng)。這套金屬護(hù)網(wǎng)采用螺釘固定在保險(xiǎn)杠上，橫條設(shè)計(jì)能阻擋石塊等各類障礙物等撞擊，并且也不會(huì)對(duì)照明帶來太大影響。此外，車輛仍然采用了低配的鹵素大燈，價(jià)格便宜可靠性高。畢竟：軍用卡車根本不需要太好的照明，能用就行。

除了上文中所提到的各類設(shè)施外，這臺(tái)奔馳Arocs軍用卡車還額外加裝了一個(gè)強(qiáng)力配置，那就是：前防撞杠。這套防撞杠與車架相連接，能夠優(yōu)先作為承力結(jié)構(gòu)，在碰撞和剮蹭中保護(hù)駕駛室的安全，維持整車結(jié)構(gòu)完整性。在歐洲，它還有一個(gè)更簡(jiǎn)單的名字：BullBar（牛欄），主要用于防范路邊竄出的野生動(dòng)物。而在國(guó)內(nèi)，大家一般叫它“寧夏大杠”。

除了固定防撞杠外，這臺(tái)奔馳Arocs軍用卡車還在保險(xiǎn)杠前方安裝了北約標(biāo)準(zhǔn)的牽引套件，包括左右兩側(cè)的牽引環(huán)和中央的牽引栓。借助這套配置，車輛能夠在拋錨等情況下，通過標(biāo)準(zhǔn)的牽引桿接受清障車的快速救援，是一項(xiàng)實(shí)用、且能提升總體效率的配置。

軍事運(yùn)輸任務(wù)中，車上乘員經(jīng)常需要更廣闊的觀察視野，有時(shí)還需在車上架設(shè)武器以形成威懾。正是因此，這臺(tái)奔馳Arocs軍用卡車在原車駕駛室的頂部開了一個(gè)圓形艙口，供車內(nèi)人員探出身體。駕駛室頂部的額外支架，正是為了固定、支撐艙門而生。

軍用卡車對(duì)車身長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)彎半徑一類的參數(shù)不算太敏感，搭載更多必需設(shè)備才是最重要的。在這臺(tái)奔馳Arocs軍用卡車上，車輛在駕駛室后部設(shè)計(jì)了專用附件區(qū)，集成大尺寸的儲(chǔ)物箱，并有備胎架和全尺寸備胎。即使車輛輪胎受損，也能快速更換，重新上路，確保運(yùn)輸任務(wù)的連續(xù)性。

龐大的輪轂、大尺寸米其林越野胎，二者相加帶來的重量是不可小覷的。為了方便隨車人員裝卸備胎，奔馳為這臺(tái)Arocs軍用卡車設(shè)計(jì)了擺臂式備胎架，減少了備胎裝卸過程所需的人力。

這臺(tái)奔馳Arocs軍用卡車主要承擔(dān)集裝箱類物資運(yùn)輸任務(wù)，因此底盤上裝有承載支架及扭鎖系統(tǒng)。此類設(shè)計(jì)不僅滿足運(yùn)輸需求，還可通過更換功能模塊，快速實(shí)現(xiàn)車輛用途的轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)任務(wù)適應(yīng)性。

車尾則設(shè)計(jì)北約通用標(biāo)識(shí)及牽引鉤、電氣接口等配置

文章的最后，讓我們來說說車輛的底盤配置。雖然是軍用卡車，但這臺(tái)奔馳Arocs還是沿用了許多民用版車型的配置，就比如車架、動(dòng)力系統(tǒng)等等。本車搭載奔馳OM 471直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量12.8升。由于車身標(biāo)識(shí)等細(xì)節(jié)的確實(shí)，我們無法辨認(rèn)其輸出馬力。作為參考，OM 471發(fā)動(dòng)機(jī)通常為510馬力，最大扭矩則為2500牛米，匹配奔馳PowerShift 3代AMT變速箱，動(dòng)力儲(chǔ)備不可謂不充裕。

整車底盤部分都采用防銹漆進(jìn)行噴涂，因此呈現(xiàn)出了獨(dú)特的青銅色光澤，增強(qiáng)了對(duì)惡劣環(huán)境的防護(hù)能力

對(duì)于軍用卡車而言，通過性是至關(guān)重要的。為了面對(duì)崎嶇越野路況，這臺(tái)奔馳Arocs軍用卡車采用6×6驅(qū)動(dòng)形式，三根車橋均能夠輸出牽引力。與此同時(shí)，車輛還選擇了輪邊減速橋，結(jié)合頂置制動(dòng)缸設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升離地間隙，并帶來良好的減速增扭效果，越野性能表現(xiàn)優(yōu)異。

值得一提的是，這臺(tái)奔馳Arocs軍用卡車的排氣管并非朝外布局，而是朝著底盤內(nèi)側(cè)，將廢氣向車身下方排放。這一設(shè)計(jì)有助于降低廢氣溫度與可見性，減少被紅外探測(cè)設(shè)備發(fā)現(xiàn)的概率，提升戰(zhàn)場(chǎng)隱蔽性。

至此，文章開頭所提出的問題已得到了清晰的解答。相比一般的民用卡車而言，這臺(tái)奔馳Arocs軍用卡車延續(xù)了動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、駕駛室等成熟配置，并通過加裝防撞結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化防護(hù)處理、適配軍用標(biāo)準(zhǔn)接口等一系列針對(duì)性改造，得以勝任各類軍事運(yùn)輸任務(wù)，在成本與性能之間取得平衡，展現(xiàn)出比專職軍卡更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。而性價(jià)比，正是這類車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多前沿全球商用車內(nèi)容，請(qǐng)持續(xù)關(guān)注提加商用車網(wǎng)及旗下歐美卡車社區(qū)！

文圖：heseaotter