中國空軍從俄烏沖突吸取經驗：殲20決不能再打火箭彈了

2022年2月24日俄烏全面沖突爆發后，很多人以為制空權會很快分出勝負。戰場卻給出另一套邏輯：地面防空、分散偵察、機動火力把空中通道壓得很窄，飛機不再想飛就飛。

RUSI在2022年11月的研究把時間線寫得很清楚：俄軍在低空穿透前線的固定翼與直升機出動，在2022年3月代價迅速抬升，到4月這類穿透前線的低空突防基本停止。

原因不神秘。烏軍大量使用便攜式防空導彈，加上機動防空小組，把“低空接近”變成高風險動作。飛行員只要進到前沿附近，就可能被埋伏點抓住短窗口，風險不是單次，而是每一次進出都要重算。

以“毒刺”為代表的單兵防空武器，有個特點很適合伏擊：發射后不需要持續照射或操控，射手發射后可以立刻隱蔽或轉移。配合地面偽裝與分散布置，戰機很難靠“速度拉開”來賭運氣。

這場仗還暴露了另一條硬規律：沒有穩定的壓制防空能力（SEAD/DEAD），空軍就很難把優勢變成常態。飛機性能不差也沒用，進不去、壓不住，只能在邊緣打，越打越像消耗戰。

為了降低飛機暴露，他們把投放點往防空圈外推，大量使用加裝滑翔與制導組件的航空炸彈。重點不在“新不新”，而在“把風險交給彈藥，把飛機留在更安全的位置”。

2024年、2025年，滑翔制導炸彈的使用頻率被烏方多次公開提及。路透社在2025年1月引述烏方說法，稱俄方從全面沖突開始以來投放了大量帶制導組件的航空炸彈，成為前線壓力的重要來源。

2025年11月，路透社又報道烏方情報稱俄方計劃在2025年生產多達12萬枚滑翔炸彈，還提到更遠射程的版本在推進。消息背后的思路很直白：越便宜越能打持久，越遠越能讓載機少冒險。

同一時間段，《金融時報》報道俄方把小型噴氣發動機裝到改裝炸彈上，把射程拉到約200公里量級。它像“低成本巡航彈”的思路，用更低成本去換防區外打擊的覆蓋面。

把這些線索放在一起看，俄烏戰場的教訓不是“飛機不行”，而是“靠近不劃算”。當對手的防空與偵察體系能快速發現并組織攔截，低空近距投放的每一分鐘都在加價。

這就回到題目那句話：殲20決不能再打火箭彈了。無制導火箭想打得準，通常要更近、更低、更長時間對準目標，這三點在現代防空環境里都會把風險疊加。

更現實的一點是，殲20的優勢來自隱身外形與體系協同。外掛火箭巢這類東西，會增加阻力和特征暴露，隱身優勢被削弱，航程與機動也會受影響。用頂級平臺去換一個“必須貼近才有效”的手段，賬面并不劃算。

有人會說，火箭彈訓練一直存在。確實，公開報道里，殲-11等機型進行過火箭彈對地訓練，殲-16也有火箭彈打靶畫面。訓練科目強調的是基礎對地能力與成本可控，不等于戰時就該這么用。

訓練和實戰的分界線，在俄烏被畫得很粗。戰場上，低空接近不是“技術動作”，而是“對手給你設的題”。便攜式防空導彈、機動防空車、分散火力點一起上，逼你把進攻方式改成遠距精確。

所以殲20更適合做什么？更像“體系里的突破點”和“關鍵節點打擊者”。前提是目標信息要可靠：預警、偵察、數據鏈、電子對抗把目標標清，再用遠程精確彈藥完成打擊，盡量少讓飛機去貼前沿冒險。

俄烏還提醒了一件常被忽略的事：電子對抗決定很多武器能不能用得順。干擾、欺騙、抗干擾、鏈路韌性，會直接影響導彈末段制導、態勢共享和編隊協同。單機再強，鏈路一斷就會變鈍。

另一個變化是無人化帶來的“成本對沖”。烏克蘭大量使用無人機做偵察與打擊，引發俄方更重視反無人機與防空消耗。空軍若把一些高風險任務交給無人平臺，能把有人機從“高損耗區”里抽出來。

對中國空軍來說，俄烏經驗更像一份“怎么花錢更值”的提示。昂貴隱身機不該去做低空火箭彈那類高暴露任務，更應該把價值放在穿透、態勢融合、遠距精確打擊、打關鍵節點上。

還要看到地域差異。烏克蘭是縱深相對有限的陸上戰場，東亞是海空環境更復雜的體系對抗，經驗不能生搬硬套。可“靠近更危險、體系更重要、遠距更劃算”這三條，很難被地理完全抵消。

俄烏沖突還在繼續，空戰形態也在繼續變。下一階段的關鍵，可能不是“誰的飛機更快”，而是誰能把偵察、電子戰、打擊、評估做成閉環，誰就能把飛機留在更安全的位置，還能持續輸出。