意大利華人網2026年1月22日消息:家里取暖、開車出行,未來幾年恐怕都要更貴了。根據一項最新研究,歐盟正在推進的“ETS2碳排放交易機制”,一旦在2027至2028年正式覆蓋道路交通和居民供暖領域,普通家庭和企業的支出都會明顯上漲。最直觀的變化是取暖費,一年最高可能要多掏600歐元;而日常用車的燃油成本,平均一年也可能增加最多280歐元。
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這項測算來自咨詢公司Bip,研究由Assogasliquidi-Federchimica委托完成。報告指出,ETS2雖然整體實施時間推遲了一年,但對企業和家庭來說,影響已經開始被認真討論。按照不同的二氧化碳配額價格區間估算,到2030年,ETS2可能給道路交通帶來20億到150億歐元的額外成本,居民用能領域也可能增加7億到50億歐元的負擔,差別主要取決于未來碳價漲到什么水平。
Assogasliquidi-Federchimica主席Matteo Cimenti表示,之前已經評估過ETS2對重型運輸的影響,現在可以確認,在私家車和家庭取暖這兩個領域,沖擊同樣不小,而且還會疊加歐盟RED III可再生能源指令帶來的成本壓力。這種情況下,政策執行上必須更加靈活、謹慎。研究同時發現,在不同的ETS2應用場景下,液化石油氣,也就是GPL,在成本上依然具備競爭力。但問題也很現實,可再生能源版本的生物GPL和可再生DME供應還不夠,需要盡快擴大規模。為此,行業呼吁把碳排放配額拍賣所得,用來支持這些清潔能源的發展,并通過補貼等方式,減輕家庭能源賬單的壓力。
在汽車領域,Bip還計算了“全生命周期成本”,也就是買車、用車、養車加起來的總成本。結果顯示,使用GPL的車輛,總成本比其他動力方案低10%到40%。Assogasliquidi-Federchimica旗下汽車GPL分會主席Dario Stefano指出,GPL一直是消費者偏愛的選擇之一,但目前在歐洲層面,政策不確定性仍然很大。歐盟正在討論的二氧化碳排放法規修訂,并沒有真正做到技術中立,對生物燃料的認可不僅有限,而且還要等到2035年以后。他認為,如果不盡快改變方向、明確支持生物燃料,很難推動新車注冊,老舊車隊的更新也會被拖慢。
在居民供暖方面,ETS2的影響同樣不容忽視。Assogasliquidi-Federchimica燃燒用GPL分會主席Marco Roggerone提醒,ETS2還會和歐盟“綠色建筑”指令疊加在一起,對家庭形成雙重壓力。按照現有政策,從2040年起將禁止銷售燃氣鍋爐,但研究顯示,現代冷凝式燃氣鍋爐如果配合可再生氣體使用,完全可以以更低成本實現減排目標,也不會給居民生活帶來太多不便。相比之下,全面轉向純電方案,費用更高,生活影響也更大。好在歐盟委員會已經釋放出信號,愿意重新審視生態設計法規,這被認為是一個積極的轉向。否則,最終埋單的還是普通家庭,在取暖、做飯和熱水這些最基本的生活需求上,付出更高代價。對于生活在農村和山區的人群來說,GPL長期以來都是一種低排放、低污染、又相對穩定的解決方案,其現實作用依然難以替代。(異域 編寫)
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