在釣魚時,我總會在拋竿前,往水里撒下一把兩把的餌,用來吸引水下的魚兒過來。有些魚吃到散落的餌后安全離開,有些則不辨風險咬到魚鉤被我釣上來。魚吃餌是本能,我撒餌是為釣上魚兒。
自2023年開始,價格促銷成為各大車企普遍采用的手段,畢竟在各種促銷中,價格促銷往往最有效。由此帶來的效果,大家已經看到了,一方面是銷量的連續(xù)增長,另一方面是“卷生卷死”后,很難再“卷”下去。
因為,沒有利潤的車企沒法再卷。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示,2025年1-11月汽車行業(yè)利潤率僅為4.4%,2024年這一數(shù)據(jù)為4.3%,而2022年這一數(shù)據(jù)為5.7%。
為此,國家市場監(jiān)管總局在2025年底發(fā)布《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南(征求意見稿)》,得到國內車企積極響應。
既然不打“價格戰(zhàn)”了,那么車企總要拿點新招出來,這應該是諸如7年低息方案的由來,其意義何在?撒餌。
7年低息方案,本質是降低購車門檻、給車企帶來增量
在2026年率先用出這招的,是特斯拉,除了首次推出5年0息方案外,還給到7年周期的貸款購車方案,年費率0.5%,限定1月31日(含)的下單。
隨后,小米汽車在1月15日針對YU7給出7年低息方案:首付4.99萬元起,月供低至2593元起,年費率1%,1月16日0點開始,截至2月28日24點前。
接著,是理想汽車在1月20日給出針對1月20日起交付的7年月供購車方案:首付3.25萬元起,月供低至2578元,年費率1.69%-2.5%或前3年0息后4年年費率2.5%。
然后,小鵬汽車在1月22日跟進,推出全系7年低息分期購車方案:首付15%,年費率1.67%,活動有效期2026年1月21日-31日,以小鵬MONA M03 515長續(xù)航Plus零售價11.98萬元為例,月供1355元。
可以看到,以上4家的7年低息方案都讓買車這件事看起來容易些,尤其是對于年輕人來說,首付不到5萬就能入手一臺二三十萬的小米YU7,還是熱門車,想來是誘人的。究其本質,此舉是在降低用戶當前購車門檻,把一些當前本沒有消費能力的用戶吸引到“買車的用戶池子”里來,如同釣魚撒餌把遠處的魚吸引過來一樣。
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顯然,對身處當下激烈競爭環(huán)境下的車企而言,既然能讓眼下的“池子”變大,那么7年低息方案就一點壞處都沒有,畢竟這能提供增量。同時,7年低息方案還不會像價格促銷那樣破壞價格體系與品牌形象,實在是完美。
有心人應該也注意到了,以上4家車企中,除理想汽車外,其余3家的7年低息方案都有限時要求,看起來像是僅為了刺激春節(jié)前的消費。
問題來了,這些車企會不會在限時結束后再繼續(xù)推7年低息方案?還會不會有更多車企加入進來?
1月13日,上海市發(fā)布《上海市促進服務業(yè)提質增效和消費提振擴容聯(lián)動發(fā)展的若干措施》,該通知中有這么一條:落實個人消費貸款貼息政策。優(yōu)化汽車貸款流程,放寬申請條件,合理確定貸款發(fā)放比例、期限和利率。
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不僅如此,1月20日,財政部、商務部、中國人民銀行、金融監(jiān)管總局發(fā)布《關于優(yōu)化實施服務業(yè)經營主體貸款貼息政策的通知》,甚至將汽車租賃都納入貸款貼息支持范圍。
另外,“十五五”規(guī)劃建議也明確提出要“大力提振消費”。綜合以上來看,上述兩個問題的答案,可能都是“會”。而至于效果好不好,對車企而言,這取決于被信貸消費的車本身是否具備誘惑力(比如當年蘋果手機對年輕人的誘惑力夠大,年輕人就要買),以及信貸方案是否更有吸引力(比如更低的年費率)。
有人可能說,此舉會透支未來的汽車消費需求,這其實該是后話,畢竟以后誰還能不能留在牌桌上都兩說。
用7年低息方案買車,本質是拿風險換享受
市場調研公司尼爾森的數(shù)據(jù)顯示,在中國年輕人中,信貸產品的總體滲透率達到?86.6%。這意味著,中國年輕人愿意提前消費的比例很高,可能會有透支消費的習慣。在此,我有必要且認真提醒:可能在車企眼里,7年低息方案堪稱完美,但在選擇7年低息方案之前,請消費者尤其是年輕用戶一定要冷靜。
需知,對于有投資等靈活用錢需求、且有一定能力消費的用戶來講,7年低息方案是多了一個選擇,否則,它只是給用戶開了一道門,至于門后面有什么,是不確定的。
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比如,在當前經濟環(huán)境下,有多少人能保證自己的收入在7年里能一直增加或者哪怕是保持穩(wěn)定?過去房地產市場的下行,已經讓很多人認識到現(xiàn)金為王的“含金量”有多高。因此,在選擇7年低息方案前,用戶一定要認真問自己是否真的需要一臺車、甚至是一臺不便宜的車,以及自己是否真的有能力在接下來的7年里按期償還債務,不至于讓個人信用崩塌。
再比如,用戶需要認真考慮自己是否會擁有一臺車長達7年,尤其是擁有一臺電車長達7年。要知道,現(xiàn)在的新車保值率遠不如從前,可能到時候車輛殘值還沒有貸款余額多,別不信,類似的現(xiàn)象在房地產行業(yè)并不少。另外,如今技術升級與新車迭代非常快,7年里可能L3有條件自動駕駛、固態(tài)電池等已經上車,到那個時候用戶手上的車可能有“老古董”感,同時車輛殘值也自然會少。
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還比如,用戶需要搞清楚與7年低息方案對應的是否有捆綁銷售,如捆綁車險、后裝等可能會讓買車更貴,同時也要了解提前還貸是否要繳納違約金之類。
最后,用戶要清醒地知道自己買的是車、是大宗消費品,而不是手機不是快消品。總之,用7年低息方案買車,本質是拿風險換享受,既然有風險,那么用戶多一份思考就有必要。
對了,本文開頭的那個比方,可能不貼切,目的是讓大家能意會,請別作他想,拜托。
配圖來源:網(wǎng)絡&AI
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