國產「卷王」輪番王炸：BBA逼近斬殺線，豪華SUV市場再無躺贏！

BBA已經跌下神壇！

這并不是電車通危言聳聽。曾幾何時，BBA在中國市場如日中天，年銷70萬輛是家常便飯，但去年BBA三家銷量集體大幅跳水，最令人唏噓的莫過于奔馳，不僅年銷量跌至55.19萬輛，更慘遭奧迪反超，昔日的王者光環瞬間黯淡。

為什么BBA突然失速了？電車通經過分析后發現，導致它們整體失速的核心，恰恰出在SUV細分市場，旗下賣得最好的SUV幾乎都「撲街」了。

制圖：雷科技｜電車通

不是市場不要豪華SUV了，而是國產新勢力，直接把BBA的餐桌給掀了。

回看去年30萬以上SUV戰場：奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3/X5這些老牌貴族節節敗退；而對面，小米YU7、問界M8、蔚來ES8等新貴正集體沖高。

制圖：雷科技｜電車通

說句不客氣的話，如果BBA還不斷臂求生，今年的數據只會更難看。畢竟，新勢力手里的「王炸」，才剛剛出了第一輪。

理想L9、問界M9L等王炸升級！BBA這回真慌了

這不，1月份還沒結束，幾款能讓BBA高管徹夜難眠的重磅SUV，就已經曝光了。

尤其是理想，雖然去年在一眾新勢力的圍攻下，L系列的日子過得不算輕松，銷量數據也確實受到了沖擊，但瘦死的駱駝比馬大，理想在高端家用SUV市場的地位依然并不低。不僅如此，官方對新一代L9寄予厚望，它不僅要守住基本盤，更被視為理想重回巔峰的「鎮店之寶」。

新一代L9的技術底牌已被逐一揭開，這次升級確實很全面。

圖源：微博

尺寸加大、底盤重構只是開胃菜，真正的殺招是超70kWh的大電池，整車的純電續航將突破400km，而且理想的5C超充也會用上，這種做法很符合當下需求——當增程車的電池足夠大，用戶就可以把增程車當純電動車來開，用車成本會更低，而且補能速度慢的問題也得到解決。

最值得關注的是「雙芯戰略」的落地，新一代L9會采用一體式大連屏和高通8797芯片，同時理想自研智駕芯片M100會首搭在新一代L9上。

理想在智能座艙和輔助駕駛的體驗并不差，這次換上了新芯片，擺明了是想在智能體驗上繼續拉開身位。

然而這事兒能不能成，光看硬件是不夠的。新瓶裝舊酒是行業常態，理想最終能不能實現質的飛躍，還得看理想的算法調教能不能撐得起這塊芯片，同時也得看競爭對手給不給機會。

同樣是旗艦SUV，蔚來拿出了比全新蔚來ES8更大的蔚來ES9，問界帶來比問界M9更大的問界M9L（或問界M9非凡大師版）。

圖源：工信部

蔚來ES9已經悄然現身工信部申報目錄。5365mm的車長，直接把身段拉到了和仰望U8L鼎世版同一個量級，這氣勢確實拿捏住了。動力上，前180kW+后340kW的雙電機也是實打實的猛料。

蔚來李斌在蔚來第100萬臺量產車下線時，毫不掩飾對ES9的野心，直言它會復刻ES8的成功。然而現實很骨感，參考蔚來ES8的定價，蔚來ES9大概率會摸到50萬的門檻。在這個價位，它要面對的是極氪9X和問界M9這兩個狠角色。

問界M9L也是比現款旗艦問界M9更大的SUV，但現在除了知道它比現款M9更大，其他信息幾乎為零，只能靜待官方后續爆料。

但這兩款車面臨著同一個致命問題：高端大型SUV的競爭對手雖少，但市場盤子也本就不大。蔚來ES9要想復刻全新蔚來ES8的成功，光靠更大的尺寸是不夠的，必須拿出比全新蔚來ES8高出一個維度的殺手锏。否則，消費者憑什么多花幾萬塊去買單？

一旦沒有足夠的差異化，蔚來ES9不僅贏不了競品，反而會被自家的全新蔚來ES8截胡，問界M9L也是同理，最怕這些全新旗艦落得個「叫好不叫座」的尷尬下場。

比旗艦更值！樂道L80、極氪 8X要殺瘋了？

相比前面提到的旗艦SUV，電車通反而認為，下面幾款「8系」新車更有機會走量。

回顧去年，問界M8、騰勢N8L之所以能成爆款，靠的不是技術突破，而是「務實的豪華」。它們把旗艦的豪華配置延續下來，同時還把價格打了下來，這種「幾乎同配置，價格立省好幾萬」的誠意，讓消費者根本無法拒絕。

事實證明：在中國車市，技術可以是噱頭，但務實才是絕對的王道。

嗅覺靈敏的玩家們顯然也嗅到了商機。目前已知的樂道L80、極氪8X、智己LS8三款「8系」新車已經蓄勢待發，一場新的「價格屠夫之戰」想必很快打響。

先看樂道L80，根據工信部申報信息，它簡直就是樂道L90的孿生兄弟，同樣是5.1米的車長、3.1米的軸距，尺寸分毫不差，唯一的區別在于它取消了第三排座椅，變成了一臺徹頭徹尾的大五座。

僅僅是去掉一排座椅，產品名字就不同，這在汽車圈還挺新奇。

圖源：工信部

不過，大五座市場有不少務實派用戶，他們要求第二排寬敞、后備箱能裝東西，樂道L80正好能滿足這些需求。另外，樂道L80還多了激光雷達的選擇，雖然帶激光雷達的新款L90也已申報，但樂道L80將會在北京車展搶先發布，樂道L80的智駕硬件配置無疑比現款L90更具吸引力。

價格方面，電車通猜測樂道L80與樂道L90的差距不會大，但得到的是一臺空間更純粹、智駕能力更強，還沒有第三排累贅的大五座SUV。

再看極氪8X，這是一款定位介乎極氪7X和極氪9X的產品，因此其價格范圍我們能夠很快就能猜出，大概就在27萬元-46萬元之間。考慮到這款車的尺寸更接近極氪9X，那么這個價格區間會更靠近40萬級別。

在吉利創業四十周年發布會上，官方透露了極氪8X的技術底盤：全棧900V高壓架構、900V動力域智能體、2.0T超級電混專用發動機、290kW最大功率……這一連串參數無不表明，極氪8X在性能方面的直接優勢。

圖源：極氪汽車官方

最后是智己LS8，這臺「LS9青春版」也已箭在弦上。目前，新車的官圖已經曝光，官方更是在社交平臺預告「馬上見」，看來這臺中大型SUV發布在即。

別看它比智己LS9小，5085/2000/1817（1807）mm的三圍，加上3060mm的軸距，塊頭擺在那兒，誰也不敢說它小。

動力上沒有智己LS9那么暴躁，但智己LS8的電池容量沒有縮減。這波操作非常聰明：犧牲一點非必要的極限性能，換來了實打實的純電續航。對于大多數家庭用戶來說，這或許才是最理性的選擇。

圖源：智己汽車官方

高端SUV市場格局已悄然改變

以前咱們聊高端 SUV，那是 BBA 的一言堂，消費者兜里揣著幾十萬，除了德系三強幾乎沒得選。但現在，那個靠車標就能躺著數錢的時代，算是徹底翻篇了。

這一波新勢力和自主品牌的高端新能源品牌們，打法真的很聰明。它們沒跟BBA硬碰硬拼歷史，而是換了個賽道：要么是「同級價格，越級享受」，要么就是「務實定價，配置拉滿」。

說白了，現在的消費者精著呢，誰也不愿意再為虛頭巴腦的品牌溢價交智商稅，大家更愿意為實實在在的價值買單。

而在電車通看來，這樣的市場變化，也會給高端SUV市場帶來三個不可逆的趨勢。

第一，新老品牌會迎來終極對決。

現在的局面很清晰：以問界、極氪、蔚來等為代表的新勢力，借助快速的技術迭代和精準的用戶洞察，正持續蠶食BBA們的傳統腹地，而BBA等傳統豪華品牌始終依靠傳統燃油車技術優勢苦苦支撐，但在電動化和智能化的大潮下，這點傳統優勢早就不夠看了。

這場對決的結果，不是誰會取代誰，而是勢力范圍的重新洗牌。

圖源：問界汽車官方

現在的高端市場，有的靠「移動的家」過日子，有的死守「品牌信仰」那一畝三分地，還有的靠「生態閉環」筑起技術護城河。但以后沒戲了，技術、場景、生態等全方位的競爭不可避免。

第二，高端SUV市場的競爭主戰場已然轉移。

說實話，以后的旗艦產品（比如理想L9、問界M9等），更多是車企拿來秀肌肉的圖騰，賣得好是面子，賣不好也是招牌。真正決定車企生死的銷量擔當，得看樂道L80、極氪8X、智己LS8等「8系」新車。

第三，技術競賽回歸務實，別光顧著堆料，得想辦法將技術落地。

激光雷達、城市NOA、800V超充……這些曾高高在上的技術，以后都會是中高端車的標配。大家拼的不再是誰參數更變態，而是誰能把技術變成你每天都用得上的爽感。

尤其是續航這件事，依然是用戶最關心的問題，未來的增程車會把電池越做越大，進一步提高純電續航已經成為行業的共識。用戶要的不是紙面數據的巔峰，而是全場景下的最優解。

靠車標混日子的品牌，根本走不遠；最后能站穩腳跟的，未必是技術堆得最猛的「卷王」，但一定是懂普通人用車需求、能戳中日常痛點的狠角色。

（封面圖源：問界汽車官方）