申通老板被前夫告上法庭，事情越鬧越大

一場涉及2.8億元股權糾紛的官司，將申通快遞創始人陳小英推至熒幕前，也把一段情感往事重新帶回公眾視野。

有網友對這段“情感大戲”如此總結道：“老板車禍身亡，司機娶了老板娘，聯手打理公司，閃婚閃離，離婚13年后，又因2.8 億股權撕破臉，鬧上法庭。”

看來，豪門的背后也是一地雞毛。

離婚13年，申通快遞老板被前夫追討2.8億

最近，“快遞女王”陳小英被離婚13年的前夫起訴，索要2.8億股權。

據申通快遞披露，收到了浙江省玉環市人民法院送達的訴訟材料，奚春陽以股東資格為由提起訴訟。

根據公告內容，奚春陽表示：登記在陳小英名下的4056.85萬股申通快遞股份，是雙方離婚時約定分割的夫妻共同財產，經過重組上市轉化形成，只是當時沒有辦理過戶手續。

因此，奚春陽請求法院判令其中的一半，也就是2028.42萬股歸自己所有，并要求辦理非交易過戶手續。

圖源：申通快遞

按照申通快遞當前股價計算，這筆股份市值2.8億元。

圖源：騰訊微證券

對此，申通快遞在公告中緊急“澄清”，稱這是股東個人之間的糾紛，涉訴股份約占公司總股本的1.33%，不會對公司的正常生產經營產生重大不利影響，也不會改變公司的實際控制權。

至于為什么時隔多年舊事重提？

有分析認為，這可能與申通快遞近年來業績不斷向好有關。

數據顯示，2025 年申通快遞營收與業務量雙雙增長。全年快遞服務業務營收 548.61 億元，同比增長 17.60%；完成業務量 261.38 億單，同比增長 14.99%，市場地位穩固，躍居行業第三。

2025年前三季度，公司營收385.70億元，同比增長15.17%；凈利潤7.56億元，同比增長15.81%。

隨著申通快遞業績的蒸蒸日上，股權自然也變得更有價值。

當然，一切僅是猜測，目前雙方都沒有就此事做出直接回應。

經濟糾紛牽扯出的愛恨往事

經濟糾紛的背后，還有一段不得不提的愛恨往事。

奚春陽其實是陳小英的第二任丈夫，第一任丈夫是和她一同創辦申通快遞的聶騰飛。

1976年，陳小英出生于浙江杭州桐廬一個普通家庭。因為家境貧困，她很早就輟學進入杭州一家印染廠打工。在這里，她遇到了第一任丈夫聶騰飛。

1993年，聶騰飛發現了快遞行業的商機——幫助杭州的外貿公司把報關單在次日送達上海。這一趟跑下來，扣除火車票成本，能賺上幾十元，這在當時是一筆不小的收入。

創業風氣盛行的年代，不甘一輩子拿穩定工資的夫妻倆當即決定創業，隨后便向工廠辭了職，拉上工友詹際盛，創辦了國內第一家民營快遞“盛彤快遞”，也就是申通快遞的前身。

聶騰飛負責在杭州接單，然后乘夜班火車到上海送貨；詹際盛在上海接應；陳小英則負責打電話拉業務。

由于當時民營快遞行業剛剛起步，陳小英后來回憶，他們每天提心吊膽，生怕被查到，交接單子時得像特務接頭一樣，先觀察四周確認安全才能動手。

一番努力下，“盛彤快遞”生意越來越好，漸漸成了一個有幾千員工的小企業，名字也改成了更加順口的申通快遞。

圖源：微博

天有不測風云，一場意外改變了整個公司的軌跡。

1998年，聶騰飛在出差途中遭遇車禍，車輛沖出高速公路護欄，年僅25歲的他不幸身亡。

對于當時僅22歲的陳小英來說，這無疑是晴天霹靂。

老板離世后，申通內部亂成了一鍋粥，群龍無首，核心團隊紛紛出走創業：聶騰飛的弟弟聶騰云創辦了韻達快遞；財務主管夫婦成立了圓通快遞；其他一些骨干則創建了中通快遞。

至此，快遞業多分天下的局面基本形成。

面對內部混亂的局面，陳小英做出了決定：扛起丈夫的事業，將申通繼續做大做強。

陳小英 圖源：微博

在兄長陳德軍和聶騰飛生前司機奚春陽（也就是上述把陳小英告上法庭的前夫）的幫助下，陳小英推行了“二級代理”制度，讓更多小縣城、鄉鎮的快遞公司能夠以較低成本加入申通網絡，這一策略讓申通迅速擴大了市場覆蓋面。

在此期間，奚春陽給了陳小英很大的幫助，一步步坐上了申通的副董事長兼總裁之位。情感上，二人也日久生情，結婚走到了一起。

奚春陽 圖源：微博

同年，陳小英與奚春陽共同出資1.6億元收購了天天快遞，由奚春陽出任董事長。

這一安排被外界視為陳小英對奚春陽的事業支持。

又有消息稱，結婚的同一年，兩人離婚了。過于巧合，因此業內也對其二人婚姻狀況一直猜測不斷。

時間繼續推進，2016年，陳小英帶領申通快遞成功借殼上市，實現了從民營企業到上市公司的飛躍。但就在事業達到巔峰之際，她卻做出了一個出乎意料的決定。

2017年9月，陳小英因個人原因申請辭去申通快遞副董事長、董事等職務。

2019年，她更是將申通快遞46%的股權作價146億元出售給阿里巴巴，套現離場后，完全退出了快遞行業。

與此同時，奚春陽也把天天快遞以42.5億元賣給蘇寧，套現離場。

不過，據多家物流行業內媒體報道，2025年初，奚春陽疑似又通過加盟“笨鳥速運”，重返物流業。

笨鳥速運曾官宣稱“神秘快遞大佬殺入快運市場”，種種跡象都指向了奚春陽的加入，但目前官方沒有明確回應。

民營快遞三十年，已經變了江湖

提起國內快遞業，繞不開便是“三通一達”，其實，“三通一達”均出自浙江桐廬，甚至多數來自同一鄉鎮、同一家族或同窗好友，可以說來自“一家”。

而本文的主角——陳小英，幾乎可以串起整個“桐廬幫”的關系鏈條。

圖源：新京報

1998年，聶騰飛意外去世后，申通快遞開枝散葉，來自桐廬的員工紛紛另立山頭，創立了現在的韻達快遞、圓通快遞、中通快遞。

可以說，桐廬幫的敘事起源于申通快遞，因此業界普遍將申通快遞稱作“快遞黃埔軍校”。

據行業估算，全國由桐廬籍企業家創辦和管理的快遞企業超過2500家，占全國快遞行業近60%的市場份額。

生意場上，桐廬幫之間，并未因同鄉之情而相互謙讓。

2005年，圓通率先打響了價格戰，借淘寶崛起之機，與阿里達成合作，將每單價格從18元壓至8元。其他快遞不得不跟進，由此引發了長達十年的價格競爭。

資本市場上，桐廬幫也是你追我趕。

2015年起，圓通、申通、中通、韻達相繼上市，爭奪“快遞第一股”。

當然，遇到“外敵”時，桐廬幫也會少有地進行合作。

2013年5月，阿里巴巴聯合多家快遞公司成立菜鳥網絡，試圖整合物流資源。

面對菜鳥網絡的崛起，很少抱團合作的“三通一達”在2014年共同投資成立蜂網投資有限公司，由圓通董事長喻渭蛟擔任董事長。

這一舉動，外界解讀為“桐廬幫”合體對抗菜鳥。

不過，隨著實力玩家的加入和行業價格戰的加劇，近年來桐廬幫不得不放下對抗，走向整合。在阿里菜鳥的技術賦能下，這幾年桐廬幫之間的聯系日漸緊密。

曾經的草莽江湖，也正走向標準化與資本化。

作者 | 宋輝