特斯拉的FSD在中國市場一直沒有獲得審批,這在一定程度上降低了特斯拉汽車在中國市場上的競爭力;當然即便是如此,特斯拉Model Y去年在中國市場賣出了超過42萬輛,是中國市場最暢銷的SUV,在同價位也是銷量最高的車型。
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特斯拉董事長馬斯克在近日的采訪中表示,希望下個月左右獲得歐洲市場的有監督自動駕駛審批,中國市場的時間節點可能也差不多;按照馬斯克的說法,特斯拉的FSD完全自動駕駛有可能下個月在中國市場獲得審批,此舉將大大提升特斯拉在中國市場的競爭力。
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實際上,特斯拉去年在中國市場的銷量是下滑的,以Model Y為例,這款車型2024年在中國市場賣出了超過48萬輛,是當年中國市場最暢銷的車型,但是去年銷量為42萬,雖然還是最暢銷的SUV,但銷量下滑已經比較明顯。
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至于原因,小宅認為有兩個方面。
第一,特斯拉Model Y在中國市場終于有了一個像樣的對手——小米YU7,小米YU7無論是尺寸、智能化、續航、充電功率,還是價格上,明顯都更具備競爭力;之前雖然也有不少對手挑戰Model Y,但從銷量上來看,根本不是Model Y的對手。
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小米YU7去年的銷量為15萬輛,這是在上市半年并且產能不足的情況下的銷量,去年12月份,小米YU7的單月銷量已經接近四萬,對特斯拉Model Y的銷量肯定有一定的影響。
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而且按照小米YU7的產能提升速度來看,小宅大膽猜測小米YU7今年在國內市場的銷量大概率要持平甚至超過特斯拉Model Y;當然市場就這么大,小米YU7的熱銷勢必要對特斯拉Model Y的銷量有影響,所以特斯拉FSD落地勢在必行。
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第二,去年算是國內的“智駕元年”,不少廠商的智駕方案已經相對成熟,在很多場景都能實現高標準的輔助駕駛功能,不過由于特斯拉FSD沒有在國內獲得審批,所以特斯拉在智駕上明顯是存在短板的。
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從特斯拉FSD在美國的表現來看,特斯拉的智駕能力絕對是視覺方案的天花板,國內雖然也有不少廠商在做視覺方案,但從上路的表現來看,特斯拉FSD明顯還是更強一些。
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當然,國內高階的輔助駕駛大都是激光雷達+攝像頭的融合方案,但如果特斯拉FSD依靠純視覺方案能做得更好,國內的廠商忽或許也會做一些改變。
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