破解外賣配送的“最后一公里”，有什么新解法？

豫園街道取送分離+分段協作”的外賣接力模式，將商圈內的平均配送時長壓縮到了十分鐘左右。

豫園，上海的城市名片，每年吸引數千萬游客。但繁華背后，有一個“老大難”問題曾讓商家、游客、外賣騎手都頭疼不已：商圈核心區域禁止非機動車進入，外賣騎手取餐送餐全靠雙腿狂奔，超時率驚人。商家因取餐慢被催單，騎手因超時被扣錢，消費者也等得焦急。這“最后100米”，成了阻滯商圈活力的“血栓”。

令人意想不到的是，這個僵局被一個創新的“接力送”模式打破了，而牽頭“穿針引線”的，正是街道黨工委。

轉機始于一次黨建聯建活動。外賣平臺黨委在與街道黨工委在交流中，大倒苦水，詳細描述了騎手在商圈配送的種種艱辛和矛盾。街道沒有把這當成企業自己的事，而是意識到：配送難，影響的是商圈內所有商戶的經營效率和消費者體驗，是優化營商環境必須啃下的“硬骨頭”。雙方一拍即合，決定共同探索解決方案。

傳統的配送是“一單一人一車到底”。但在豫園的特殊地形里，這就成了效率黑洞。街道和平臺經過一個月的實地調研和反復商量，創造性地提出了“取送分離+分段協作”的接力模式。

比如，街道在商圈外圍設立了專門的中轉站。外面的騎手像往常一樣從全市各地取餐，但不用再擠進商圈，只需送到中轉站即可完成任務。中轉站內，則由一批熟悉豫園“大街小巷”的專職配送員接手，他們熟悉地形，徒步就能快速將餐品精準送達景區內部的顧客手中，或者從內部商戶取餐送到中轉站。兩段配送，費用由平臺智能分賬。

新模式試運營后，變化是驚人的。商圈內，平均配送時間從過去的動輒四五十分鐘，壓縮到了十分鐘左右。騎手超時率大幅下降，配送體驗和收入穩定性大大提高。商戶們發現，催單電話少了，卡餐矛盾緩解了，出餐節奏更順暢。對于在商圈里辦公或游玩的顧客來說，點外賣變得更加可靠便捷。

更重要的是，商圈的整體秩序改善了。以往，焦急的騎手騎著電動車在人群中穿梭帶來的安全隱患大大降低，人車混行的亂象得到顯著改善。一個創新的配送模式，不僅解決了一個行業痛點，更提升了整個商圈的運行效率和安全形象。

目前，豫園“接力送”模式已經跑通并穩定運營，日均處理訂單量大幅增長。

黨建引領促發展，不是一句空洞的口號。它意味著黨組織主動搭建平臺、傾聽訴求、整合資源、創新機制，把服務做到市場主體的心坎上，把力量凝聚到破解發展瓶頸的關鍵處。最終讓市井煙火與商業繁榮交相輝映，讓人們在城市中既能安居，也能樂業，真切感受到發展的溫度和質感。

原標題：《破解外賣配送的“最后一公里”，有什么新解法？》

欄目主編：唐燁

本文作者：解放日報 牛益彤