
2026年,中國汽車產業正站在一個全新的歷史節點。歷經十年電動化浪潮的洗禮,行業競爭已悄然進入智能化與全球化交織的“深水區”。在這一關鍵轉折點上,近日,吉利控股集團于北京發布的“一個吉利 全面領先”2030戰略,不僅是一張企業未來的路線圖,更可被視為中國車企從“規模擴張”向“系統能力”全面升級的宣言。
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在《一品汽車》看來,該戰略錨定三大核心關鍵詞:協同、升維、生態。這標志著吉利已超越單一品牌或產品層面的競爭,正通過頂層設計的重塑,意圖構建一個高度集成、自主進化的“吉利生態系統”。
01
規模與結構的“黃金配比”
Part One
值得一提的是,吉利在戰略中明確提出2030年目標:全球總銷量突破650萬輛,營收超1萬億元,躋身全球車企銷量前五,其中新能源銷量占比約75%,海外銷量占比超三分之一,開發覆蓋A到E級車型的全球頂級的新能源架構,基于全新架構的平均單車型研發周期和綜合成本下降30%以上。
2026年,吉利迎來創業40周年,進入全新發展階段。在此背景之下,圍繞2030戰略目標,吉利控股集團CEO安聰慧與吉利汽車集團CEO淦家閱共同解讀了《臺州宣言》指引下的發展戰略與路徑。安聰慧表示,戰略清晰、生態茁壯、技術驅動的“一個吉利”,必將能更好地順應時代浪潮,更好地服務全球用戶,為中國汽車產業高質量發展貢獻更多力量。
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值得一提的是,回首2025年,在全球汽車產業電動化與智能化的深度變革中,吉利控股銷量達411.6萬輛,同比增長26%,連續五年實現快速增長。其中,新能源汽車銷量達229.3萬輛,同比增長58%,新能源滲透率達56%。
吉利控股銷量首次突破400萬輛,排名全球第七,成為前十汽車集團中增速最快的企業。而以2025年吉利控股411.6萬輛的銷量為基盤,要實現五年后650萬輛的目標,年均復合增長率需維持在9.5%左右。在全球市場增長放緩的背景下,這一增速挑戰不小。
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更具深遠意義的是“75%新能源”與“超三分之一海外銷量”兩項結構性指標。這不僅意味著吉利要在國內新能源紅海中保持領先,更必須破解中國車企出海的核心課題,從貿易出口轉向深度本土化運營,實現真正的全球品牌躍遷。
對此,《一品汽車》認為,當規模增長遇見結構優化,吉利正在重新定義全球巨頭的內涵,未來的領導者,并非僅是體量龐大,更須具備高含新量與高含洋量的精密體系。
02
技術護城河的“七縱”布局
Part Two
銷量目標明確的同時,在技術層面,吉利系統性地提出了覆蓋智能駕駛、智能座艙、電子架構、三電等核心領域的“七縱”全域技術體系。
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戰略明確要求,基于全新架構研發,將平均單車型開發周期與綜合成本降低30%以上。在“軟件定義汽車”的時代,研發效率直接關乎市場生死。此外,雷神(參數丨圖片)AI電混發動機熱效率有望突破50%,此舉將繼續鞏固其在混動技術領域的標桿地位。
在《一品汽車》看來,面對技術路線的分化,吉利選擇了體系化突圍。七縱架構并非單點突破,而是織就一張兼具廣度與深度的技術網絡,確保其在任何產業變革中都能掌握結構性優勢。
此外,吉利的野心早已超越整車制造。從曹操出行的Robotaxi到時空道宇的低軌衛星,一個“天地一體化”的立體出行生態正在浮現。
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統計數據顯示,至2030年計劃投放10萬輛完全定制Robotaxi車型,這將是全球范圍內極具規模的自動駕駛商業化實踐。同時,吉利在醇氫電動領域已部署超5萬臺車輛,積累核心專利400余件。這種“車、路、云、星”一體化的布局,在傳統車企中堪稱獨樹一幟。
由此可見,當多數企業仍聚焦于造好車,吉利已致力于構建生態。其目標是將汽車從獨立的移動工具,升級為智慧能源網絡與數字信息生態的關鍵節點。
03
組織與人才的“森林法則”
Part Three
毋庸置疑的是,所有戰略宏圖,最終依賴于組織與人才的支撐。基于此,吉利推出“人才森林”戰略,2026年起首期投入5000萬元,并計劃陸續投入3億元啟動青年創新創業激勵計劃。
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具體而言吉利將直接招聘有專長的畢業生進行定向培養,在頭部車企中堪稱人才觀念的一次革新。此舉直指產業一線高技能人才短缺的痛點,打破唯學歷論的固有路徑。
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對此,《一品汽車》認為,在智能化浪潮中,最稀缺的資源始終是人才。吉利傾力培育人才森林,實質是在為人機協同的未來儲備最根本的驅動力、人類的創造力與解決問題的能力。
吉利的 “2030戰略”,是中國汽車產業從“追趕者”轉向“定義者”的一個生動縮影。它表明,競爭的重點已從銷量規模的數字游戲,全面升維至涵蓋技術、生態、組織在內的體系化能力建設。
正如戰略所揭示的,未來的競爭是系統與系統的對決。吉利能否在2030年成功躋身全球前五,既取決于其技術迭代的前瞻性與速度,更取決于集團內部跨品牌、跨業務的高效協同與戰略定力。
對于整個行業而言,吉利的這場“全面升維”之戰,不僅關乎一家企業的未來,也將為中國汽車工業的全球化進階提供關鍵范本,值得持續關注與深思。
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