最近的全球車企市值排行榜,悄悄發生了一次不小的“地震”。最引人注目的變化是:比亞迪市值正式超過小米,成為了中國車企“一哥”,全球排名也升至第三。
這個變化,估計讓不少朋友心里“咯噔”一下。要知道,在過去相當長一段時間里,憑借著小米汽車一炮而紅帶來的巨大想象空間,小米的市值一路狂飆,牢牢坐著中國車企頭把交椅,在全球也穩居前三。怎么突然就被比亞迪超了呢?
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說實在的,比亞迪這次登頂,可以說是實至名歸。數據最能說明問題:2025年,比亞迪全球賣出了驚人的460萬輛汽車,這個數字差不多是特斯拉的近三倍,穩坐全球新能源車的銷量冠軍。
更重要的是,它的純電車銷量也超越了特斯拉。這樣扎實的銷量基本盤,撐起一個行業前三的市值,不僅不虛,可能還有點“低估”了。
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那么,小米這邊是怎么回事?核心原因就四個字:資本市場波動。關注股市的朋友可能知道,小米的股價在2024年到2025年上半年,漲得實在太猛了,一年多時間市值翻了五倍,從三千多億沖到一萬五千億的巔峰。
但到了2025年下半年,網上關于小米汽車的負面輿論突然增多,資本市場是最敏感、最脆弱的,一有風吹草動,很多資金會選擇“先跑為敬”。就這樣,小米的市值從高點一路回調,跌了大約40%,縮水了六千多億,這才被穩步向前的比亞迪順勢超越。
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所以,這次排名的變化,更多反映的是資本市場情緒的短期起伏,而非兩家公司基本面的根本性逆轉。小米的股價是被之前的超高預期和后續的輿論壓力給“擠了擠水分”。
當然,這里也得說句公道話。把小米單純看作一家“車企”來排名,本身就有爭議。小米的主營業務目前還是手機和AIoT智能生態,汽車業務的營收占比還很小。
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它的市值里,包含著市場對其未來整個智能生態的長期期待,不過話說回來,即便現在市值回調到九千多億,它依然是中國市值第二高的車企,實力不容小覷。
未來的變數依然很大。如果小米汽車能持續推出好產品,穩住口碑,把銷量和營收實實在在做上去,那么資本市場重新給出高估值,市值重回巔峰甚至更高,也完全有可能。所以這場中國車企“一哥”的市值競賽,遠未到終局,好戲恐怕還在后頭。
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