300萬元買張“太空船票”？先別高興得太早

300萬一張，中國飛船太空旅游預售開搶了。

不是概念圖，不是PPT，是已經簽約、已經鎖名額、已經排號的那種。預付10%，就能先上車，2028年起飛。

消息一出，立馬上了熱搜。有人酸“富人的專屬游戲”，有人贊“中國航天終于接地氣”，還有人好奇“明星上太空是博眼球嗎”……

爭論聲中，既藏著中國商業航天的星辰野心，也裹著大眾對宇宙探索的復雜情緒。

誰將登上太空飛船

1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司舉行“太空旅游全球發布會”，國內首艘商業載人飛船“穿越者壹號（CYZ1）”全尺寸試驗艙首次公開展示。

發布會還沒結束，就已經預定出去了20多張船票。“中國版太空俱樂部”的盛宴，就這樣猝不及防地拉開了帷幕。

在這份乘客名單里，最吸引眼球的當屬演員黃景瑜，編號009。他在VCR中激動地表示，“很榮幸成為一名太空旅客，將乘坐中國人自己的飛船，親身抵達那片星海。”

中國情結、明星加持，瞬間點燃了網友的情緒。

但隨著中國工程院院士李立浧、智元機器人CMO邱恒、探路者品牌創始人王靜、啟賦資本董事長傅哲寬等科技大拿、行業大佬，甚至還有一位硅基生物——機器人PM01，陸續出現在乘客名單上。

看起來一張船票代表的似乎不僅是一次別樣的極致體驗，更像是一次頂級的品牌營銷。

為何這么說？

根據中國工程院官網顯示，李老院士1941年生人，兩年后他將是87歲高齡。而對于創始人們來說，太空明顯要高于王石攀登過的珠峰，這才是戶外精神的“極致體現”。

喧囂背后的不確定

當然，對普通大眾來說，太空旅游最關心的，應該是“如何實現”與“是否安全”兩大問題。綜合相關報道，穿越者采用的將是亞軌道飛行，達到太空與地球的邊界，但不會繞地球軌道運行。在此過程中，游客可體驗數分鐘失重感，欣賞地球弧線與漆黑宇宙的壯闊景象，隨后飛船將以滑翔方式返回地面。

至于安全，據報道穿越者采用的可回收逃逸系統，一旦飛行中出現異常，可迅速將載人艙帶離危險區域。

眼下的問題是，即便實現手段和安全性都能得到保障，兩年后，能按時起飛嗎？

按照穿越者方面的說法，1月18日，他們自主研制的穿越者壹號（CYZ1）載人飛船試驗艙，完成著陸緩沖系統的綜合驗證試驗，各項指標均達到預期目標，關鍵指標超出預期。試驗成功標志著公司已成為，全球第三家研發并驗證了載人飛船著陸緩沖技術的商業航天企業，前兩家為美國公司SpaceX、藍色起源。

但隨即有媒體指出，該載人飛船試驗艙，只是在某航天試驗基地進行了模擬測試。在航天業內人士看來，“這與真正的載人飛船進入太空后返回，并實現可重復使用，還有非常長的距離”。

此外，中國國內對于商業載人航天尚無專門法規，責任認定、保險賠付、乘客健康標準等均需明確。兩年時間，來得及嗎？

復雜的“太空觀光”之旅

商業航天的本質是“用高端消費反哺技術研發”。馬斯克的SpaceX早期通過NASA訂單和富豪包機積累資金，才得以開發星鏈和火星計劃；藍色起源的貝索斯更是自掏腰包數十億美元。

穿越者的邏輯類似：通過預售船票鎖定早期客戶，用資金加速技術迭代，最終通過規模化復用降低成本，逐步向大眾市場滲透。

可問題是，去年一年，無論是民營企業還是“國家隊”都在向可回收重復使用火箭這一關鍵環節發起挑戰，卻都敗下陣來。這不禁讓人聯想到隔壁的SpaceX，那是經歷了無數次爆炸、燃燒了數以億計的美元，才勉強堆疊出的技術壁壘。

而若不能及時降低成本，中國商業航天的“高端消費”階段能持續多久？若長期依賴富豪訂單，可能陷入“小眾化陷阱”。

當然，我們提出種種疑問，并不是要扼殺這一新鮮事物。

實事求是地說，當 “上太空” 從航天工程的大國敘事，變成普通人可預訂的商業體驗，中國商業航天正迎來從技術驗證到規模化商業部署的關鍵躍遷。

當前的太空旅游項目，既是商業航天技術與市場結合的嘗試，也是通向大眾航天旅游的探索。它承載的不僅是個人的太空夢想，更是航天產業發展的新方向。

或許正如黃景瑜所說：“親身抵達那片星海，是人類的終極浪漫”。當商業航天不再局限于富豪和科學家，當普通人也能買張船票去太空，那才是真正的“人類新紀元”。

編輯: 秦揚軻

責編: 趙歆