一架俄羅斯注冊的安東諾夫An-124飛機,在加拿大多倫多皮爾遜機場停機坪上已停放近四年,累計停車費超150萬加元(約合762.59萬元人民幣),如今加拿大正推進對該飛機的沒收程序,其命運成為西方對俄資產處置的關鍵看點。
天價停車費引關注,飛機停放時長刷新紀錄
這架俄羅斯注冊的安東諾夫An-124飛機,如今成為多倫多皮爾遜機場最特殊的“長期停放者”,截至目前已僵立停機坪近四年,創下該機場飛機長期停放的罕見紀錄。
長期停放帶來的直接代價便是巨額停車費,累計金額已突破150萬加元,折合人民幣約762.59萬,堪稱“世界上最昂貴的停車罰單”。
據悉,這架飛機停放時間之久,甚至出現在了蘋果地圖和谷歌地圖更新頻率極低的機場衛星圖像中,成為一道特殊的景觀。
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值得注意的是,這架飛機并非普通貨運機,它由基輔設計,其特殊身份讓它不再是單純“違停”的飛機,更成為國際社會觀察西方對俄資產處置決心的重要窗口,尤其在歐盟剛放棄以凍結俄羅斯儲備作為貸款抵押品之后,其象征意義愈發凸顯。
沒收程序遇阻礙,產權迷局與俄方訴訟纏身
加拿大目前已進入沒收該飛機的法律最后階段,此舉旨在超越“凍結”俄羅斯資產的傳統做法,嘗試將其重新分配以造福烏克蘭,但這條路走得并不順利。
為確保扣押令在法庭上生效,加拿大在今年二月中旬發布新命令,試圖揭開復雜的公司面紗,核查從愛爾蘭到荷蘭的眾多子公司和個人對該飛機的控制權。
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3月18日,加拿大司法部長向安大略省高等法院正式提交沒收申請,不料飛機運營商俄羅斯伏爾加-第聶伯集團隨即提起1億美元訴訟,痛斥渥太華的舉動是“海盜劫持”。
法律專家解讀新趨勢,飛機適航性與未來成謎
盡管面臨俄方訴訟,但外界普遍認為,加拿大此舉是西方對俄資產沒收新時代的精心策劃的第一步。
達爾豪斯大學跨國刑法教授羅伯特·柯里稱,凍結和扣押受制裁個人資產是常見對外政策舉措,此次的新特點的是加拿大計劃沒收并重新利用該資產幫助烏克蘭。
柯里補充說明,2022年加拿大修訂的《特別經濟措施法》,正是為這種處置方式提供了法律依據,加拿大也因此成為七國集團中首個不再僅“凍結”資產的國家。
加拿大外交部長安妮塔·阿南德則解釋,此前的法律拖延是為了理清俄羅斯空殼公司網絡,確保沒收程序合法有效。
不過,即便沒收程序順利推進,這架飛機能否真正發揮作用仍存疑問。經過加拿大三個嚴酷的冬季,其適航性日益令人擔憂,盡管今年九月曾被看到短暫移動進行“例行檢查”,但機械性能是否良好尚未可知。
此外,加拿大相關部門未回應停車費支付、安保配備以及是否引進烏克蘭技術人員維修等關鍵問題。
目前,這架價值1億美元的俄羅斯安-124飛機,命運完全取決于法院判決。若沒收成功,它或將成為資金短缺的烏克蘭的一項寶貴資產,而這一案例也將為西方后續處置俄羅斯資產提供重要參考。
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