24999元的中排巡航，2026新手入門(mén)巡航首選

還記得當(dāng)初剛?cè)肟幽ν熊?chē)的時(shí)候，滿(mǎn)心歡喜想選一臺(tái)入門(mén)車(chē)，卻發(fā)現(xiàn)哪怕是一臺(tái)平平無(wú)奇的250cc仿賽或巡航，標(biāo)價(jià)基本都要2.5萬(wàn)起步，動(dòng)輒還要加錢(qián)等車(chē)，新手的第一份熱情差點(diǎn)被價(jià)格澆滅。

而如今，摩托車(chē)市場(chǎng)的卷度早已超出想象——600cc級(jí)別的中排重機(jī)，居然直接殺到了當(dāng)年250cc的價(jià)格區(qū)間，更驚喜的是，這還是一臺(tái)自帶氣場(chǎng)的V型雙缸大巡航，它就是QJMOTOR閃600 V2 Classic。這臺(tái)車(chē)最厲害的地方，就是愣是把門(mén)檻不低的中排重機(jī)，改成了新手小白也能輕松上手、從容駕馭的入門(mén)級(jí)巡航，圓了很多人的重機(jī)夢(mèng)。

對(duì)新手而言，一臺(tái)合格的入門(mén)車(chē)型，價(jià)格低只是第一步，真正關(guān)鍵的是“門(mén)檻低、好掌控”——畢竟沒(méi)人愿意剛上手就被重機(jī)的重量、身高門(mén)檻、暴躁動(dòng)力勸退。而閃600V2，恰恰把這些新手痛點(diǎn)都解決得明明白白，這也是能戲稱(chēng)它是“入門(mén)巡航”的核心原因。

首先它輕

196kg的整備質(zhì)量，對(duì)于一臺(tái)搭載600cc排量發(fā)動(dòng)機(jī)的“大家伙”來(lái)說(shuō)，真的足夠輕盈了。再加上它的重心偏低且集中，日常支車(chē)、扶車(chē)、挪車(chē)，哪怕是力氣不大的女生，也能輕松搞定，這種“能自己掌控”的感覺(jué)，對(duì)新手來(lái)說(shuō)太重要了，徹底打消了“怕扶不動(dòng)、怕摔車(chē)”的顧慮。

其次它矮

705mm的座高，基本沒(méi)什么身高要求，有腿就能騎，哪怕是身高160cm的女生，騎上去也能輕松做到雙腳全掌著地，停車(chē)時(shí)穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，不用踮腳勉強(qiáng)支撐。這種低座高帶來(lái)的安全感，能瞬間提升新手的掌控信心，讓第一次騎重機(jī)的人，也能快速找到騎行節(jié)奏。

最后它好拿捏

別看它搭載的是600cc的動(dòng)力平臺(tái)，可能會(huì)讓人下意識(shí)覺(jué)得“太猛，駕馭不了”，但實(shí)際上它的初段動(dòng)力輸出格外柔和平順，輕擰油門(mén)時(shí)不會(huì)有突兀的竄動(dòng)感。伴隨轉(zhuǎn)速逐漸攀升，它澎湃的動(dòng)力也會(huì)逐步釋放出來(lái)，及時(shí)是速度破百之后，擰油門(mén)依然有這很足的動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)有“力不從心”的感覺(jué)。

具體來(lái)看，這臺(tái)V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，能輸出38.5kW/8000rpm的最大功率，以及53N.m/6500rpm的最大扭矩，這樣的動(dòng)力參數(shù)，無(wú)論是日常通勤代步、周末跑近郊，還是偶爾輕度跑山，都能輕松滿(mǎn)足需求，哪怕是后期新手熟悉騎行后，也不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠用。

更貼心的是，這套動(dòng)力平臺(tái)還配備了內(nèi)置平衡軸設(shè)計(jì)，能有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)——正常行駛時(shí)，只有綿密、細(xì)膩的機(jī)械震動(dòng)傳來(lái)，那種讓人手麻、腰震、蛋酥的強(qiáng)烈震感完全不存在，再加上直立的騎行坐姿，即使長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)覺(jué)得疲憊。

至于顏值層面嘛，不同于小排量入門(mén)巡航的那種“沒(méi)勁兒硬凹，打腫臉充胖子 ” ，閃600中排重機(jī)這真就是“本色出演”了， 雖然沒(méi)有在造型上刻意營(yíng)造那種肌肉猛男的力量感，但是飽滿(mǎn)緊實(shí)的V型雙缸依舊讓它看起來(lái)特別帶勁兒，自帶重機(jī)氣場(chǎng)。

其實(shí)閃600的整體設(shè)計(jì)更偏向復(fù)古風(fēng)格，但又沒(méi)有局限于純復(fù)古，而是加入了很多年輕化、科技感的細(xì)節(jié)，比如它的環(huán)形太空懸浮大燈——造型精致俊俏，燈光亮度充足，既能保證夜間騎行的照明需求，又能提升整車(chē)的科技感，打破了復(fù)古巡航“沉悶老氣”的刻板印象

透過(guò)大燈的設(shè)計(jì)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)閃600的造型設(shè)計(jì)趨向性并沒(méi)有特別清晰，換而言之就是它具備著更好的兼容性，無(wú)論是一米九的大漢，還是一米五的小娘子，與之搭配在一起都會(huì)相得益彰。

騎上去之后的第一視角，閃600反而會(huì)給人一種很小巧的感覺(jué)，水滴型的油箱這時(shí)候確實(shí)能起到很大的視覺(jué)迷惑性，騎上去感覺(jué)就跟個(gè)250級(jí)別似的，再加上小巧的原型儀表，整體第一視角就很開(kāi)闊，不會(huì)像仿賽或者拉力那樣，給你很強(qiáng)的視覺(jué)厚重感。這可能也是現(xiàn)在新手們喜歡巡航車(chē)型的一個(gè)原因。

雖然價(jià)格已經(jīng)壓到這么低了，但配置上卻并沒(méi)有掉鏈子， 前四活塞+后單活塞的航特碟剎，制動(dòng)手感比較線(xiàn)性可控，盡管動(dòng)力這么猛，依然能剎得住，至于前后ABS和可關(guān)閉的TCS系統(tǒng)沒(méi)啥意外，統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配。

后減震系統(tǒng)由川南提供，原廠(chǎng)調(diào)校偏向舒適性，日常通勤遇到減速帶、坑洼路面時(shí)，能很好地過(guò)濾顛簸，騎行體驗(yàn)格外平順，不會(huì)有強(qiáng)烈的顛簸感，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)覺(jué)得累。

哦對(duì)了，它那鋁合金輪轂也挺漂亮，造型精致有質(zhì)感，搭配正新的公路胎，耐用性和抓地力都很出色，無(wú)論是市區(qū)柏油路，還是近郊的平緩小路，都能輕松應(yīng)對(duì)，不用頻繁更換輪胎，后期使用成本也很低。

儀表采用的是3.6寸的段碼儀表，支持手機(jī)連接和導(dǎo)航投屏，功能性還是挺不錯(cuò)的，雖然屏幕有點(diǎn)小，但巡航基本都是這種儀表，大了反而不好看，而且其實(shí)并不影響日常可視性的。

其實(shí)綜合看下來(lái)，閃600V2最厲害的地方，從來(lái)都不只是“便宜”，而是它在壓低價(jià)格的同時(shí)，沒(méi)有讓動(dòng)力、配置和整體調(diào)校任何一項(xiàng)“降級(jí)”。它既有600cc中排重機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備和氣場(chǎng)，又有新手友好的輕便、低座高和柔和調(diào)校，完美解決了新手“想騎重機(jī)卻怕駕馭不了”“想入門(mén)又怕買(mǎi)小排量浪費(fèi)錢(qián)”的痛點(diǎn)。

它非常適合新手入門(mén)時(shí)選擇，而且還是那種“一步到位”的選擇——很多新手一開(kāi)始會(huì)糾結(jié)，先買(mǎi)一臺(tái)小排量入門(mén)，騎一兩年熟悉后，再換大排，可這樣一來(lái)，不僅浪費(fèi)錢(qián)，還浪費(fèi)精力，中途換車(chē)的損耗也不小。而閃600既能滿(mǎn)足新手入門(mén)時(shí)的“好掌控、無(wú)門(mén)檻”需求，又能應(yīng)對(duì)后期騎行需求的提升，日常通勤、周末摩旅、輕度跑山，它都能輕松勝任。

可以說(shuō)，QJMOTOR閃600V2的出現(xiàn)，徹底拉低了中排重機(jī)的入門(mén)門(mén)檻，讓“花小錢(qián)圓重機(jī)夢(mèng)”成為現(xiàn)實(shí)。花當(dāng)年250cc入門(mén)車(chē)的錢(qián)，就能拿下一臺(tái)600ccV型雙缸大巡航，新手能輕松上手，老騎手也能找到樂(lè)趣，這樣的性?xún)r(jià)比，在同級(jí)別車(chē)型里真的很難找到對(duì)手。