神舟二十號成功返回，中國為什么遮住舷窗不讓人看？有什么機密？

在閱讀此文之前，辛苦您點擊一下“關注”，既方便您進行討論和分享，又能給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持！

編輯：W

2026年1月19日，咱們的“神舟二十號”載人飛船返回艙，在東風著陸場穩穩落地。 雖然里面沒有航天員（航天員早已搭乘神舟二十一號安全撤離），但這艘飛船的歸來，含金量甚至比載人還要高。

因為，它是人類歷史上第一艘“帶傷”成功返回的載人飛船！

這本是一次看似“有驚無險”的常規回家之旅，卻意外掀起了全球輿論的風暴，原因并不在于返回艙“帶傷返航”本身，而是艙體外一塊極不尋常的白色隔板。

舷窗遮擋的核心原因

舷窗被遮擋并非刻意隱瞞信息，而是源于返回艙舷窗出現的意外損傷。2025年11月初，神舟二十號乘組在返回前最后的檢查中，發現返回艙舷窗出現三角形貫穿裂紋，初步判斷為空間微小碎片撞擊所致。

這一裂紋位于舷窗最外層防熱玻璃，該層玻璃的核心作用是抵御返回大氣層時超過1000攝氏度的高溫燒蝕，貫穿性裂紋的出現，對返回安全構成了潛在威脅。

為保障任務安全，工程團隊果斷調整計劃，安排神舟二十號乘組換乘神舟二十一號飛船于2025年11月14日返回地球。而神舟二十號返回艙則留軌待命，期間通過神舟二十二號飛船運送專用處置裝置，由航天員在艙內完成安裝加固，提升防熱和密封能力。

此次返回時遮擋舷窗，正是為了保護艙內安裝的加固裝置，同時避免外界觀察對后續技術分析造成干擾，全程以安全和技術驗證為核心目標。

舷窗的特殊結構與功能

神舟飛船返回艙舷窗采用三層復合玻璃結構，每層都承擔著不可替代的作用。

最外層為防熱窗，由特殊耐高溫材料制成，在返回大氣層時直接承受高溫摩擦和燒蝕，是保護艙體和內部設備的第一道防線；中層和內層則主要負責密封和承壓，確保艙內氣壓穩定，為航天員提供安全環境。這種三層結構經過多次在軌驗證，能有效抵御太空環境的復雜挑戰。

舷窗并非單純的“觀察口”，更是保障飛行安全的關鍵設備。在發射段應急逃逸或執行應急返回任務時，航天員需通過舷窗觀察著陸環境，判斷地形是否平坦、是否存在潛在風險，避免因盲目切傘造成二次傷害。

同時，它還是飛船姿態判定的最終備份手段，當自動姿態控制系統失效時，航天員可通過舷窗觀察地球弧線與星空的位置關系，手動操控飛船恢復穩定姿態，其功能無法被其他設備替代。

在軌應急處置的全過程

發現舷窗裂紋后，任務總指揮部第一時間組織專家開展仿真分析、試驗驗證等工作，迅速啟動應急預案。

由于返回艙需保持光滑的氣動外形，若在艙外進行維修或加裝補丁，會破壞氣動構型，導致返回時可能出現翻滾姿態，增加安全風險，因此最終確定從艙內實施加固的方案。

2025年11月25日，神舟二十二號飛船應急發射升空，將專用處置裝置送達空間站。隨后，航天員進入神舟二十號返回艙完成裝置安裝，有效提升了舷窗部位的防熱和密封性能。

2025年12月9日，神舟二十一號航天員乘組通過出艙活動，使用高清相機對裂紋部位進行近距離拍攝，進一步確認舷窗狀態，為后續返回方案的制定提供了精準數據支撐。經過一系列周密處置，返回艙具備了安全返回的條件。

無人返回的技術調整

此次神舟二十號以無人狀態返回，是空間站階段的首次無人飛船返回任務，相較于載人返回，在技術狀態上進行了多項調整。

由于無需搭載航天員，返回艙需通過補充下行載荷替代航天員及穿戴物品的重量，嚴格控制質心位置，確保返回時氣動特性穩定，避免因重心偏移引發姿態異常。

同時，無人返回取消了航天員手動操作環節，所有關鍵流程完全依賴地面發令執行。北京航天飛行控制中心針對這一狀態，重新梳理復核了全部飛控方案預案，完成了飛船平臺巡檢、發動機維護等專項檢查，全面確認航天器狀態，確保每一個指令都能精準落地，保障返回過程順利。

此次無人返回還驗證了飛船在軌停靠9個月的能力，累計在軌時間達270天，為后續任務積累了寶貴經驗。

下行物資的特殊價值

無人返回的模式為下行物資運輸創造了有利條件，神舟二十號此次下行物資量創歷史之最，其中包括一套超期服役的艙外航天服和空間應用系統的多個大件產品。

這套艙外服為空間站退役艙外服B，先后支持11名航天員完成8次載人飛行任務，實現了“4年20次”的延壽目標，是空間站建造階段的重要裝備。

返回地球后，這套艙外服將用于登月服等相關技術的研究，為后續深空探測任務提供技術參考，在完成科研使命后，還有可能對外公開展出，讓公眾近距離了解航天裝備的發展歷程。

此次下行的其他大件產品和實驗裝置部件，均經過在軌驗證，其回收分析將為空間應用系統的優化升級提供第一手數據，助力航天技術持續突破。

后續技術改進方向

此次舷窗裂紋事件，也為航天工程團隊提供了優化改進的重要方向。針對空間碎片威脅，后續將重點改進舷窗結構，增強抗空間碎片撞擊能力，同時加強微小空間碎片的監視預警體系建設。

對于大、中等碎片，主要通過軌道調整等方式躲避；對于微小碎片，則依靠提升舷窗結構強度進行抵御，構建全方位的防護體系。

此外，工程團隊還將通過實驗進一步明確防熱結構損傷的邊界，建立更快速的故障判斷機制，確保未來遇到類似情況時，能迅速評估安全返回條件，制定科學處置方案。

此次任務積累的應急處置經驗，也將完善載人航天應急救援體系，為后續任務的安全開展提供更堅實的保障。

官方信源鏈接

1. 央視網：神舟二十號飛船安全順利返回東風著陸場 https://news.cctv.cn/2026/01/19/ARTIEZ7a6bBxGIj5zC0BPY0S260119.shtml 2. 科普中國（人民網）：神舟二十號乘組返回后首次公開亮相 http://kpzg.people.com.cn/n1/2026/0119/c404214-40647721.html 3. 央廣網：返回艙舷窗出現裂紋，神舟二十號乘組回顧應急處置過程 http://www.cnr.cn/js2014/zdgz/20260116/t20260116_527495598.shtml