自2022年2月開戰(zhàn)以來,俄羅斯武裝部隊已經(jīng)帶著11000多輛步兵戰(zhàn)車和裝甲運(yùn)兵車打入烏克蘭。但在長達(dá)47個月的激烈戰(zhàn)斗中,他們也已經(jīng)損失了不少于9200輛此類車輛——這些裝備包括用于在戰(zhàn)場上運(yùn)送步兵的步兵戰(zhàn)車和輕型裝甲運(yùn)兵車。
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盡管俄羅斯成功替換了自2022年2月以來損失的幾乎每一輛裝甲戰(zhàn)車,也保持基本的戰(zhàn)力,但卻已經(jīng)耗盡了俄羅斯+前蘇聯(lián)所有的裝甲戰(zhàn)車儲備:
- 盡管損失慘重,俄羅斯如今擁有的裝甲運(yùn)兵車數(shù)量與入侵烏克蘭時相當(dāng);
- 但大多數(shù)替換車輛來自俄羅斯和蘇聯(lián)二戰(zhàn)以后的長期儲存——這種一次性資源現(xiàn)在幾乎耗盡;
- 俄羅斯目前每年損失約2400輛步兵戰(zhàn)車和裝甲運(yùn)兵車,但僅新生產(chǎn)約900輛——每年缺口1500輛;
- 隨著歷史儲備耗盡,俄羅斯在未來任何戰(zhàn)爭沖突中都將面臨結(jié)構(gòu)性車輛短缺;
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盡管俄羅斯目前在戰(zhàn)場上遭遇到烏克蘭無人機(jī)的“屠戮”,但捷克分析師雅庫布·亞諾夫斯基評論:"俄羅斯的步兵戰(zhàn)車和裝甲運(yùn)兵車隊現(xiàn)在在大多數(shù)方面與2022年入侵開始時俄羅斯軍隊擁有的規(guī)模大致相當(dāng)或略大。"
裝甲車雖然還有,但機(jī)動能力已經(jīng)有限
紙面擁有車輛并不意味著俄羅斯可以使用它們——烏克蘭的地雷、無人機(jī)和火炮使得俄軍的機(jī)械化推進(jìn)幾乎無異于自殺。去年,俄羅斯團(tuán)級部隊大部分時間實際上將裝甲車停在原地,轉(zhuǎn)而依靠步行、摩托車甚至騎馬發(fā)動攻擊。更輕、更小的運(yùn)輸方式更有可能避開空中監(jiān)視。
這種情況不太可能改變。亞諾夫斯基強(qiáng)調(diào):"俄羅斯軍隊仍然非常危險,但與此同時,他們目前似乎無法有效使用仍然擁有的裝甲車。"
戰(zhàn)線無法取得突破
裝甲車仍然是迅速利用敵方防御缺口的最佳方式。俄羅斯無法按預(yù)期目的部署裝甲車意味著,除非烏克蘭防御全面崩潰,否則俄羅斯官方無法取得突破。相反,俄羅斯軍隊只能通過頻繁的小規(guī)模步兵攻擊緩慢推進(jìn),每次前進(jìn)一公里。
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以步兵為主的攻擊代價高昂——據(jù)華盛頓特區(qū)戰(zhàn)爭研究所的數(shù)據(jù),去年有41.5萬名俄羅斯人喪生或受傷。但在俄羅斯,人力仍然廉價且充足;裝甲車則不然。
9240輛損失的構(gòu)成
為了彌補(bǔ)這些損失,俄羅斯官方幾乎將所有可修復(fù)的冷戰(zhàn)時期車輛從長期儲存中取出。俄羅斯工業(yè)每年分別以約400輛和500輛的速度生產(chǎn)新型BMP-3履帶式步兵戰(zhàn)車和BTR-82輪式裝甲運(yùn)兵車——但年產(chǎn)量僅約900輛,而損失約2400輛。
亞諾夫斯基對2022年2月以來步兵戰(zhàn)車和裝甲運(yùn)兵車的永久損失分類如下:
表格
車輛類型
永久損失
BMP-1/2
3600輛
1960-70年代履帶式步兵戰(zhàn)車
MT-LB
2150輛
1970年代履帶式裝甲運(yùn)兵車
BTR-82
1900輛
現(xiàn)代輪式裝甲運(yùn)兵車
BMP-3
890輛
現(xiàn)代履帶式步兵戰(zhàn)車
BMD
700輛
空降步兵戰(zhàn)車
總計
約9240輛
新生產(chǎn)僅彌補(bǔ)了幾千輛的損失。俄羅斯官方從封存的坦克墳場拖出50年歷史的BMP-1步兵戰(zhàn)車和MT-LB裝甲運(yùn)兵車,填補(bǔ)了剩余約6000輛的缺口。亞諾夫斯基解釋說,這種努力"幾乎耗盡了儲存中的相關(guān)裝備"。
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仍有數(shù)千輛舊車輛露天存放,但它們可能銹跡斑斑,無法以合理成本修復(fù)。在替換損失的步兵戰(zhàn)車和裝甲運(yùn)兵車時,俄羅斯耗盡了一種一次性資源。現(xiàn)在深層儲備已一無所有。
對俄羅斯官方未來戰(zhàn)爭的壞消息
對于仍必須應(yīng)對俄羅斯可能組織大規(guī)模車輛攻擊(無論可能性多小)的烏克蘭軍隊來說,這并不是什么安慰。但對于歐洲軍隊來說,這是個好消息。
亞諾夫斯基指出:"未來損失的替換車輛將主要需要由新生產(chǎn)的車輛來彌補(bǔ),這使得俄羅斯未來在這種規(guī)模(更不用說更大規(guī)模)下發(fā)動進(jìn)攻戰(zhàn)爭的前景非常糟糕。"
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