你有沒有想過,以后開車穿越塔克拉瑪干,導航不卡、高精地圖實時刷新,靠的不是基站,是一顆在500公里高空飛的衛星?它一邊拍地表一邊跑模型,連邊緣推理都不用回傳——這事,正從實驗室圖紙滑進現實。
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中國信息通信研究院牽頭的“星算·智聯”太空算力研討會,定在1月26日開。沒直播預告,沒通稿轟炸,但圈內人早把日歷標紅了。會上要推的不是概念,是實打實的《太空算力發展前瞻研究報告(2026年)》,還有那個被悄悄叫作“算力星網”的聯合推進倡議。名字聽著平,背后是把數據中心往天上去搬。地面光纖再密,也繞不開海溝、凍土、無人區。可低軌衛星不一樣,它不講地形,只講軌道——國星宇航的“星算計劃”已經打完兩批試驗星,之江實驗室的“三體計算星座”今年下半年要完成在軌協同計算驗證。什么叫“在軌協同”?就是三顆星自己組隊,分攤一個自動駕駛決策任務,A星看路、B星算軌跡、C星校驗風險,全程不到800毫秒。
A股最近有幾家公司的龍虎榜有點意思。一家做星載處理器的,上個月被三家公募同時加倉;另一家搞激光星間鏈路的,訂單明細里突然多出兩個“某航天科技集團”的長周期采購協議。不是炒作,是交付節奏變了。以前衛星出廠前裝好芯片,現在得預留算力接口、支持OTA升級,連散熱結構都得重設計。有工程師聊過,他去年還在改FPGA固件適配星上溫度漂移,今年直接開始調訓輕量化YOLOv7模型——就跑在衛星板卡上。他說:“以前怕星載芯片發熱宕機,現在怕它算得太快,把星務系統帶偏。”
政策信號沒喊口號,但動作很實。信通院這次沒單列“太空算力”專項,而是把它塞進了“新型信息基礎設施頂層規劃”的附件三里。位置不顯眼,但所有參與單位都得按這個架構對齊接口標準。換句話說,以后想上星的AI芯片、通信模塊、甚至調度算法,都得過這一關。
1月26日那天,會場在亦莊。門口沒橫幅,但簽到處放著三枚實體衛星模型:國星宇航的“星算一號”、之江實驗室的“三體-A”、還有中國衛通剛交付的某型號通信試驗星。模型底座刻著一行小字:“算力出地,始于茲”。
我翻過一份內部會議材料,其中一頁手寫備注:“2026年,不是展望,是倒計時”。
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