續航900公里的全新寶馬iX3來了，加長108mm能挽救寶馬的頹勢嗎？

續航超過1000公里的全新寶馬iX3（參數丨圖片）電動SUV來了，底盤代號NA6，很多頭部媒體已經在成都試駕了這個車，那這個車到底能不能扭轉寶馬電動車在國內的尷尬局面？根據現有信息，我大概給大家做個小小的解讀！

首先全新寶馬iX3的外觀消費者會不會喜歡呢？我放幾張海外的照片你看看你會不會喜歡？

我雖然是顏值控，但是勉強能接受，不知道你能接受不能？說實話目前BBA車型的換代，設計上我認為奧迪是最成功的，沒有寶馬這樣大刀闊斧，但是又有新的風格加入，消費者接受度更高一些！

其次，這次全新寶馬iX3軸距相比于海外車型的加長了108mm，軸距達到了3003mm，比問界M7的五座版空間略小一點，但是二排地板也是純平的了，后排座椅也是加長，帶軟枕，這也算是大沙發了吧？

車內的屏幕是2個，一個是中控的異形屏，跟原來概念車是一樣的，這個可能消費者還需要時間去適應，畢竟國內的大部分車型方形的屏幕居多，另外一個是抬頭顯示屏PHUD，在寶馬iX3上叫視平線全景顯示，就是小米YU7那個樣式，不過YU7上那塊屏只有3個位置調整，寶馬這個PHUD可以調整變化的位置有6項，即使戴墨鏡也不影響。

智能化上聯手阿里語言大模型和DeepSeek，語音識別應該可以達到當下主流水平，也有和華為合作，座艙也能支持人車家互聯，不過輔助駕駛不是華為而是和Moment合作，從已有其他品牌的車型表現來看，帶激光雷達的Moment我認為跟華為差不多了，但這個沒有激光雷達的版本具體表現如何還得上市之后試試再說，從奧迪上華為乾崑智駕的表現來看，這種傳統豪華品牌為了安全還是偏保守，這個對于消費者來說是好事。

動力上這次終于有雙電機版本了，之前寶馬iX3只有后驅車型，這次前異步電機后勵磁同步電機，之所以這樣的搭配是因為不用稀土，功率354kW，654牛米，動力應該不是問題。

電池用的是4596大圓柱三元鋰電池，108度電，在國外的CLTC續航是900公里，國外有個實測，從寶馬匈牙利工廠到慕尼黑工廠，寶馬iX3總共跑了1007公里后還有2%的電量，可見這個車續航超過1000公里應該沒有問題，如果后期要出單電機版本，續航應該輕輕松松上1000，不過這個電池不再是寧德時代了，據說是億緯鋰能提供，之前寶馬帶火了寧德時代，這次億緯鋰能要騰飛了吧？

懸掛依舊是雙球節，并不是雙叉臂，也沒有空懸，不過就我5年寶馬iX3車主的駕駛感受來說，你可以相信寶馬底盤的調校。

雖然全新寶馬iX3冰箱還不確定有沒有，但是彩電和大沙是有了，寶馬可以說把這些年所有的家底都拿出來給到這個車了，但是中國消費者應該更關注的是這臺車的價格，歐洲這臺車的定價是68900歐左右，據說國外已經爆單，如果這個價格合到人民幣大概是57.5萬，你們感覺這個價格國內消費者能接受嗎？如果不能接受，你們感覺什么價格國內也會賣爆呢？ 給寶馬出點主意吧！