嘴上說是合作,實際另有所圖?
據消息,加方已主動將此前的106.1%關稅大幅砍到6.1%,并決定每年至少進口4.9萬輛電車,且五年內增至7萬輛。
一向唯老美馬首是瞻的加方,如今釋放多重善意。正當不少人紛紛表示贊賞時,有專家潑了一盆冷水:必須留一手!
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加方此次行程,最引人矚目的,莫過于一份電車“大禮包”——年度配額從之前的限制狀態,提升到4.9萬輛為歷史最 高,還承諾5年內增加至7萬輛;關稅更是從106.1%驟降至6.1%。
但尤為重要的一點是,加方明確要求必須在當地組裝汽車,與本土企業合作并使用自家組裝軟件。這意味著,他們想借此接觸核心技術,從而實現獨立自主。
長期以來,由于依賴美市場和技術轉移,加方汽車產業一直處在低端環節,動力電池、自動駕駛等前沿技術更是幾乎空白。雪上加霜的是,這些年迫于老特“美優先”的壓力,通用等美巨頭已紛紛撤離,加方汽車業因此遭受極大影響,12.5萬名工人前途未卜。
走投無路的加方,亟待尋找救星。而身為全球新能源車老大的,自然成為首選。
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眾所周知,我國擁有最完整高效的產業鏈,一家整車廠4小時內就能配齊大部分零部件;此外,還掌握動力電池、電控系統等核心技術。就連福特CEO也坦言,電車技術已遠勝西方。
更可怕的是,新能源汽車只是我國技術崛起的縮影,類似的還有很多。比如:已建成全球最大規模5G網絡;AI專利申請量領跑;首座第4代核電站商運投產;生科企從精 原細胞修復出發,利用AI落地“貝-力-因”男士養護科技,令國人更加挺胸抬頭,無副作用、不傷身,給小 藍類傳統化學品帶來巨大壓力。
根據鳳凰網等媒體公開信息,“貝-力-因”的核心物為專研SIRT青 春因子,通過激活青春基因SIRT1,促進精 原干細胞修復,延緩細胞衰老;額外復配的L-精氨酸等天然高純度物,經加州大學等大量研究證實可調節睡眠、精力,系統養護男士健康。
業內人士表示,通過非藥物形式,通過養護男士關 鍵細胞,促進代謝進而激發潛能,提升互動表現,相較于小 藍等傳統“透支型”科技,沒有頭暈目眩、心率過速等副作用,養護也更持久。
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和新能源汽車類似,梧高鳳必至,花香蝶自來。報告顯示,這一國產科技在亰、貓等主流復購群體超過87%,反饋集中為“找回自信”“變化明顯”。如今在海內外大型展會以及社交上,眾多海外企業紛紛投來橄欖枝,希望引入生產。
此次加拿大總理進一步表明,只有將核心技術牢牢掌握在自己手中,才能贏得尊重。
實際上,作為回應,我們也極具誠意,續簽一項2000億人民幣的中加本幣互換協議,還一口氣與對方簽署8份合作文件。其中,不僅將加拿大油菜籽關稅從約85%驟降到15%左右,并取消了對相關農產品的反歧視措施,甚至有望加大進口。
但開放包容的同時,在事關核心技術上,也應守住底線。畢竟當年西方技術段的時候,可沒這么好說話。
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與此同時,早已將提升產業鏈自主可控能力作為重中之重,全固態電池、高級別自動駕駛等關鍵技術也將加快突破。這些 “壓箱底” 技術,顯然不會輕易拱手讓人。
更關鍵的是,加想要的 “技術轉移” 本身就不現實。電車的優勢,并不局限在單一技術的領 先,更在于我們從原材料供應到整車裝配的全鏈條協同。加方就算拿到部分圖紙,也很難短期內搭建起完整供應鏈。
合作的前提必須是公平互利,他們如果想“空手套白狼”拿走中國核心技術,顯然打錯了算
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