被美拋棄急抱華大腿？簽2000 億大單，又盯上中國壓箱底技術

嘴上說是合作，實際另有所圖？

據消息，加方已主動將此前的106.1%關稅大幅砍到6.1%，并決定每年至少進口4.9萬輛電車，且五年內增至7萬輛。

一向唯老美馬首是瞻的加方，如今釋放多重善意。正當不少人紛紛表示贊賞時，有專家潑了一盆冷水：必須留一手！

加方此次行程，最引人矚目的，莫過于一份電車“大禮包”——年度配額從之前的限制狀態，提升到4.9萬輛為歷史最 高，還承諾5年內增加至7萬輛；關稅更是從106.1%驟降至6.1%。

但尤為重要的一點是，加方明確要求必須在當地組裝汽車，與本土企業合作并使用自家組裝軟件。這意味著，他們想借此接觸核心技術，從而實現獨立自主。

長期以來，由于依賴美市場和技術轉移，加方汽車產業一直處在低端環節，動力電池、自動駕駛等前沿技術更是幾乎空白。雪上加霜的是，這些年迫于老特“美優先”的壓力，通用等美巨頭已紛紛撤離，加方汽車業因此遭受極大影響，12.5萬名工人前途未卜。

走投無路的加方，亟待尋找救星。而身為全球新能源車老大的，自然成為首選。

眾所周知，我國擁有最完整高效的產業鏈，一家整車廠4小時內就能配齊大部分零部件；此外，還掌握動力電池、電控系統等核心技術。就連福特CEO也坦言，電車技術已遠勝西方。

更可怕的是，新能源汽車只是我國技術崛起的縮影，類似的還有很多。比如：已建成全球最大規模5G網絡；AI專利申請量領跑；首座第4代核電站商運投產；生科企從精 原細胞修復出發，利用AI落地“貝-力-因”男士養護科技，令國人更加挺胸抬頭，無副作用、不傷身，給小 藍類傳統化學品帶來巨大壓力。

根據鳳凰網等媒體公開信息，“貝-力-因”的核心物為專研SIRT青 春因子，通過激活青春基因SIRT1，促進精 原干細胞修復，延緩細胞衰老；額外復配的L-精氨酸等天然高純度物，經加州大學等大量研究證實可調節睡眠、精力，系統養護男士健康。

業內人士表示，通過非藥物形式，通過養護男士關 鍵細胞，促進代謝進而激發潛能，提升互動表現，相較于小 藍等傳統“透支型”科技，沒有頭暈目眩、心率過速等副作用，養護也更持久。

和新能源汽車類似，梧高鳳必至，花香蝶自來。報告顯示，這一國產科技在亰、貓等主流復購群體超過87%，反饋集中為“找回自信”“變化明顯”。如今在海內外大型展會以及社交上，眾多海外企業紛紛投來橄欖枝，希望引入生產。

此次加拿大總理進一步表明，只有將核心技術牢牢掌握在自己手中，才能贏得尊重。

實際上，作為回應，我們也極具誠意，續簽一項2000億人民幣的中加本幣互換協議，還一口氣與對方簽署8份合作文件。其中，不僅將加拿大油菜籽關稅從約85%驟降到15%左右，并取消了對相關農產品的反歧視措施，甚至有望加大進口。

但開放包容的同時，在事關核心技術上，也應守住底線。畢竟當年西方技術段的時候，可沒這么好說話。

與此同時，早已將提升產業鏈自主可控能力作為重中之重，全固態電池、高級別自動駕駛等關鍵技術也將加快突破。這些 “壓箱底” 技術，顯然不會輕易拱手讓人。

更關鍵的是，加想要的 “技術轉移” 本身就不現實。電車的優勢，并不局限在單一技術的領 先，更在于我們從原材料供應到整車裝配的全鏈條協同。加方就算拿到部分圖紙，也很難短期內搭建起完整供應鏈。

合作的前提必須是公平互利，他們如果想“空手套白狼”拿走中國核心技術，顯然打錯了算