很多人討論奇瑞的終身質保,有人罵它是坑,騙人的,這不保那不保;也有人覺得是福利,核心部件壞了能省大錢。其實得先弄明白,終身質保到底保什么——它只覆蓋發動機、變速箱、電機、電控這些核心部件,雨刷、輪胎、火花塞這種易損件本來就是消耗品,壽命到了磨損很正常,本來就不是質量問題,自然不在質保里。
再說條件,不是誰都能享受:得是首任車主,車不能當營運車用,比如接順風車太頻繁會被認定為營運,質保就沒了;還得全程在4S店做保養,哪怕一次沒去,或者保養間隔超時,4S店都能以沒合規保養為由拒絕質保;年里程也不能超3萬,跑業務或者經常長途的很容易踩坑。這些限制看著多,其實是廠家怕車主亂改車、亂保養,導致部件損壞。
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有人算過一筆賬,要是車開十年,核心部件比如發動機滲油,自己修得大幾千,有質保就能免費換新,十年下來能省幾萬塊,比理財收益穩當。但也有人覺得是套路:綁定4S保養,4S的保養費比路邊攤貴,相當于把維修成本攤到平時的保養里了。還有人提車時被推銷5780的套餐,說包括6次保養和顆粒捕捉器更換,車友都說沒必要,要么選3980的終身基礎保養套餐,要么干脆不辦,因為限制太多。
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其實奇瑞的終身質保不是騙局,但也不是無條件的免費大餐。它適合打算“一車傳三代”的務實派,或者家庭用戶,圖個空間大、皮實耐用,愿意一直在4S店保養;要是你買車就開兩三年,或者不想被綁定在4S,那這質保對你來說沒什么用。畢竟白給的東西,愿意要就要,不愿意要也不損失什么——就像超市買水送一瓶,你可以選要或者不要,但得先看清送的是什么。
有人說奇瑞的終身質保是營銷噱頭,因為限制一堆,但也有人真的用到了:比如有車主發動機缸蓋滲油,擱以前自己掏大幾千,現在直接免費換新,連工時費都省了。還有電車車主,三電系統終身保,換電池的錢都快趕上半個車價了,有了質保確實打消不少顧慮。但易損件比如車窗升降器、門鎖這些,一般只保三五年,壞了還是得自己掏錢。
還有人質疑奇瑞沒保險資質,卻推出類似保險的產品,算不算變相售賣?但其實終身質保是購車時的附加福利,不用加錢,你可以選要或者不要。只是簽協議的時候得看清楚:要是廠家缺件或者服務中斷,能不能賠?全程合規保養卻沒法修,賠償機制在哪?這些問題沒說清楚,難免讓人覺得不踏實。
說到底,奇瑞的終身質保像塊“帶刺的糖”——甜,但得小心扎嘴。你得想清楚自己的用車習慣:是不是首任車主?愿不愿意一直在4S保養?一年開多少公里?有沒有營運需求?想清楚這些,再決定要不要這質保。畢竟買車是大事,得心里有本明白賬,別被“終身”兩個字沖昏頭。
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