四川
香港富豪圈藏著位異類，胡應(yīng)湘給美國母校捐1億遭罵，轉(zhuǎn)頭就給大陸砸500億搞基建，虎門大橋都是他捐的。
可這位實業(yè)家，卻因一個大膽構(gòu)想觸怒李嘉誠，還被對方手下放話別害死人。
同樣是大佬，為何會鬧到這般地步？背后全是利益與格局的較量。
跟那些熱衷于炒地皮、玩金融的香港富豪不太一樣，胡應(yīng)湘的骨子里，始終是個搞土木工程的。
他從美國普林斯頓大學(xué)畢業(yè)，學(xué)的就是這個專業(yè)，所以他心里門兒清：一個國家或地區(qū)想要發(fā)展，交通、能源這些基礎(chǔ)設(shè)施，才是真正的命脈。
改革開放的號角一吹響，胡應(yīng)湘就成了第一批回到內(nèi)地投資的香港商人。
他的邏輯很簡單直接：國家眼下最缺什么，我就去建什么。
上世紀(jì)八十年代，廣東缺電缺得厲害，工廠開工都得開三停四，經(jīng)濟發(fā)展被卡住了脖子。
胡應(yīng)湘看在眼里，二話不說，就決定投錢建沙角B電廠，為了這個項目，他甚至把自己的身家都押了上去，找了四十六家銀行貸款，最終建成的電廠，幫廣東解決了當(dāng)時的大問題。
后來他又把眼光放在了連接廣州和深圳的交通上，在那個大部分家庭還沒汽車的年代，要修一條高速公路，很多人都覺得是天方夜譚。
但他頂著所有人的不理解，硬是把廣深高速公路給建成了，這條路到今天都還是珠三角的黃金通道。
更讓人佩服的是他做生意的方式，他開創(chuàng)了建設(shè)、經(jīng)營、轉(zhuǎn)讓的模式，簡單說就是項目我來投資建設(shè)，運營一段時間收回成本再賺點合理的錢，然后整個項目就無償移交給國家。
從廣州的中國大酒店到后來的虎門大橋，都是這么干的，他前前后后在內(nèi)地投了超過500億，這哪是純粹的生意，更像是在為國家做長遠(yuǎn)的建設(shè)。
當(dāng)然，胡應(yīng)湘也因為一件事被推上過風(fēng)口浪尖，1996年，他給自己的母校普林斯頓大學(xué)捐了一億美元。
消息一出，很多人批評他，說他胳膊肘往外拐。
但胡應(yīng)湘自己有套說法，他說這錢是知識版權(quán)費，因為他在普林斯頓學(xué)到的工程知識，讓他后來在內(nèi)地搞基建項目時，能優(yōu)化設(shè)計、節(jié)省成本，光這一項就省了十幾億。
他覺得這是在感謝知識的源頭，這背后是一個工程師特有的認(rèn)死理和契約精神。
其實要是把這筆捐款和他對內(nèi)地的投入放在一起看，更能明白在他心里，哪頭更重。
除了那500多億的基建投資，他還一直在老家廣東花都捐錢建學(xué)校，設(shè)教育基金。
他還定了個規(guī)矩，拿他獎學(xué)金的學(xué)生，畢業(yè)后必須在內(nèi)地的工程領(lǐng)域干滿五年，在他看來，搞經(jīng)濟，修路建電廠是硬件，培養(yǎng)人才是軟件，兩手都要抓，都要硬。
胡應(yīng)湘這輩子最大的心愿，可能就是修建一座連接香港、珠海和澳門的大橋。
早在1983年，他就有了這個想法，為了這事，他跑了三十多年，他覺得這座橋能徹底打通珠江口兩岸，讓整個珠三角的經(jīng)濟連成一片。
但這事兒，卻動了另一位大佬李嘉誠的奶酪，甚至一度有傳言說胡應(yīng)湘因此遭到了威脅。
李嘉誠旗下的公司控制著香港大量的集裝箱碼頭，在珠海也有港口生意，這跨海大橋要是修好了，很多貨車就直接走陸路了，那他港口的生意肯定會受影響。
當(dāng)時李嘉誠手下的大將霍建寧就公開批評過胡應(yīng)湘的方案。
這背后其實是兩種完全不同的生意經(jīng)和格局的較量，胡應(yīng)湘想的是整個區(qū)域經(jīng)濟的長遠(yuǎn)未來，要打破交通瓶頸。
而李嘉誠更多考慮的是怎么保住自己眼前的商業(yè)版圖，雖然倆人早年還一起投資過項目，但在這種決定區(qū)域未來的大事上，理念的差別就出來了。
在國家鼎力推動、胡應(yīng)湘等有識之士執(zhí)著堅守下，2018年港珠澳大橋通車，它跨越諸多難關(guān)，以無畏之姿，將曾經(jīng)看似縹緲的夢想，成功幻化為真切可觸的現(xiàn)實。
胡應(yīng)湘的傳奇故事，猶如一扇嶄新的窗扉，為我們開啟了審視企業(yè)家群體的全新視角，讓我們得以從別樣維度領(lǐng)略企業(yè)家的風(fēng)采與精神。
他不是香港最有錢的那個人，他的公司規(guī)模也早被別人超過了，但他卻用自己的方式，把專業(yè)、財富和國家的發(fā)展捆在了一起。
他不像個精打細(xì)算的資本家，反而更像一個搞基建報國的實干家。
相較而言，李嘉誠堪稱資本運作之翹楚，其決策目光精準(zhǔn)，往往以利益最大化為核心，在商業(yè)博弈中盡顯頂尖高手之姿。
這兩種選擇沒有絕對的對錯，但在歷史發(fā)展的十字路口，是選擇為未來修路，還是選擇守住自己的一畝三分地，這其中展現(xiàn)的格局和胸懷，確實不一樣。
胡應(yīng)湘可能沒能當(dāng)上首富，但他留下的那些電廠、公路和橋梁，卻是實實在在的功績，是歷史抹不掉的。
那么在你看來，對于一個時代，是留下一個能不斷創(chuàng)造財富的商業(yè)帝國更重要，還是留下一座座能造福后人的宏偉工程更有價值呢？
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