過渡芯片？特斯拉或將在HW5.0前推出HW4.5版本

最新在設計完成階段的 HW5.0（AI5）芯片還沒等來，或將要先行推出過渡芯片了。

據海外最新分享消息顯示，發現了已明確列入特斯拉官方電子零件目錄中編號為 2261336-S2-A 的硬件，即車載芯片 HW4.5，還可以看到價格是 2300 美元（約 1.6 萬元）。

對此，長期關注特斯拉知名黑客Green（綠神）表示，我見過相關報告，但尚未親手接觸過實物。不知這是否就是那個在固件中出現許久的 3SoC 版本。

隨后他又解釋道，從之前的 HW2.0 到 HW2.5 來看是，同一塊 PCB（SoC）上從單計算節點躍升至雙計算節點的躍遷。

不過，此后的 HW3.x、HW4.0、HW4.1 均采用了雙計算節點 PCB 設計，但在某些 4.x 版本中出現了 3SoC 版本（即每個自動駕駛 PCB 搭載 3 個計算節點），該設計逐漸普及。

因此我推測 HW4.5 版本是否標志著處在準備向 3SoC 架構的躍遷階段。

簡單說可能就是三芯片架構設計，從特斯拉的 FSD 車載芯片史看，HW3.0和 HW4.0 一直采用雙 SoC 設計。這提供了標準的冗余級別：兩個相同的芯片同時處理數據。

如果 HW4.5 確實采用三 SoC 架構，那么它將帶來當前 HW4.0 無法支持的功能。

為什么是 HW4.5？

最顯著的優勢在于其強大的吞吐量，從而能夠運行更大、更復雜的推理模型。隨著 FSD v14 和其他即將推出的模型規模（參數數量）呈指數級增長，它們需要更多的內存和計算能力才能高效運行。采用 3 芯片系統級架構，特斯拉可以將推理負載分配到更多芯片上，從而運行更大、更智能的神經網絡，否則這些網絡會超出標準 HW4.0 單元的處理能力。

隨著軟件的提升通常快于硬件，因此 HW4.5 可能只是在 HW5.0 準備就緒之前的權宜之計。

而 HW4.5 或許能夠彌合這一差距，特斯拉通過推出性能略有提升的現有技術版本，確保在 HW5.0 部署之前下線的數百萬輛汽車不會因為神經網絡規模和復雜性的不斷增長而落后。