同為成都中心城區(qū)，青白江新津的地鐵待遇為何天差地別？

在成都的12個建制區(qū)里面，青白江現(xiàn)在可以說是比較獨特的中心城區(qū)了，也是唯一一個沒有通地鐵的。正因為如此，看著新津也實現(xiàn)了地鐵10號線的支撐，在這種情況之下，青白江區(qū)跟別的區(qū)差距越來越明顯了。對此，不少網(wǎng)友都盼著成都地鐵能夠修到青白江新津這兩個地方。

畢竟青白江新津都是成都正兒八經(jīng)的中心城區(qū)，可是在地鐵配置這一塊，尤其是青白江，說起來挺讓人可惜的，這個作為西南片區(qū)第一個老的工業(yè)區(qū)，曾經(jīng)還是國家一五時期建設(shè)規(guī)劃的，那時候龍泉雙流這些地方還在埋頭做基礎(chǔ)建設(shè)，青白江就是成都的化工、鋼鐵等基地。可以說給大西南的發(fā)展，成都的工業(yè)都提供了很大的幫助。另外在環(huán)保上面也做出了不少犧牲。如今的青白江已經(jīng)完成了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，城建也很漂亮。可地鐵的事情一直沒影子。曾經(jīng)的地鐵3號線就跟青白江主城區(qū)相隔十來公里，就是沒有延伸過來。另外在建的市域鐵路S11號線走新都過，也繞開了青白江城區(qū)。雖然現(xiàn)在來看青白江有軌道交通的遠(yuǎn)期規(guī)劃，但現(xiàn)在的新線路審批畢竟太嚴(yán)格了。

相對于青白江，新津的地鐵情況還稍微好點，不過也不算好到哪去。在交通配套上，新津也是成都外圍中心城區(qū)里面通地鐵比較早的。雖然有地鐵10號線，還設(shè)置了7個站點，達(dá)到16多公里的線路。可這條線的客流基本都集中在雙流機場跟成都市區(qū)的一段。而新津這邊客流強度并不高，可以說排在十幾條地鐵線路的倒數(shù)。雖然10號線也規(guī)劃了去往成華區(qū)新津?qū)毝真?zhèn)等地方做延伸，以后還有建三線換乘的樞紐。但如今的新津來看，就這一個地鐵能夠用，在配套上也比較單一。

再看成都其他城區(qū)的地鐵配套，金牛區(qū)有9條地鐵，高新區(qū)8條，武侯、青羊這些地方也各自有7條線路。就連跟青白江、新津同處二圈層的雙流，在地鐵覆蓋上也高達(dá)7條。再加上其他區(qū)域的軌道也漸漸連接成網(wǎng)絡(luò)，就青白江跟新津的地鐵還沒跟上。

從現(xiàn)在成都的地鐵發(fā)展來看，平心而論成績還是很亮眼的。不久之前的里程都超過672公里了。現(xiàn)在不少成都人出門都依靠著地鐵這個交通工具，也逐漸推著成都發(fā)展成為區(qū)域的核心地方，這一點是值得夸獎的。對此，真心希望在未來的地鐵線路規(guī)劃里面，能夠把青白江跟新津作為重點，把地鐵3號線延伸到青白江，再讓S11號線在青白江設(shè)多幾個站點，也給新津多增加幾條線路。