在2023年年底,小米召開了一場小米汽車技術(shù)發(fā)布會,這次發(fā)布會并沒有發(fā)布小米SU7,而是發(fā)布了汽車相關(guān)的技術(shù);在這次發(fā)布會上,小米創(chuàng)始人雷軍提出了小米造車的初心。
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雷軍表示,小米造車的初心是——打造一臺“移動智能空間”,做一個好看、好開、舒適、安全的夢想之車,為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。
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在這次發(fā)布會上,雷軍還公布了小米汽車的目標(biāo)——媲美保時捷和特斯拉,打造汽車工業(yè)新時代的夢想之車,做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。
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而在今天,雷軍重申小米造車的初心——為駕駛者們造一輛好車, 一輛承載他們所有向往的夢想之車!
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數(shù)據(jù)顯示,2025年小米SU7中國市場的銷量已經(jīng)超過Model 3——小米SU7銷量為25.8萬輛,特斯拉Model 3的銷量為20萬輛;從這個成績來看,小米已經(jīng)成為“中國的特斯拉”,而且在發(fā)展速度上要比特斯拉還快——因為特斯拉在早期根本沒有這么高的銷量。
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至于保時捷,這個老牌豪華品牌在中國市場的日子也不好過——數(shù)據(jù)顯示保時捷去年在中國市場交付了41938輛汽車,相比2024年的56887輛,同比下滑26%,相比全球10%的下滑速度,在中國市場的表現(xiàn)其實很差。
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保時捷在中國市場銷量下滑的原因很簡單——中國新能源汽車品牌飛速崛起,而保時捷引以為傲的性能、奢華,中國新能源汽車品牌也能做到了,例如小米SU7 Ultra在紐北的圈速已經(jīng)可以媲美保時捷旗下的高端車型,而且價格上更有優(yōu)勢。
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