山東
在2023年年底，小米召開了一場小米汽車技術(shù)發(fā)布會，這次發(fā)布會并沒有發(fā)布小米SU7，而是發(fā)布了汽車相關(guān)的技術(shù)；在這次發(fā)布會上，小米創(chuàng)始人雷軍提出了小米造車的初心。
雷軍表示，小米造車的初心是——打造一臺“移動智能空間”，做一個好看、好開、舒適、安全的夢想之車，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗。
在這次發(fā)布會上，雷軍還公布了小米汽車的目標(biāo)——媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業(yè)新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。
而在今天，雷軍重申小米造車的初心——為駕駛者們造一輛好車， 一輛承載他們所有向往的夢想之車！
數(shù)據(jù)顯示，2025年小米SU7中國市場的銷量已經(jīng)超過Model 3——小米SU7銷量為25.8萬輛，特斯拉Model 3的銷量為20萬輛；從這個成績來看，小米已經(jīng)成為“中國的特斯拉”，而且在發(fā)展速度上要比特斯拉還快——因為特斯拉在早期根本沒有這么高的銷量。
至于保時捷，這個老牌豪華品牌在中國市場的日子也不好過——數(shù)據(jù)顯示保時捷去年在中國市場交付了41938輛汽車，相比2024年的56887輛，同比下滑26%，相比全球10%的下滑速度，在中國市場的表現(xiàn)其實很差。
保時捷在中國市場銷量下滑的原因很簡單——中國新能源汽車品牌飛速崛起，而保時捷引以為傲的性能、奢華，中國新能源汽車品牌也能做到了，例如小米SU7 Ultra在紐北的圈速已經(jīng)可以媲美保時捷旗下的高端車型，而且價格上更有優(yōu)勢。
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