倫敦高等法院裁定,4屆NTT IndyCar Series年度冠軍帕洛álex Palou因違反邁凱倫車隊的合同而需向該車隊支付超過1200萬美元的賠償金。
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這宗糾紛始于2023年8月,當時擔任邁凱倫儲備車手的帕洛因無法獲得該隊的F1席位而選擇毀約,繼續代表CGR參加IndyCar。原本邁凱倫與帕洛簽訂的合約到2026年底到期,并有2027年的續約選項。
隨后邁凱倫和旗下IndyCar車隊Arrow在倫敦法院以違約罪起訴帕洛,追討車隊向帕洛作出的投資。
最初邁凱倫尋求高達3000萬美元的賠償,包括未來的贊助收入、帕洛擔任F1測試車手和尋找替代人選所花的費用,以及提前支付的40萬美元2024年工資,但后來索償金額下調至2,070萬美元。
案件在去年10月于倫敦高等法院首次開庭審理,帕洛的辯護律師Nick De Marco主張,邁凱倫無權獲得巨額賠償,因為帕洛被對方誤導,最終未能取得該隊向帕洛承諾的F1席位,而且邁凱倫提出的索償金額過高。
在這宗訴訟中,帕洛一直得到他所屬的CGR車隊的支持,此車隊也會承擔帕洛需要支付的賠償。
經過5周的審判后,法院最終裁定帕洛敗訴,需要向邁凱倫支付高達1263萬美元的賠償金。邁凱倫可獲得針對2024至2026賽季的538萬美元賠償和2027賽季的95萬美元,還有130萬美元的索償,這筆賠償是邁凱倫在帕洛毀約后,為確保旗下車手奧沃德留效而作出的加薪。
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此外邁凱倫亦得到50萬美元的賠償,這筆款項本來是Arrow從引擎供貨商通用汽車處獲得的補償,用于聘請一位水平跟帕洛相當的A級車手,但是后來車隊聘請的新車手未能達到這一標準。
不過邁凱倫未能獲得與F1贊助有關的小額款項、帕洛的測試費用以及邁凱倫所主張的因帕洛毀約而放棄的簽約獎金。贊助商NTT也獲得高額賠償金,包括超過200萬美元的收入損失,以及一筆介于200萬至250萬美元的其他贊助損失。
目前帕洛正在美國參加IMSA SportsCar Championship開幕戰Rolex Daytona 24小時賽,代表Acura Meyer Shank Racing參賽。
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