一艘駛往中國5萬噸鎳礦船在黃巖島海域沉沒，與菲律賓軍演有關？

最近南海又出事了，一艘從菲律賓出發、滿載5萬噸鎳礦石的貨船在黃巖島西北海域翻了船。這船叫Devon Bay，船籍新加坡，背后運營是日本公司，船上21名船員全都是菲律賓人。本來計劃直奔中國陽江港，結果1月23日凌晨就出問題了。

船長報告說，海浪大，貨物開始滑動，重心失衡，很快就側翻了。救援來得快，中國海警派船和飛機過去，到下午救起17人，但有兩個沒搶救過來，還有四個下落不明。菲律賓海岸警衛隊也幫忙，雙方合作還算順利。

這事發生在2026年1月23日，正好趕上菲律賓那邊剛發通告，說要在南海搞大規模軍演。通告是1月21日晚出的，劃了1.5萬平方公里的禁區，包括黃巖島周邊，演習從22日開始，一直持續到3月底。

內容主要是艦艇機動和空中巡邏，目的是練練海軍的反應能力。貨船的航線靠近這個區，但沒進去核心地帶。時間這么近，外界就猜，是不是軍艦活動攪了局？比如尾流太大影響船只穩定啥的。菲律賓軍方趕緊澄清，說演習是常規的，沒針對任何民船。

說實話，鎳礦船出事不是頭一回了。這種貨運風險高，因為鎳礦容易液化。礦石含水得控在34%以下，但賣家為了多裝，常卡著線操作。這船礦石來自菲律賓北三寶顏省的礦場，水分總量估計1.7萬噸。航行中遇上風浪，水分就晃蕩，礦石像漿糊一樣滑動，船就歪了。歷史上，2017年有艘去中國的鎳礦船在菲律賓海域沉了，2019年印尼一艘5萬噸的也翻了，25人沒了影。船長們都說，運這個最頭疼，經驗再多也得小心。

現在看，這沉船位置在黃巖島西北55海里，水深800米左右。殘骸浮了些，礦石漏了點，附近海域有點污染，環境組去查了。船公司損失大，保險得賠1.5億刀。家屬在馬尼拉等著消息，媒體采訪幸存者，他們說浪涌太猛，艙門都頂不住。衛星圖顯示，演習艦艇離沉沒點有30海里遠，無線電也沒干擾記錄。調查初步說，主因是貨物問題，不是外部因素。

菲律賓礦企自己供的貨，船員也是本地人，誰會拿自家東西開玩笑？軍演區雖有點重疊，但貨船GPS顯示沒越界。專家分析，海況中等就夠引發液化，不需要額外推手。類似事故在東南亞常見，行業得反思裝載標準。救援后，中國海警1月24日把人移交給菲律賓，調查轉給國際海事組織，焦點在水分檢測和船維護上。

這事鬧得沸沸揚揚，有人覺得巧合太多了，南海本就敏感，黃巖島爭端老話題。菲律賓軍演選這時候，確實讓人多想。但理性看，兩碼事。貨船出港前檢驗水分33.8%，勉強過關，航行兩天天氣變，東南風吹起來，凌晨傾斜從5度到15度，棄船命令下得急。幸存者回憶，救生艇只放下一艘，載了9人漂著，其他人直接跳海。

船齡12年，上次維護是2025年10月，設計載重5.5萬噸，這次接近滿載。礦石品質一般，沒額外干燥。南海季風不可測，船員輪班時橋樓只幾個人值守。警報響后，大家沖甲板，金屬聲聽著滲人。救援飛機從海南飛來，用熱成像掃海面，艦艇投放艇撈人。低體溫的船員先急救，傷重的轉醫院。

軍演通告要求民船繞行，其他船沒問題，就這艘出事。菲律賓國防部說，演習沒實彈，沒靠近西北區。外界猜測多，但證據鏈薄弱。船公司承認裝載不嚴，承諾改。整個過程，中菲合作救援，沒鬧僵。事件提醒，鎳礦運得加強規范，避免悲劇重演。

調查繼續，國際組織介入，礦企得賠家屬。失蹤四個經多天搜沒找到，宣布遇難。船公司保險賠付基于協議，金額不低。生還者回家，部分需心理支持。南海航道忙，這事沒大影響貿易，但安全警鐘長鳴。菲律賓本地礦賣給中國，經濟鏈緊，誰也不想斷。