拒掛國旗、訂單都給日韓的長榮，后來怎么樣了？

萬萬沒想到，靠大陸發家的航運巨頭長榮集團拒掛五星紅旗、割裂國家主權！如今船舶空泊、股價暴跌！

2024年巴黎奧運期間，長榮旗下巴黎桂冠酒店作為接待全球游客的窗口場所，按慣例懸掛參賽國國旗本是基本禮儀。

可不少中國游客發現，在密密麻麻的國旗陣列中，唯獨缺少了一面五星紅旗。

更令人發指的是，酒店內部廚師的匿名爆料：臺籍蘇姓總經理不僅刻意指令不掛五星紅旗，還讓人將提前備好的國旗剪碎丟棄，酒店官網訂房界面更是公然將“臺灣”與“中國”并列標注。

消息一經曝光，瞬間點燃全網怒火，長榮集團積累多年的口碑一夜崩塌。

攜程、美團連夜下架抵制，五十多家旅法僑團直接沖到酒店門口開撕，怒懟長榮“吃著中國人的飯，砸著中國人的碗，臉都不要了！”

中國駐法大使館也第一時間發聲，嚴正重申一個中國原則，明確反對任何形式的分裂行徑。

1968年張榮發靠二手貨輪創業，初期舉步維艱，正是大陸貨運需求給了它喘息之機，靠著承接兩岸及東南亞貨運，才慢慢站穩腳跟。

此后，張榮發將業務拓展到航空、酒店等多個領域，并保持大陸市場的“壓艙石”狀態，巔峰時期，大陸市場貢獻了集團七成的營收。

張榮發生前從未模糊自己的中國身份，多次公開強調“兩岸同根同源”，積極推動兩岸航運合作；

2008年汶川地震時，張榮發第一時間捐出了1000萬，后續還追加資金助力重建，這份實打實的誠意，也讓長榮在大陸市場順風順水！

可惜的是2016年張榮發去世，家族后代接手長榮集團掌舵權后，徹底改變了發展方向，他開始刻意疏遠大陸市場。

2021年3月，長榮旗下“長賜號”在蘇伊士運河擱淺，導致全球近500艘船受阻，直接經濟損失超百億。

面對全球追責，長榮集團甩鍋稱“長賜號”是租來的，責任應由船東承擔，對自身運營疏忽只字不提。

當疫情來襲時，全球航運市場一片混亂，港口擁堵、供應鏈斷裂成為常態。而大陸憑借穩定的防控政策，守住了供應鏈的暢通，是海航實打實的“避風港”。

危機剛過，長榮就翻臉不認人。一筆價值40多億美元的集裝箱船訂單，被全部分給了韓國現代重工和日本川崎重工，大陸多家具備同等實力的船廠連參與競標的機會都沒有。

訂單外流已是恩將仇報，這家酒店蘇姓總經理刻意指令不掛國旗，面對質疑還拿“裝飾自主權”搪塞，直到廚師曝光剪旗內幕，才原形畢露。

觸碰民族紅線的代價，來得又快又猛。大陸多家航運協會、貨代企業率先中止與長榮的合作，長三角、珠三角等核心港口直接封鎖了長榮的多條專屬航線。

曾經穿梭于大陸港口的長榮貨輪，只能在錨地空等；旗下十幾座專用倉庫也陸續閑置，海運業務直接停擺大半。

消息傳出后，長榮股價連續五個交易日暴跌，市值蒸發超兩百億新臺幣。2025年三季度財報顯示，集團營收同比下滑36.57%，凈利潤更是暴跌六成多。

不少機構投資者集體拋售股票，中小股東也紛紛套現，長榮資金鏈壓力陡增，甚至出現了員工薪資延遲發放的情況。

巴黎涉事酒店入住率暴跌至不足一成，大陸游客集體抵制，連旅法華人都自發避開；長榮航空的大陸航線客流銳減，多家旅行社取消合作，不少航線被迫停飛；

更致命的是，之前合作的大陸貨主紛紛解約，轉投其他航運企業，長榮的客戶流失率短期內突破四成。

直到困局難破，長榮才慌了神，緊急分訂單、開航線試圖挽回大陸市場，此時的網友直言“傷透的心補不回來”，合作方避之不及，補救徹底失敗！

更氣人的是道歉聲明毫無誠意！全程靠創始人舊善舉洗白，對剪旗、分裂標注等核心問題避重就輕，涉事經理僅換崗未追責，敷衍態度讓抵制聲浪更烈！

國務院臺辦舉行例行新聞發布會，發言人陳斌華明確表示：

希望長榮集團秉持民族大義，站穩立場，堅持“九二共識”，反對“臺獨”，以實際行動維護和推動兩岸關系和平發展。發言人同時強調，我們歡迎并支持廣大臺胞臺企來大陸投資發展的態度是一貫的、明確的，但決不允許支持“臺獨”、破壞兩岸關系的人在大陸賺錢，干“吃飯砸鍋”的事。

長榮集團的興衰，藏著最樸素的商業道理和民族底線：靠誰發家，就不能辜負誰；國家尊嚴面前，沒有任何妥協余地。企業逐利無可厚非，但不能丟了底線，長榮如今的困局，全是咎由自取。

它更警告訴所有臺資企業：大陸市場是發展的重要支撐，民族情感是不可觸碰的紅線。

脫離大陸市場的支撐，無視民族情感的底線，再大的行業巨頭，也終將摔得粉身碎骨。