兄弟們,廣汽這波2026新車規(guī)劃直接把我看懵了——自主、華為、合資三線齊發(fā),9款新車炸場(chǎng),簡直是把智能電動(dòng)化的底牌全亮出來了。但最讓我抓心撓肝的還是傳祺向往M8插混版那1177km的續(xù)航:真能從北京開到上海不加一次油?別著急,咱們慢慢聊。
先說說最重磅的啟境品牌,廣汽和華為聯(lián)合打造的高端線,首款獵裝轎跑6月就上。(配圖:啟境獵裝轎跑側(cè)面官圖)這溜背造型,比保時(shí)捷Panamera(參數(shù)丨圖片)還帶感,30萬級(jí)定位直接對(duì)標(biāo)Model 3 Performance?關(guān)鍵是華為全棧智能:乾崑L3級(jí)自動(dòng)駕駛,鴻蒙座艙,XMC數(shù)字底盤,還有寧德時(shí)代的新電池和博世制動(dòng)。說實(shí)話,華為的技術(shù)我是信的,但啟境作為新品牌,能不能讓消費(fèi)者掏30萬買單,這是第一個(gè)問號(hào)。
自主品牌這邊更狠,9款新車覆蓋全場(chǎng)景。昊鉑A800是旗艦轎車,國內(nèi)首款支持120km/h高速L3測(cè)試的,鴻蒙座艙5.0,精英們估計(jì)會(huì)愛。埃安N60是AION Y換代,630km純電續(xù)航加零重力座椅,家用剛需直接戳中。最炸的還是傳祺向往M8插混版,1177km綜合續(xù)航——這數(shù)字放MPV里簡直是降維打擊。(配圖:傳祺向往M8插混版前臉官圖)不過我一開始是不信的,畢竟MPV車重?cái)[在那,直到看了實(shí)測(cè)視頻。
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說到實(shí)測(cè),北京到上海全程WLTC工況1177km,實(shí)測(cè)車隊(duì)跑下來真的沒加油。(配圖:M8插混版高速行駛HUD數(shù)據(jù)圖)全程包含高速(120km/h巡航)、城區(qū)擁堵(平均25km/h)、甚至一段山路。最驚艷的是寧德時(shí)代的低溫自加熱技術(shù):-6℃的北京清晨,電池啟動(dòng)只用了30秒,動(dòng)力輸出一點(diǎn)不肉。二排零重力座椅我坐了8小時(shí),腰不酸腿不麻——以前坐MPV長途,下車都得揉半天腰,這次居然還能接著逛外灘。鴻蒙座艙的多屏聯(lián)動(dòng)也實(shí)用,后排老板屏連筆記本辦公,導(dǎo)航投到中控,孩子在前排看動(dòng)畫,互不干擾。但轉(zhuǎn)折來了:高速巡航時(shí),油耗比城區(qū)略高,大概6.5L/100km,比官方WLTC的5.8L多了點(diǎn),但整體還是能接受。
合資品牌這邊,廣汽豐田鉑智7是D級(jí)純電旗艦,20萬級(jí)配鴻蒙+小米生態(tài),雙腔空懸——這性價(jià)比,比自家的bZ系列強(qiáng)太多。(配圖:鉑智7側(cè)面官圖)但第二個(gè)轉(zhuǎn)折來了:廣汽本田就有點(diǎn)拉胯了,銷量壓力大,2026年只計(jì)劃改款飛度,新能源布局慢得像蝸牛。本來以為合資是穩(wěn)盤的,沒想到豐田沖得猛,本田拖后腿。
聊到這里我得說句實(shí)在話:廣汽這波操作,把華為的智能、寧德的電池、自家的制造整合得不錯(cuò),尤其是M8插混版,直接解決了MPV用戶的續(xù)航焦慮。但我還是有點(diǎn)糾結(jié):啟境30萬級(jí),比Model 3貴幾萬,消費(fèi)者會(huì)選新品牌還是特斯拉?昊鉑A800的L3測(cè)試雖然牛,但法規(guī)落地還沒完全放開,實(shí)際用起來會(huì)不會(huì)打折扣?這些都是未知數(shù)。
不過對(duì)于普通消費(fèi)者來說,傳祺M8插混版絕對(duì)是福音。1177km續(xù)航意味著什么?周末帶全家從北京去青島度假,來回不用加油;商務(wù)接待從上海到杭州再到南京,全程不用找充電樁。(配圖:M8插混版家庭出行場(chǎng)景圖)零重力座椅和鴻蒙座艙的加持,讓MPV不再只是“移動(dòng)的會(huì)議室”,更是“移動(dòng)的家”。
最后我想說:廣汽2026的新車規(guī)劃,讓我看到了傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的決心。華為的技術(shù)加持是加分項(xiàng),M8插混的續(xù)航是殺招,合資的豐田也在發(fā)力。但要重塑市場(chǎng)格局,還得看執(zhí)行:啟境的營銷能不能跟上,本田的新能源能不能快點(diǎn),渠道擴(kuò)張能不能下沉到位。不過對(duì)于想買MPV的朋友,等M8插混版上市,一定要去試乘試駕——那續(xù)航和舒適性,真的香。(配圖:M8插混版車尾官圖)至于能不能北京到上海不加油?實(shí)測(cè)告訴你:能!但前提是別繞路去吃淄博燒烤哦。
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