第7艘！中國香港油輪突發(fā)被美軍扣押，對華海上封鎖預(yù)演已經(jīng)打響

2026年1月20日至21日，加勒比海先后上演兩幕截然不同的場景，美軍再度揮拳扣押油輪，中方海軍船只則悄然抵達(dá)南美，一剛一柔的舉動反差強(qiáng)烈，更暗藏著全球海上格局的深層異動。

二十號的時候，美方有關(guān)司令部率先宣布，在國土安全部的配合下，美軍當(dāng)天上午在加勒比海扣下了“薩吉塔”號油輪，這已是美軍近期針對相關(guān)國家油輪的第七次扣押行動，其中第四艘涉及俄羅斯相關(guān)航運業(yè)務(wù)。

次日，美方進(jìn)一步補(bǔ)充說明，這艘油輪雖懸掛利比里亞國旗，背后卻關(guān)聯(lián)一家中方香港企業(yè)，該企業(yè)旗下有多艘油輪長期參與俄方原油運輸，早已被美、英、加、歐盟等多個西方國家盯上，即便美軍不出手，這些國家也會通過各類手段從中作梗。

了解航運行業(yè)的人都知道，利比里亞、巴拿馬、希臘等國是國際知名的“方便旗國”，全球大量油輪、貨輪都會選擇在這些國家注冊。

這場扣船風(fēng)波的開端，要追溯到2025年12月10日。

“船長號”油輪在委內(nèi)瑞拉海域運送12萬噸原油時，被美軍驅(qū)逐艦攔截。

美軍登船后二話不說沒收全部貨物，給出的理由僅為“涉嫌違規(guī)運輸”，既未出示具體證據(jù)，也未遵循國際航運執(zhí)法流程。中資運營方后續(xù)多次提交申訴材料，均被美方無視。

短短10天后，12月20日，香港“世紀(jì)號”遭遇更粗暴的突襲。美軍直升機(jī)直接索降甲板，全副武裝的士兵控制船員后，迅速接管整船貨物。

這批原油價值2.4億美元，是國內(nèi)某煉化企業(yè)的剛需貨源，船只被扣后，企業(yè)只能緊急調(diào)整采購渠道，造成不小的經(jīng)濟(jì)損失，至今交涉仍無進(jìn)展。

2026年1月9日的“Olina號”被扣，更凸顯美方借口的牽強(qiáng)。

該船懸掛巴拿馬方便旗，實際由中資企業(yè)租賃運營，離港前已辦妥所有合規(guī)文件，完全符合國際航運規(guī)范。

美軍卻以“未獲當(dāng)?shù)嘏R時離港許可”為由扣船，本質(zhì)就是刻意針對中資背景船只的霸權(quán)行為。

更值得注意的是，三艘涉港船只均在國際公海被攔，美軍跨區(qū)域執(zhí)法已公然觸碰國際法紅線。

美軍的扣船套路早已成型，目標(biāo)篩選精準(zhǔn)到令人發(fā)指。

他們專挑懸掛利比里亞、巴拿馬等方便旗的船舶下手，這類船只雖多由中資運營，但船籍歸屬第三方，出事后續(xù)外交協(xié)調(diào)難度大，美方正是鉆了這個空子。

且鎖定的全是敏感受控原油運輸船，精準(zhǔn)掐住中國能源進(jìn)口的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

雙重標(biāo)準(zhǔn)在此次系列行動中暴露無遺，同樣是往來委內(nèi)瑞拉運輸原油，美國雪佛龍公司的船只通行無阻，其在委國的合資油田每天仍在正常裝船，甚至享受美方提供的航線保護(hù)。

而涉華船只哪怕手續(xù)齊全、貿(mào)易合規(guī)，也會被強(qiáng)行攔截，這種針對性打壓，本質(zhì)就是為了遏制中國能源供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

“影子船隊”“違反對俄制裁”，是美軍此次扣船的慣用借口，他們完全無視船只提供的完整貿(mào)易合同、報關(guān)文件，僅憑主觀臆斷給船只貼標(biāo)簽。

不少被扣船只只是與俄羅斯企業(yè)有正常貿(mào)易往來，就被美方污蔑為“規(guī)避制裁工具”，說到底，就是借所謂“國際規(guī)則”，行霸權(quán)打壓之實。

這一系列操作，都隸屬于美軍“南方長矛”行動，該行動最初宣稱針對毒品走私和恐怖主義，可從去年下半年開始，行動重心悄然轉(zhuǎn)向，如今已徹底淪為對華海上封鎖的實戰(zhàn)演練工具。

美軍通過密集扣船，不斷優(yōu)化行動流程，積累實戰(zhàn)經(jīng)驗。

美軍正在打磨一套完整的海上攔截體系，從前期識別中資背景船只、跨區(qū)域追蹤定位，到后期公海登船控制、扣押貨物船只，每一個環(huán)節(jié)都在實戰(zhàn)化彩排。

此前扣押“水手號”時，美軍甚至動用F-35戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航、驅(qū)逐艦封鎖海域，再派海豹突擊隊登船，高規(guī)格兵力投入只為測試不同場景下的行動效率。

密集扣船的核心，還是美軍的霸權(quán)試探，他們想通過這種方式，觀察中資企業(yè)的應(yīng)急應(yīng)對、中國的外交反制措施，同時試探相關(guān)國家的立場態(tài)度。

這種試探并非孤立存在，實則與臺海局勢緊密掛鉤，美軍意在提前演練沖突爆發(fā)時，切斷中國能源補(bǔ)給線的戰(zhàn)術(shù)可行性。

中國95%的外貿(mào)依賴海運，能源進(jìn)口更是高度依賴海上通道，馬六甲海峽、加勒比海等航線都是能源運輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點。

美軍精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)這一命脈，試圖通過扣船制造威懾，打亂中國能源供應(yīng)鏈和外貿(mào)秩序，從而在戰(zhàn)略層面壓制中國。

更值得警惕的是，美軍已開始構(gòu)建“兩環(huán)封鎖”戰(zhàn)略，外環(huán)在馬六甲海峽、蘇伊士運河等國際關(guān)鍵通道設(shè)卡檢查，內(nèi)環(huán)則依托亞太地區(qū)的軍事基地、潛艇和水雷，建立近海封鎖禁區(qū)。

此次在加勒比海密集扣船，正是外環(huán)封鎖策略的實戰(zhàn)預(yù)演。

美軍的行為，正在肆意踐踏國際航運規(guī)則，公海的中立性、方便旗船的合法權(quán)益，都被美方拋諸腦后，只要觸及自身利益，就可以隨意動用武力扣押船只。

這種強(qiáng)盜邏輯，不僅沖擊全球貿(mào)易體系根基，也讓各國航運企業(yè)人人自危。

一個月內(nèi)扣押7艘油輪，美軍的動作已經(jīng)釋放出明確信號，這不是簡單的執(zhí)法行動，而是對華海上封鎖的預(yù)演。

后續(xù)美方是否會擴(kuò)大扣船范圍，如何保障中國船只的海上航行安全，能源運輸通道如何規(guī)避風(fēng)險，這些問題都值得持續(xù)關(guān)注。

參考文獻(xiàn)