突發(fā)！載350人渡輪沉入海底，300多人獲救，菲律賓遭天崩開局？

對于菲律賓而言這段時間的日子可能并不好過，前腳貨船傾覆被中國海警救出15人，后腳渡輪又沉入水中，350人全部落入水中，如此大批量的人員落水也導(dǎo)致了數(shù)十人死亡，讓菲律賓的國際形象再次大打折扣。

01 菲律賓一周連發(fā)3起沉船事故

1月26日，菲律賓一艘載有超350人的城際渡輪在菲律賓南部海域沉沒，據(jù)悉該渡輪為Aleson航運公司的客貨兩用渡輪“特麗莎·克爾斯汀3號”，事發(fā)時載有332名乘客和27名船員。

事發(fā)后菲律賓海岸警衛(wèi)隊等部門立即展開救援，截止上午8時38分，已經(jīng)有300多人獲救，15人死亡，43人失蹤，按照事發(fā)時的狀況來看，這失蹤的43人已經(jīng)兇多吉少，在不會游泳的情況下基本可以宣告死亡。

根據(jù)幸存者敘述，船體出現(xiàn)破洞導(dǎo)致大量海水灌入其中，整個過程不到15秒，因此大量乘客來不及穿救生衣就落入水中，從而導(dǎo)致此次事件的大量傷亡。

當(dāng)然，此次事件更像是人禍而不是天災(zāi)，登記在冊的“特麗莎·克爾斯汀3號”渡輪在設(shè)計時的載客量僅為286人，而事發(fā)時的350多人已經(jīng)嚴(yán)重超載，本身就存在巨大的安全隱患，而在嚴(yán)重超載的情況下這艘渡輪還能通過安檢出港，更是體現(xiàn)了當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)等相關(guān)部門存在著嚴(yán)重的失職，或者說存在著嚴(yán)重的放水行為，只要相關(guān)運營商的“打點費”到位了，這些渡輪即便是超載了相關(guān)部門也會放行。

這也是菲律賓短短不到一周的時間里發(fā)生的第三起事故了，在1月19日菲律賓南部西達(dá)沃省薩蘭加尼一艘潛水船同樣發(fā)生事故沉沒，經(jīng)過搜救還是導(dǎo)致7人死亡。

而在1月23日，一艘菲律賓貨船同樣在黃巖島西北方向55海里處傾覆，中國海警在第一時間趕到并提供救援，截止到1月24日成功救起15人，但還是有2人不幸遇難，其他失蹤人員仍在搜救中。

02 菲律賓政府在民眾心中的信譽再次下跌

一周的時間里連續(xù)3次事故，從潛水船到貨船，從貨船到渡輪，正如美軍的墜機事故頻發(fā)一樣，這一連串事故的背后是菲律賓政府監(jiān)管體系的腐敗所導(dǎo)致的，這也引發(fā)了菲律賓群眾對政府的愈發(fā)不滿。

馬科斯上任后大量撥款用于防洪工程，結(jié)果被曝出這些款項大多落入了政府高層的腰包中，真正落實到防洪工程上的很少甚至說沒有，有些地區(qū)的防洪工程項目甚至說是空頭項目，成了吃空餉的存在。

如今這大量船只的傾覆事故，更是凸顯了菲律賓監(jiān)管部門的腐敗現(xiàn)象或者說是不作為，如果說是監(jiān)管到位的話，這些不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的船只根本不可能出海，更不可能傾覆。

新年之際菲律賓就連續(xù)迎來3起海上事故，對于菲律賓而言可以說是天崩開局，這天崩開局也為接下來菲律賓持續(xù)兩個月的軍事演習(xí)帶來了一個預(yù)兆。此次菲律賓的海上軍事演習(xí)不僅要持續(xù)到3月31日月底，覆蓋范圍還涉及到了黃巖島周邊海域，還在相關(guān)區(qū)域劃下了禁區(qū)，禁止任何航空器的飛行，如果說在這時候菲律賓的艦機出了什么事故，上次有中國海警可以救援，那么這次可能就沒有了。

當(dāng)然，出事故有沒有人救援事小，事大的是再次丟人，以往的民用船只還能說是監(jiān)管部門的不作為導(dǎo)致的，而現(xiàn)在的軍用船只出事故只能說是菲律賓軍方內(nèi)部的不作為或者說是腐敗導(dǎo)致的，在這種情況下，馬科斯政府最需要面對的，并不是如何處理在南海島礁上的問題，而是如何平息菲律賓民眾的怒火，從防洪工程的貪腐到監(jiān)管部門的貪腐再到軍隊，這場信任危機或?qū)⒆尫坡少e國內(nèi)再次掀起一場游行示威。

文章中信息來源：菲律賓一載350多人渡輪沉沒，船體疑出現(xiàn)破洞致進水 紅星新聞