新能源三巨頭生死局：有人跑路有人坐牢有人硬扛

新能源汽車本來是中國經濟轉型的大亮點，可這幾年風波就沒斷過。先是地產巨頭許家印跨界搞恒大汽車，最后爆雷欠下天文數字的債，如今身陷囹圄。

現在又輪到威馬汽車的沈暉，410億融資花光后直接遠走美國，留下投資人、員工和車主一堆爛攤子沒人管。這些行業大佬的起落，看著真讓人感慨，市場競爭也太狠了，稍不留神就栽大跟頭。

許家印已經進去了，沈暉躲在國外不回來，而李斌的蔚來，日子也不好過。2025年銷量沒達標，好在現金儲備還夠充裕，2026年直接喊出全年盈利的口號，能不能挺過去，真得看后續執行力。

先說說沈暉，這人早年履歷是真亮眼。1970年生在上海，高考考了600多分，進了華南理工學工程力學，后來拿全額獎學金去美國讀碩士，還讀了工商管理學位。從90年代到2003年，在美國幾家車企干到高管，后來回國進吉利當副總裁，主導收購沃爾沃那筆交易，在中國汽車史上都是里程碑，也讓他徹底聲名鵲起。

2015年沈暉創辦威馬汽車，拉來百度、騰訊、紅杉這些大投資方，前后融了410億，在溫州、黃岡建工廠，起步時氣勢洶洶，妥妥的新勢力四小龍之一。可威馬的問題，從一開始就埋下了。

建廠就砸了120億，研發每年卻不到10億，產品定位模糊，車機系統沒亮點，經銷商模式還老套。2018年量產，第一年交付還不到1萬輛，之后幾年雖說賣了幾萬臺，可每年凈虧幾十億，自燃、鎖電、專利侵權賠21億，負面新聞堆成山。

2023年9月沈暉發了條動態說去慕尼黑出差，之后直接轉去美國，再也沒回來。410億花得一干二凈，公司負債超200億，資不抵債。員工討薪、工廠停擺、車主維權無門，車壞了連配件都找不到，和恒大的結局簡直如出一轍。

更讓人憤怒的是，沈暉年薪12億的消息曝光后，輿論直接炸鍋，可威馬還嘴硬說他不是跑路，是處理海外事項。后來他被限高，公司又說限高令已撤銷，純屬自欺欺人。雖說寶能系接手想復產，可寶能自己負債超500億，姚振華也被強制執行，威馬的未來，基本沒什么希望。

再看許家印，比沈暉更慘。2023年9月因涉嫌違法犯罪被抓，2024年罰款4700萬，恒大地產被罰41.75億，原因是虛增利潤、債券欺詐發行。到2026年1月，許家印累計被執行超30億，恒大地產被執行41.75億。

他侄子的豪宅被法拍，前妻資產凍結15億，連關聯公司的IPO都被拖累終止。恒大從昔日房企巨頭，淪落到退市清盤，負債高達2.43萬億，未能清償的到期債務就有3163億，許家印從首富變成階下囚，真是一手好牌打得稀爛。

相比之下，李斌的蔚來算是在硬扛。2025年銷量32.6萬，沒完成44萬的目標，只達標了74%，全年還有虧損，但虧損已經收窄，現金儲備還有367億。2026年1月，蔚來第100萬輛車下線，李斌喊出全年盈利的目標，銷量要增長40-50%。

現在蔚來三品牌協同發展，高端、主流、親民市場都覆蓋，還在加碼換電站、渠道下沉，李斌每天泡在工廠強調效率。新能源汽車行業壓力巨大，芯片漲價、競爭白熱化，李斌能不能兌現盈利承諾，還得看實打實的執行。

中國新能源汽車未來的機會確實大，預計2030年滲透率超90%，但競爭也殘酷到極致。沈暉跑路、許家印坐牢，都是血的教訓，盲目擴張、忽視創新和合規，遲早會栽跟頭。希望蔚來能挺住，也希望行業能好好整頓，保護好投資人和消費者的權益，穩扎穩打才能走得長遠。