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浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考:當(dāng)2025年度成績(jī)單揭曉的時(shí)候,進(jìn)口奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的暴跌,顯得格外顯眼。
根據(jù)乘用車銷量查詢提供的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù),2025年進(jìn)口奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量,只有29382臺(tái),相比2024年雪崩了43.73%,在市場(chǎng)規(guī)模2萬(wàn)臺(tái)以上的進(jìn)口汽車品牌中,也是年度銷量跌幅最大的進(jìn)口汽車品牌。
市場(chǎng)規(guī)模2萬(wàn)臺(tái)以上
進(jìn)口汽車品牌2025年銷量表
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數(shù)據(jù)來(lái)源:乘用車銷量查詢
2025年,雖然整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口汽車品牌都不景氣,在2萬(wàn)臺(tái)以上市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)口汽車品牌,無(wú)一出現(xiàn)終端銷量上漲,但進(jìn)口奧迪的跌幅,確實(shí)太大了。
如果與進(jìn)口奔馳和進(jìn)口寶馬相比,這兩個(gè)汽車品牌2025年在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量,分別為79633臺(tái)和61344臺(tái),雖然與去年的銷量相比,分別同比下跌了21.97%和23.44%,但市場(chǎng)規(guī)模依然比較可觀,而進(jìn)口奧迪的市場(chǎng)規(guī)模,已經(jīng)不到它們的一半。就連進(jìn)口路虎,2025年在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量,仍然保持在4萬(wàn)多臺(tái),遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口奧迪。
公開資料顯示,進(jìn)口奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù),主要由一汽奧迪負(fù)責(zé)。進(jìn)口奧迪跌成這個(gè)樣子,是否與一汽奧迪的營(yíng)銷不力有關(guān)呢?
長(zhǎng)期以來(lái),奔馳寶馬奧迪在中國(guó)一直被稱為一線豪華品牌,如今進(jìn)口奧迪與進(jìn)口奔馳、進(jìn)口寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的年度銷量,差距如此之大,進(jìn)口奧迪有沒有掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)呢?這樣的市場(chǎng)規(guī)模,還能否與奔馳寶馬比肩嗎?一汽奧迪是該采取有力措施,扭轉(zhuǎn)進(jìn)口奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的挫敗了,以縮小與奔馳寶馬進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的巨大差距。特別是去年9月份開始擔(dān)任一汽奧迪中方一把手的郭永峰,履歷上被譽(yù)為具有豐富的汽車從業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),他能夠力挽狂瀾嗎?
《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),主筆:玉南。
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