進(jìn)口奧迪銷量雪崩，在中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模跌到2萬(wàn)多臺(tái)

浙江車網(wǎng)?數(shù)據(jù)參考：當(dāng)2025年度成績(jī)單揭曉的時(shí)候，進(jìn)口奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的暴跌，顯得格外顯眼。

根據(jù)乘用車銷量查詢提供的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，2025年進(jìn)口奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量，只有29382臺(tái)，相比2024年雪崩了43.73%，在市場(chǎng)規(guī)模2萬(wàn)臺(tái)以上的進(jìn)口汽車品牌中，也是年度銷量跌幅最大的進(jìn)口汽車品牌。

市場(chǎng)規(guī)模2萬(wàn)臺(tái)以上

進(jìn)口汽車品牌2025年銷量表

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘用車銷量查詢

2025年，雖然整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口汽車品牌都不景氣，在2萬(wàn)臺(tái)以上市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)口汽車品牌，無(wú)一出現(xiàn)終端銷量上漲，但進(jìn)口奧迪的跌幅，確實(shí)太大了。

如果與進(jìn)口奔馳和進(jìn)口寶馬相比，這兩個(gè)汽車品牌2025年在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量，分別為79633臺(tái)和61344臺(tái)，雖然與去年的銷量相比，分別同比下跌了21.97%和23.44%，但市場(chǎng)規(guī)模依然比較可觀，而進(jìn)口奧迪的市場(chǎng)規(guī)模，已經(jīng)不到它們的一半。就連進(jìn)口路虎，2025年在中國(guó)市場(chǎng)的終端銷量，仍然保持在4萬(wàn)多臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口奧迪。

公開資料顯示，進(jìn)口奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，主要由一汽奧迪負(fù)責(zé)。進(jìn)口奧迪跌成這個(gè)樣子，是否與一汽奧迪的營(yíng)銷不力有關(guān)呢？

長(zhǎng)期以來(lái)，奔馳寶馬奧迪在中國(guó)一直被稱為一線豪華品牌，如今進(jìn)口奧迪與進(jìn)口奔馳、進(jìn)口寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的年度銷量，差距如此之大，進(jìn)口奧迪有沒有掉隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)呢？這樣的市場(chǎng)規(guī)模，還能否與奔馳寶馬比肩嗎？一汽奧迪是該采取有力措施，扭轉(zhuǎn)進(jìn)口奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的挫敗了，以縮小與奔馳寶馬進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的巨大差距。特別是去年9月份開始擔(dān)任一汽奧迪中方一把手的郭永峰，履歷上被譽(yù)為具有豐富的汽車從業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，他能夠力挽狂瀾嗎？

《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng)，主筆：玉南。