冰面上的華麗漂移，救不了傳祺骨子里的“失控”本色

一輛白色傳祺GS3被渣土車撞得面目全非，車門扭曲、A柱變形。然而，在遍地的玻璃碎片和扭曲的金屬中，方向盤中央和副駕前方的安全氣囊，卻完好無損地靜默著。車主身上多處受傷，而廠家對此的答復(fù)是：“撞擊點(diǎn)不對，力度不夠。”

你看過傳祺的冰雪試駕視頻嗎？

“表演時(shí)刻：鏡頭前的‘可控’藝術(shù)。”

在精心壓實(shí)的冰湖上，專業(yè)車手關(guān)掉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛著車輛，伴隨著輪胎揚(yáng)起的雪霧，畫出一個(gè)個(gè)完美的漂移定圓。畫面極具沖擊力，旁白激昂地訴說著車輛的操控基因與底盤功力。這的確是一種 “可控的失控” ，一種在絕對理想條件下才能實(shí)現(xiàn)的汽車表演藝術(shù)。諷刺的是，當(dāng)鏡頭從夢幻的冰面移開，對準(zhǔn)車主們每日行駛的真實(shí)公路時(shí)，另一種冰冷且令人不安的 “失控” ，卻在廣汽傳祺的多款車型上頻繁上演。這種失控，關(guān)乎安全、關(guān)乎質(zhì)量，甚至關(guān)乎一個(gè)品牌對生命最基本的敬畏。

安全底線失守：氣囊為何集體“靜默”？如果說汽車的操控是錦上添花，那么被動(dòng)安全系統(tǒng)就是生命的最后防線。而這條防線，在傳祺這里，似乎異常脆弱。

2025年7月，江西南昌一位傳祺影酷車主，在高速上以約80公里/小時(shí)的速度發(fā)生追尾。撞擊力巨大，前車被撞翻，自己的車頭也完全損毀。在如此嚴(yán)重的事故中，全車安全氣囊無一彈出，且事故后車輛斷電，車門都無法打開。面對質(zhì)問，4S店最初的口頭解釋竟是“撞擊角度不對，沒撞到傳感器”。這并非孤例。同年11月，一輛傳祺GS3被渣土車撞擊至“面目全非”，同樣，所有安全氣囊沉默以對。

“現(xiàn)實(shí)一角：鏡頭后的‘靜默’危機(jī)。

宣傳與日常，哪一面才是真實(shí)的傳祺？”

這一次，廠家的理由換成了“撞擊力度不夠”。然而，車身結(jié)構(gòu)的嚴(yán)重變形與車主的多處受傷，無聲地駁斥著這套說辭。當(dāng)保護(hù)生命的最后屏障屢屢失效，并以各種匪夷所思的理由搪塞時(shí)，任何關(guān)于“安全”的宣傳，都顯得蒼白無力。根據(jù)中國投訴平臺的數(shù)據(jù)，廣汽乘用車（傳祺）的投訴回復(fù)率，赫然排在榜單的末尾——0%。這或許解釋了，為何車主們的憤怒與疑問，常常石沉大海。

質(zhì)量“失控”全圖鑒：從心臟到大腦的危機(jī)傳祺的“失控”是全方位的。如果說安全氣囊是“不作為”，那么其他核心部件的表現(xiàn)，則堪稱“亂作為”。· 動(dòng)力心臟的“驟停”：一位傳祺M6車主在正常行駛中，車輛突然失去動(dòng)力，如同掛入空擋，變速箱故障燈亮起，且在一年多時(shí)間里反復(fù)多次。更離譜的是，有車主剛提了全新M6開回家，儀表盤就跳出“請檢查變速器”的提示。而對于新能源車型，一位影酷車主在交車當(dāng)天就遭遇全車沒電，一年內(nèi)因行駛中斷電問題，動(dòng)力電池被迫更換了三次；老款GS4新能源車則出現(xiàn)高速上電池不工作，時(shí)速被限制在80公里的尷尬。· 智能大腦的“死機(jī)”與“欺詐”：大量傳祺GS8車主飽受車機(jī)卡頓、黑屏、死機(jī)之苦。

“冰山之下：傳祺車主投訴背后的高頻‘失控’點(diǎn)。”

根源在于，廠家宣傳新車搭載的是高性能的高通8155芯片，但許多實(shí)車裝的卻是老舊算力不足的820A芯片。這已不止是質(zhì)量問題，更是涉嫌虛假宣傳。· 品質(zhì)細(xì)節(jié)的“銹蝕”：一位GS3車主發(fā)現(xiàn)，新車僅開三個(gè)月，就出現(xiàn)右前輪半軸漏油、底盤多處生銹的問題。伴隨的還有各處異響、車機(jī)故障等“小毛病”，不斷消磨著車主的耐心與信任。這些案例，從動(dòng)力總成到智能座艙，再到基礎(chǔ)工藝，共同拼湊出一幅令人擔(dān)憂的質(zhì)量圖景。

失控的信任：冰冷的服務(wù)與推諉的閉環(huán)比車輛故障更讓車主心寒的，是傳祺體系在問題發(fā)生后的冰冷反應(yīng)。一位影豹J20車主，車輛反復(fù)出現(xiàn)故障碼，4S店僅以“清故障碼”敷衍了事。當(dāng)車輛最終無法啟動(dòng)，車主要求全面檢測和數(shù)據(jù)時(shí)，卻被廠家和4S店互相推諉，甚至被甩鍋“用車距離近”、“加油的問題”。廠家掌握故障數(shù)據(jù)，卻對車主設(shè)置權(quán)限壁壘，拒絕透明處理。這種“解決提出問題的人”的態(tài)度，將車主置于孤立無援的境地。從產(chǎn)品到服務(wù)，一個(gè)不尊重事實(shí)、不直面問題的閉環(huán)已經(jīng)形成。車輛本身可能“失控”，而售后的推諉扯皮，則讓消費(fèi)者的信任徹底“失控”。

雪地漂移的幻象：操控的“面子”與安全的“里子”讓我們回到文章開頭那片華麗的冰面。傳祺試圖通過精準(zhǔn)的漂移，向我們證明其底盤調(diào)校與操控潛力。這或許沒錯(cuò)，在理想環(huán)境下，它的機(jī)械素質(zhì)可能確實(shí)能完成規(guī)定動(dòng)作。然而，一輛車的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于它在特定場合能畫出多圓的弧線。 對于絕大多數(shù)用戶，汽車的核心價(jià)值是在任何路況下，提供可預(yù)測、穩(wěn)定且安全的移動(dòng)保障。冰雪路面，恰恰是檢驗(yàn)車輛綜合安全性能的終極考場。它極度放大了對車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC/ESP）響應(yīng)速度與精準(zhǔn)度的要求。這套系統(tǒng)需要在毫秒間判斷滑移趨勢，并通過制動(dòng)單個(gè)車輪等方式，幫助駕駛員恢復(fù)控制。但問題是，一輛連在干燥平整路面上都會突然失去動(dòng)力、安全氣囊都可能失效、車機(jī)隨時(shí)可能黑屏的車，我們?nèi)绾文芟嘈牛诟街鯙榱愕谋嫔希翘赘鼜?fù)雜的電子系統(tǒng)會百分之百可靠地拯救我們于失控邊緣？那冰面上的完美定圓，就像一場精心設(shè)計(jì)的幻象。它展示了車輛在“表演狀態(tài)”下的最佳一面，卻絲毫無法掩蓋其在“真實(shí)使用”狀態(tài)下，在安全、質(zhì)量、服務(wù)等多個(gè)維度所暴露出的系統(tǒng)性“失控”。當(dāng)生命面臨真正的威脅時(shí)，再漂亮的漂移軌跡，也彌補(bǔ)不了安全氣囊的沉默。

“對大多數(shù)車主而言，需要的不是在冰湖上

漂移，而是在每一條這樣的路上，都能安心回家。”

真正的“駕控”，首先源于車輛對自身基礎(chǔ)性能的絕對掌控，源于廠家對產(chǎn)品質(zhì)量的極致苛求，更源于對消費(fèi)者生命與權(quán)益的至高尊重。很遺憾，在廣汽傳祺這里，我們看到了一場本末倒置的演出：過于沉迷在冰面上描繪操控的“面子”，卻忘記了在工廠里夯實(shí)安全的“里子”。當(dāng)一輛車最基本的可靠性與安全性都成為奢望時(shí)，任何關(guān)于駕駛樂趣的宣講，都不過是空中樓閣。消費(fèi)者的信心，遠(yuǎn)比冰面更易破碎，且難以修復(fù)。