離譜！挪威帝王蟹堆成山，中國人買一只卻要花上千，原因太現實

刷到挪威漁民的捕撈畫面，很多人都會直呼不可思議。海底密密麻麻的帝王蟹，鋪成一片紅色“地毯”，打撈上來后堆成小山，當地人連處理都覺得棘手。

可反觀國內市場，一只鮮活帝王蟹動輒標價上千，普通家庭只能偶爾嘗鮮，就連冷凍款也價格不菲。同樣是帝王蟹，為何國內外的境遇和價格，會有如此天差地別？

挪威帝王蟹泛濫

很多人誤以為帝王蟹是挪威本土物種，其實不然，它的老家在白令海和阿拉斯加海域，如今在挪威的泛濫，源于上世紀60年代的一次意外。

當時有科學家前往勘察加半島開展科考，捕獲了部分帝王蟹樣本用于研究，途經巴倫支海時，一些帝王蟹意外“出逃”，最終闖入了挪威海域。

挪威海域的環境，恰好完美契合帝王蟹的生存需求。這里水溫維持在2℃—5℃，深度可達數百米，且沒有帝王蟹的天敵，為它們的繁殖提供了絕佳條件。

帝王蟹的繁殖能力十分驚人，一只雌性帝王蟹每年能產下近萬只成活幼蟹，壽命長達30年，性成熟后每年還會蛻殼一次，體型隨之增長15%—20%。

短短幾十年時間，挪威海域的帝王蟹數量就突破了5000萬只，覆蓋了超過2000平方公里的海底，而挪威全國人口僅500多萬，人均要分攤近10只帝王蟹。

這些泛濫的帝王蟹，已然成為當地的“生態殺手”。它們食性繁雜，每天能吞食大量貝類、海膽、海星，甚至會啃食珊瑚礁，還會捕食挪威鱈魚的幼魚。

據挪威海洋研究所的數據顯示，挪威北部峽灣的貽貝生物量，十年間因帝王蟹的捕食銳減87%，當地漁業資源受到嚴重沖擊，漁民的正常捕撈也受到影響。

為了控制帝王蟹的數量，挪威政府鼓勵漁民加大捕撈力度，甚至推出相關政策引導捕撈，但即便如此，也難以遏制它們的擴張勢頭。

更讓人擔憂的是，帝王蟹還在持續向南蔓延，有向整個歐洲海域擴散的趨勢，進一步威脅著周邊海域的生態平衡。

捕撈不易

很多人疑惑，既然挪威帝王蟹泛濫成災，捕撈成本應該很低，為何國內價格依舊居高不下？其實，帝王蟹的捕撈過程，遠比想象中艱難且危險。

帝王蟹主要棲息在200—850米的深海，想要捕獲它們，只能使用特制的鋼制捕蟹籠，這種捕蟹籠自重就達300公斤以上，操作難度極大。

而且帝王蟹的捕撈季固定在每年10月至次年1月，這段時間恰好是北極圈海域天氣最狂暴的時段，零下20度的極寒天氣，搭配十級狂風和12米高的巨浪，讓捕撈工作充滿風險。

捕蟹船在浪濤中如同落葉般搖晃，海浪拍打在甲板上會瞬間結冰，漁民行走時稍不注意就會滑倒落水，幾分鐘內就可能休克，且極寒海域根本無法開展有效救援。

除了惡劣的環境，捕撈工作的體力消耗也極大。漁民每天要工作18—20小時，搬運450公斤重的捕蟹籠，裝滿餌料后投入深海，幾小時后再費力打撈上來。

運氣好的情況下，一個捕蟹籠能捕獲150只帝王蟹，連籠帶蟹重量超過一噸，鋼纜晃動產生的巨大力道，稍有疏忽就可能將漁民撞成重傷。

極高的風險，也意味著極高的人力成本。據相關數據統計，帝王蟹捕撈行業工人每10萬工時的平均死亡率，是普通行業的50倍以上，最低階的船員一個捕蟹季也能賺到幾十萬。

除此之外，捕撈設備的成本也不容小覷。一艘專業捕蟹船的造價動輒上億，再加上捕蟹籠、餌料等耗材，以及船只維護、燃油等費用，均需平攤到每一只帝王蟹上。

更重要的是，挪威政府對帝王蟹捕撈有著嚴苛的限制。為了保護海洋生態，避免過度捕撈導致種群崩潰，政府會嚴格控制捕撈配額，2026年挪威帝王蟹捕撈配額已縮減至850噸。

同時，捕撈規則也十分嚴格，只能捕獲蟹殼寬度超過178毫米的成年公蟹，母蟹和幼蟹必須當場放生，這也進一步減少了可上市的帝王蟹數量，間接推高了成本。

跨國運輸

從挪威海域到國內餐桌，帝王蟹的運輸過程，是推高其價格的另一個關鍵因素。帝王蟹對保鮮要求極高，稍有不慎就會死亡，失去商品價值。

挪威與國內相隔萬里，海運需要數十天時間，而鮮活帝王蟹根本無法承受長時間的海上運輸，因此大多采用空運方式，這就導致運輸成本大幅增加。

即便是空運，也需要全程維持低溫冷鏈環境，將水溫嚴格控制在0℃—2℃，模擬帝王蟹的深海生存環境，防止其在運輸過程中死亡或變質。

冷鏈運輸的成本十分高昂，不僅需要專業的冷藏設備，還需要配備專人監控溫度，全程保障帝王蟹的鮮活狀態，這些費用最終都會轉嫁到消費者身上。

除了鮮活帝王蟹，國內市場上的冷凍帝王蟹，運輸成本也不低。冷凍帝王蟹需要在捕撈后迅速冷凍至零下18℃以下，鎖住鮮味，再通過冷鏈海運或空運運往國內。

而且運輸過程中還會產生一定的損耗，鮮活帝王蟹的運輸損耗率通常在10%—15%，即便采用最先進的冷鏈技術，也無法完全避免損耗。

此外，帝王蟹的運輸還受到季節、天氣等因素的影響。冬季北方海域結冰，會影響捕蟹船的航行；惡劣天氣可能導致航班延誤、船只滯留，進一步增加運輸成本和損耗。

通關與分銷

帝王蟹抵達國內后，并非直接進入市場銷售，還需要經過通關、暫養、分銷等多個環節，每個環節都會產生相應的成本，最終導致終端價格翻倍。

作為進口海鮮，帝王蟹進入國內需要經過嚴格的海關查驗，包括檢疫、報關、繳稅等流程，不僅耗時較長，還需要支付報關費、檢疫費、關稅等一系列費用。

以琿春口岸為例，這里是帝王蟹進入國內的主要通道之一，每年從這里入境的帝王蟹超過150萬只，占全國市場份額的八成以上。

帝王蟹通關后，大多會進入專業的暫養基地。暫養基地需要配備先進的溫控和水循環系統，將水溫、溶氧量控制在適宜范圍，模擬帝王蟹的生存環境，延長其鮮活期。

琿春的大型帝王蟹產業園，投入0.5億元配備了14套RAS循環水管控系統，30微米級過濾設備24小時運轉，僅暫養環節就需要投入大量的人力和物力成本。

暫養完成后，帝王蟹會通過分銷渠道運往全國各地的海鮮市場、超市和餐廳。一級分銷商、二級分銷商層層加價，每經過一個環節，價格都會上漲10%—20%。

餐廳等終端商家，還會在進貨價的基礎上大幅加價，一方面覆蓋自身的運營成本，另一方面利用帝王蟹的“高端食材”屬性，賺取更高的利潤。

此外，國內市場對帝王蟹的需求持續攀升，尤其是節假日期間，供不應求的局面進一步推高了價格。2026年新年伊始，臺州大麥嶼港就迎來了92.5噸俄羅斯帝王蟹，貨值高達3800萬元。

真相揭秘

很多人不解，既然挪威帝王蟹泛濫成災，為何不大量出口到國內，降低價格？其實，這背后是生態保護與市場需求的雙重考量。

挪威政府雖然鼓勵捕撈帝王蟹，但始終堅持“適度捕撈”的原則。過度捕撈會導致帝王蟹種群崩潰，而放任其繁殖又會摧壞當地的漁業生態，只能在兩者之間尋找平衡。

因此，挪威每年都會控制帝王蟹的捕撈配額，不會因為出口需求而盲目增加捕撈量，這就導致出口到國內的帝王蟹數量有限，無法形成規模化供應。

與此同時，帝王蟹的人工養殖難度極大，幾乎無法實現規模化養殖。它對生存環境的要求極為苛刻，需要低溫、高鹽的深海環境，模擬這種環境的成本極高。

而且帝王蟹的生長周期很長，從幼蟹長到可捕撈的成年蟹，需要8—12年的時間，投入成本高、回報周期長，沒有企業愿意投入大量資金開展人工養殖。

另外，國內市場對帝王蟹的品質要求較高，消費者更傾向于購買鮮活、品相好的帝王蟹，這類帝王蟹的運輸和暫養成本更高，價格自然也會居高不下。

相比之下，挪威當地人對帝王蟹的接受度并不高，食用需求有限，即便帝王蟹泛濫成災，也無法通過本地消費消化，只能依靠出口和旅游業帶動消耗。

如今，挪威的帝王蟹已經成為一種“矛盾”的存在，既是困擾當地的生態難題，也是帶動當地經濟發展的“搖錢樹”，而國內消費者想要吃到平價的帝王蟹，短期內幾乎不可能實現。

其實，帝王蟹的高價，本質上是捕撈、運輸、通關、分銷等多個環節的成本疊加，再加上有限的供應量和較高的市場需求，最終形成了如今的局面。

官方信源

1. 琿春市人民政府門戶網站：《央視〈經濟半小時〉聚焦吉林琿春 探尋內陸小城的“海鮮經濟”奇跡》
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2. 延邊朝鮮族自治州人民政府：《邊城琿春育“鮮”機》
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3. 中國臺州網：《吃貨狂喜!92.5噸俄羅斯帝王蟹“登陸”臺州大麥嶼港》
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