封面新聞記者 賴芳杰
1月24日,2025年“大國工匠年度人物”宣傳活動揭曉了50位入圍人選,包含10位年度人物及40位提名人選。其中,一位來自四川的工程測量員引人注目。他是郭平,是中鐵二局誠正公司首席技師。
他沒有耀眼的學歷起點,卻用32年如一日的堅守,在鐵軌、隧道與群山之間,寫下了一部關于“精準”的傳奇。他的尺子,量過萬里山河;他的腳步,踏遍祖國大地;他的名字,刻進了中國基建的精度坐標里。
“鐵軌搖籃曲”里走出的測量人
1974年,郭平出生在重慶銅梁的一個鐵路家庭。父親、姨父都是中鐵二局的老工人。童年記憶里,沒有兒歌,只有蒸汽機車的轟鳴和鐵軌接縫處“哐當哐當”的節奏——他笑稱那是自己的“鐵軌搖籃曲”。
15歲那年,他憑鐵路職工家屬免票,獨自坐火車去南寧參加中考。目標明確:考鐵路學校。三年后,他如愿被成都鐵路工程學校錄取。消息傳回家,母親提前殺了年豬,擺了20多桌酒席。在那個年代,這是全家最隆重的慶祝。
1993年,中專畢業的郭平正式加入中鐵二局精測隊,成為一名工程測量員。從此,再未換崗。
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郭平 圖據受訪者
“早年的測量工作,不是今日想象中的‘按個按鈕’那么撇脫哈。那時候沒有GPS,沒有全站儀,靠的是經緯儀、鋼尺和一雙腳。”郭平回憶,在南昆鐵路米花嶺隧道實習時,他翻山越嶺做控制測量,短短幾個月穿爛兩雙鞋;在北方零下20℃的野外,牛奶凍成冰塊,他只能啃著吃;在南方密林,要時刻提防馬蜂和毒蛇;在隧道深處,連續作業12小時以上,累了就靠墻打個盹。
“測量是工程的眼睛,更是列車安全的生命線。”郭平說,“差一毫米,可能就是天壤之別。”正是這份對“毫厘”的敬畏,讓他在300多個國家級重點工程、超一萬公里的線路測量中,從未出過一次測量事故。
從中專生到“雙封頂”:
他把熱愛熬成了高度
1994年,剛工作一年的郭平做了一個驚人決定:跳過大專,直接報考武漢測繪科技大學本科函授。白天扛儀器跑工地,晚上挑燈啃書本,5年半后,他以優異成績畢業,并成為該校“第二屆校長獎勵基金”唯一一等獎獲得者。
此后,他一路考取注冊測繪師、一級建造師、注冊監理工程師,甚至拿下國際權威的英國皇家特許測量師(MRICS) 資格。2011年,他高分通過全國首批注冊測繪師考試,成為中鐵二局首位持證人。更難得的是,他同時擁有正高級工程師(技術職稱頂格)和首席技師(技能等級頂格),實現業內罕見的“雙封頂”——中國中鐵系統第一人。
“技術不是私產,它屬于所有需要它的人。”郭平從不認為這些頭銜屬于自己一個人。
郭平不是只會吃苦的“老黃牛”,更是善于破題的“巧匠”。面對長大隧道貫通難題,他研發“隧道超短邊測量技術”和“困難山區隧道洞口控制網測量技術”,將貫通誤差控制在規范限差的五分之一以內;在高原雪山,他率先引入無人機解決特殊地形測量瓶頸;他主筆的專著《高速鐵路長大隧道平面控制測量關鍵技術》被納入全國總工會“百工百法”叢書。
2024年,他的成果“基于已有GNSS控制網的高精度隧道獨立控制網建立技術”榮獲第四屆全國工程建造微創新技術大賽特等獎。至今,他已獲20多項專利、5項省部級工法、6項軟件著作權,發表論文20余篇。
而這些成果,很快就被他帶進了課堂。2017年,“郭平勞模創新工作室”成立。他把32年經驗毫無保留地傳授給年輕人。深夜的項目部會議室里,燈光常亮到凌晨。他拿著手繪的控制網圖,一邊畫一邊講:“你看,這個角度差0.5秒,隧道貫通時就可能偏出十幾厘米。”年輕人圍坐一圈,筆記本上密密麻麻記滿“郭氏口訣”。
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郭平(右)帶徒測量 圖據受訪者
有徒弟問他:“師傅,這些可是您的‘獨門秘籍’啊!”他擺擺手:“技術是死的,人是活的。你用好了,比我用更有價值。”
幾年下來,這顆火種真燃成了燎原之勢。如今,從工作室走出的300多名高技能人才,遍布全國重點工程一線。其中5人成為中國中鐵系統僅有的9位測量類首席技師中的半壁江山;30多人獲評特級技師;6人評上正高級工程師——相當于從“工人”走到了“教授”級別。
更讓人動容的是,不少徒弟也開始帶徒。郭平看著他們站在領獎臺上,比自己獲獎還高興。“以前是我追著精度跑,現在是大家一起追。”他說,“這才是工匠精神該有的樣子——不是孤峰,而是群山。”
從19歲的青澀學徒,到52歲的行業標桿,郭平用一把尺、一臺儀、一雙腳,丈量了中國的速度與高度。他說:“測量是我最擅長、最熱愛,而且是有著最深厚感情的一項工作,已深深印刻在我的人生奮斗坐標中。”而這個坐標,永遠指向下一個工程,下一座山,下一條通往未來的軌道。
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