毫厘之間見山河 “大國工匠”郭平：用32年丈量萬里中國｜封面頭條

封面新聞記者 賴芳杰

1月24日，2025年“大國工匠年度人物”宣傳活動揭曉了50位入圍人選，包含10位年度人物及40位提名人選。其中，一位來自四川的工程測量員引人注目。他是郭平，是中鐵二局誠正公司首席技師。

他沒有耀眼的學歷起點，卻用32年如一日的堅守，在鐵軌、隧道與群山之間，寫下了一部關于“精準”的傳奇。他的尺子，量過萬里山河；他的腳步，踏遍祖國大地；他的名字，刻進了中國基建的精度坐標里。

“鐵軌搖籃曲”里走出的測量人

1974年，郭平出生在重慶銅梁的一個鐵路家庭。父親、姨父都是中鐵二局的老工人。童年記憶里，沒有兒歌，只有蒸汽機車的轟鳴和鐵軌接縫處“哐當哐當”的節奏——他笑稱那是自己的“鐵軌搖籃曲”。

15歲那年，他憑鐵路職工家屬免票，獨自坐火車去南寧參加中考。目標明確：考鐵路學校。三年后，他如愿被成都鐵路工程學校錄取。消息傳回家，母親提前殺了年豬，擺了20多桌酒席。在那個年代，這是全家最隆重的慶祝。

1993年，中專畢業的郭平正式加入中鐵二局精測隊，成為一名工程測量員。從此，再未換崗。

郭平 圖據受訪者

“早年的測量工作，不是今日想象中的‘按個按鈕’那么撇脫哈。那時候沒有GPS，沒有全站儀，靠的是經緯儀、鋼尺和一雙腳。”郭平回憶，在南昆鐵路米花嶺隧道實習時，他翻山越嶺做控制測量，短短幾個月穿爛兩雙鞋；在北方零下20℃的野外，牛奶凍成冰塊，他只能啃著吃；在南方密林，要時刻提防馬蜂和毒蛇；在隧道深處，連續作業12小時以上，累了就靠墻打個盹。

“測量是工程的眼睛，更是列車安全的生命線。”郭平說，“差一毫米，可能就是天壤之別。”正是這份對“毫厘”的敬畏，讓他在300多個國家級重點工程、超一萬公里的線路測量中，從未出過一次測量事故。

從中專生到“雙封頂”：

他把熱愛熬成了高度

1994年，剛工作一年的郭平做了一個驚人決定：跳過大專，直接報考武漢測繪科技大學本科函授。白天扛儀器跑工地，晚上挑燈啃書本，5年半后，他以優異成績畢業，并成為該校“第二屆校長獎勵基金”唯一一等獎獲得者。

此后，他一路考取注冊測繪師、一級建造師、注冊監理工程師，甚至拿下國際權威的英國皇家特許測量師（MRICS） 資格。2011年，他高分通過全國首批注冊測繪師考試，成為中鐵二局首位持證人。更難得的是，他同時擁有正高級工程師（技術職稱頂格）和首席技師（技能等級頂格），實現業內罕見的“雙封頂”——中國中鐵系統第一人。

“技術不是私產，它屬于所有需要它的人。”郭平從不認為這些頭銜屬于自己一個人。

郭平不是只會吃苦的“老黃牛”，更是善于破題的“巧匠”。面對長大隧道貫通難題，他研發“隧道超短邊測量技術”和“困難山區隧道洞口控制網測量技術”，將貫通誤差控制在規范限差的五分之一以內；在高原雪山，他率先引入無人機解決特殊地形測量瓶頸；他主筆的專著《高速鐵路長大隧道平面控制測量關鍵技術》被納入全國總工會“百工百法”叢書。

2024年，他的成果“基于已有GNSS控制網的高精度隧道獨立控制網建立技術”榮獲第四屆全國工程建造微創新技術大賽特等獎。至今，他已獲20多項專利、5項省部級工法、6項軟件著作權，發表論文20余篇。

而這些成果，很快就被他帶進了課堂。2017年，“郭平勞模創新工作室”成立。他把32年經驗毫無保留地傳授給年輕人。深夜的項目部會議室里，燈光常亮到凌晨。他拿著手繪的控制網圖，一邊畫一邊講：“你看，這個角度差0.5秒，隧道貫通時就可能偏出十幾厘米。”年輕人圍坐一圈，筆記本上密密麻麻記滿“郭氏口訣”。

郭平（右）帶徒測量 圖據受訪者

有徒弟問他：“師傅，這些可是您的‘獨門秘籍’啊！”他擺擺手：“技術是死的，人是活的。你用好了，比我用更有價值。”

幾年下來，這顆火種真燃成了燎原之勢。如今，從工作室走出的300多名高技能人才，遍布全國重點工程一線。其中5人成為中國中鐵系統僅有的9位測量類首席技師中的半壁江山；30多人獲評特級技師；6人評上正高級工程師——相當于從“工人”走到了“教授”級別。

更讓人動容的是，不少徒弟也開始帶徒。郭平看著他們站在領獎臺上，比自己獲獎還高興。“以前是我追著精度跑，現在是大家一起追。”他說，“這才是工匠精神該有的樣子——不是孤峰，而是群山。”

從19歲的青澀學徒，到52歲的行業標桿，郭平用一把尺、一臺儀、一雙腳，丈量了中國的速度與高度。他說：“測量是我最擅長、最熱愛，而且是有著最深厚感情的一項工作，已深深印刻在我的人生奮斗坐標中。”而這個坐標，永遠指向下一個工程，下一座山，下一條通往未來的軌道。