四川
1943年10月的尾巴，德國南部迎來了一位大人物。
赫赫有名的JG 53聯隊第二大隊剛從地中海撤回來，連阿爾卑斯山的雪都沒抖干凈，氣兒還沒喘勻，帝國元帥戈林就到了。
原本指望能聽兩句暖心話，誰知道戈林臉拉得老長，劈頭蓋臉就是一頓訓。
他指著這群疲憊的飛行員撂下狠話：“誰要是敢在天上當縮頭烏龜，我就讓他徹底消失！
我的隊伍里絕不養慫包。”
這通無名火不是平白無故發作的。
就在前幾天，美國人的炸彈把法蘭克福犁了一遍，整座城市燒成了火爐。
法蘭克福市長氣不過，一狀告到了柏林。
希特勒把戈林叫去臭罵了一頓，這位元帥受了夾板氣，轉頭就把火撒到了前線飛行員頭上。
戈林甚至拍腦門定下了三條不講理的死命令：別管天氣多爛，必須起飛；要是飛機帶著傷回來卻沒打下敵機，直接送軍事法庭；子彈打光了怎么辦？
那就撞上去。
這件事兒，把1943年秋冬季德國空軍的尷尬處境抖了個底朝天：
賬面上看，防空火力猛得嚇人；可扒開來看，他們正在干一件賠本買賣——拿手里金貴的王牌飛行員，去換對方流水線生產的消耗品。
這筆賬，德國人從根子上就算劈叉了。
把日歷往前翻到1943年9月。
那會兒，美國第八航空軍的日子過得挺苦。
8月份去炸施魏因富特，雖然動靜挺大，但虧本虧到了家。
那些沒有戰斗機護駕的轟炸機，只要進了德國領空，就是飛在天上的活靶子。
德國空軍瞅準了這個空檔，搞了個大動作：收緊拳頭。
他們開始從各個戰區往回抽調精銳的Bf-109部隊。
JG 3聯隊從死磕的東線泥潭里拔出來，JG 27聯隊也從地中海撤回來。
這幫人可都是硬骨頭——就拿Ⅱ./JG 27大隊的頭兒施瑙爾上尉來說，在地中海那會兒，光重型轟炸機他就干下來12架。
德國高層的算盤打得噼啪響：這些王牌散在外面也就是多打幾架飛機，改變不了大局；要是全聚攏在本土，利用主場優勢，沒準能把美國人打疼、打怕，逼著盟軍不敢再搞戰略轟炸。
剛開始，這一招還真有點用。
10月14日，美國人頭鐵，硬著頭皮第二次去炸施魏因富特。
德國人這回是豁出去了，拼湊了12個大隊的Bf-109，連夜間戰斗機和教練機都拉上了天，總共飛了800個架次。
這仗打完，美國人可以說是血崩。
整整60架B-17被打得凌空解體。
雖說德國那邊JG 1和JG 11這種二線隊伍損失也不小，但像瓦爾特·達爾上尉帶的Ⅲ./JG 3這種王牌隊，一口氣報銷了18架敵機。
這一棒子把美國人打蒙了。
在那之后好長一陣子，只要沒有戰斗機全程陪著，他們的轟炸機是一步也不敢往德國腹地邁。
乍一看，戈林的“高壓手段”和“集中兵力”好像還真把局面穩住了。
可戰場上有時候贏了比輸了更可怕，尤其是贏了面子輸了里子。
就在德國人還在回味施魏因富特的大捷時，他們漏算了一個要命的變數：技術的更新換代，跑得比人的腦子快多了。
頭一個變數就是“油箱”。
1943年9月27日，德國北部埃姆登的上空，出現了一群掛著409升紙糊副油箱的P-47“雷電”戰斗機。
這玩意兒一露面，德國飛行員心里就炸了鍋。
以前，德國人心里門兒清，美國護航飛機的腿有多長。
只要過了那條紅線，轟炸機就是待宰的羔羊。
可現在，這群重達7噸的“大奶瓶”怎么飛了這么遠還不走？
軍士長漢斯-格爾德·萬奈克斯就因為這事兒差點送了命。
他在天上正準備對轟炸機下手，瞟見頭頂有一群單發飛機在轉悠。
一看那粗壯的星形發動機，他下意識以為是自家的Fw 190來幫忙了。
等他湊近了才發現不對勁，那幫“友軍”突然就把機頭壓了下來。
萬奈克斯本能地使出了看家本領——側滑俯沖。
這招在東線打蘇聯人，或者以前對付“噴火”都好使。
Bf-109俯沖性能好，一般只要一頭扎下去就能甩掉尾巴。
可他不知道的是，P-47這玩意兒重達7噸，俯沖起來簡直就是塊再入大氣層的隕石。
跟它比誰掉得快，Bf-109那就是個弟弟。
萬奈克斯雖然撿回一條命，但這事兒透著一股寒氣：德國戰斗機原本覺得安全的“獵殺場”，正在被一點點擠壓沒了。
要是說P-47只是擠壓了活動空間，那接下來的事兒，就是直接往德國空軍的大動脈上動刀子。
這就是第二個要命的變數：王牌死得太快了。
德國空軍有個規矩，叫“專家”制度。
他們沒有輪換休息這一說，只要是王牌，就得一直在天上飛，直到飛不動或者被打下來為止。
這制度確實造就了哈特曼那種352個戰果的神話，但也給后埋了個大雷。
1943年底，大批東線老鳥回防，西線空域變成了一臺巨大的絞肉機。
JG 3聯隊第二大隊（Ⅱ./JG 3）就是個典型的倒霉蛋。
這個大隊的頭兒叫庫爾特·布蘭德勒少校。
這人是個頂級狠角兒，在東線拿過“橡樹葉騎士十字勛章”，個人戰果高達180架。
把他調回西線，德國高層是指望他來救火的。
結果怎么樣？
11月3日，布蘭德勒在荷蘭上空想攔截美國轟炸機，被護航的盟軍戰斗機逮個正著，連人帶機被打了下來，尸體在大海里漂了一個月才被沖上岸。
他在西線拼了命，也就打下了2架P-47。
接他班的是威廉·萊姆克上尉，也是個從東線死人堆里爬出來的狠人，手握131個戰果，同樣掛著“橡樹葉”勛章。
結局更慘。
屁股還沒坐熱，12月4日，萊姆克在荷蘭奈梅亨上空被P-47干掉。
他在大隊長這個位子上，滿打滿算只干了一個月。
一個月的時間，一個大隊連續折損兩名戰績過百的指揮官。
這筆買賣怎么算都是賠到了姥姥家。
盟軍干掉這兩個超級王牌，代價可能就是幾架戰斗機和幾個普通飛行員。
可德國賠進去的，是兩個有著四年實戰經驗、根本沒法復制的戰術指揮官。
在東線，這幫老鳥打蘇聯飛機跟打火雞似的。
可到了西線，面對鋪天蓋地、性能先進、配合默契的美國機群，個人的技術在絕對的工業流水線面前，顯得越來越蒼白無力。
這就是1943年底德國空軍面臨的死局：他們引以為傲的“精英單挑模式”，正在被盟軍的“工業碾壓模式”硬生生磨碎。
更讓人絕望的是，這種血流干了就補不回來了。
戈林在上面罵娘，嚷嚷著要加強訓練。
可實際上，德國的飛行員培訓體系早就崩盤了。
為了堵前線的窟窿，航校的課程一縮再縮。
學員們被塞進速成班，保命的本事還沒學會，就被一腳踹進了戰場。
數據太嚇人了：那會兒的空軍學校，每個月光是因為飛行事故摔死的學員就有30個。
聽清楚了，是事故，連敵人的面還沒見著呢。
這等于每個月還沒開打，自己先摔掉了一個大隊的兵力。
這些速成班出來的菜鳥，到了前線能頂什么用？
絕大多數人活不過前三次出擊。
像Ⅰ./JG 27大隊雖然在11月打下了不少B-24，但里頭一半戰果是新手的“首殺”——這通常也意味著離死不遠了，因為他們是在透支新手光環，根本沒攢下生存的直覺。
這時候的德國空軍，活像個輸紅了眼的賭徒。
手里攥著最后這點老本（東線回來的王牌），想搏一把大的。
結果抬頭一看，對面的籌碼不僅比你多，而且還在不停地換新牌。
12月5日，這張要命的“新牌”終于亮出來了——P-51“野馬”。
剛開始，“野馬”表現得不咋地。
12月13日第一次飛進德國基爾上空，雖說宣稱打了幾架，但自己也被揍得夠嗆。
碰上老辣的德國JG 11聯隊，“野馬”顯得還有點嫩。
但這只是假象。
P-51一出來，就意味著盟軍把戰略轟炸最后一塊短板給補齊了：全程護航。
能掛兩個大副油箱的P-51D，可以陪著B-17一路飛到柏林，扔完炸彈再飛回來。
對于德國戰斗機來說，本土頭頂上再也沒有一寸所謂的“安全區”了。
回頭再看1943年的最后那幾個月。
德國人雖然在施魏因富特打了個漂亮的戰術翻身仗，數據上看著也挺好看，打掉了幾百架盟軍轟炸機，但從大戰略上看，底褲都輸光了。
他們到底哪兒做錯了？
說實話，在那個節骨眼上，或許怎么做都是錯。
把東線王牌調回來？
那是沒招的招，不調回來家就被炸平了。
調回來就是送死，因為西線的空戰環境跟東線完全是兩個維度的游戲。
加強訓練？
沒油、沒時間，只能搞速成。
速成那就是送人頭。
戈林那通咆哮，說白了就是無能狂怒。
他潛意識里可能也感覺到了：這仗已經變味了，不再是靠什么“騎士精神”和“個人意志”就能翻盤的了。
當布蘭德勒和萊姆克這種級別的超級王牌，像普通列兵一樣在亂戰中隕落時，納粹德國空軍的脊梁骨，其實已經被打斷了。
1944年1月11日，美國人把轟炸重點轉向了德國的飛機制造廠。
后來的歷史學家把那一天叫作“戰斗機部隊的大屠殺”。
但真正的屠殺，早在1943年的這個冬天，在那些老兵無聲無息的墜落中，就已經開始了。
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