今日首發，再添新通道！成都至珠海開通夜間動臥，“夕發朝至”直達大灣區

1月26日傍晚，隨著D946次動車組緩緩駛出成都東站，成都至珠海高鐵動臥列車正式開行。這是繼北上廣深方向后，成都東站新增的又一條夜間動臥線路，同時鐵路部門同步將廣元至深圳北（汕尾）動臥調整為成都東站始發終到，標志著西南地區與珠三角跨區域出行網絡進一步加密，兩地旅客實現“睡一覺直達”的便捷體驗。

一個月往返兩次

夜間動臥成最佳選擇

“以前每月往返桂林兩次，要么選早班高鐵耗一整天，要么坐飛機得提前兩小時到機場，現在這趟動臥太省心了！”作為首發列車的體驗者，負責市場工作的李先生一邊整理行李，一邊向記者分享感受。

他告訴記者，自己常年奔波于成都與桂林之間，此前也嘗試過其他方向的動臥，但成都至珠海動臥的開行，讓他多了一個更貼合商務需求的選擇。“這趟車早上6點就能抵達桂林，夜宿動臥既能休息好，又不耽誤白天的業務洽談，對我們做市場的人來說，簡直是‘量身定制’的出行方案。”李先生笑著說，今后往返兩地，這趟動臥將成為他的首選。

與李先生的“精準選擇”不同，來自廣州的閆藝文則是一次“偶然的驚喜”。

“公司在西南地區業務較多，我經常來成都出差，這次購票時剛好看到這趟新開的動臥，又在網上刷到很多人推薦說特別舒服，就抱著試一試的心態買了票。”剛踏入車廂，閆藝文就被整潔的環境和貼心的配置打動了。“沒想到比想象中還要好，臥鋪空間很寬敞，每個鋪位都有充電口和獨立閱讀燈，床頭還放著礦泉水和防噪耳塞，細節做得特別到位。”她告訴記者，原本還擔心夜間乘車休息不好，現在看來完全是多余的，“這趟體驗太值了，以后出差會優先選擇這趟動臥。”

車廂內，像李先生和閆藝文這樣的旅客不在少數。有商務出行的旅客，也有結伴旅游的老年群體，大家紛紛對動臥的“夕發朝至”模式和舒適環境點贊。“不用趕早、不用熬夜趕路，睡一覺就到目的地，帶著孩子也不折騰。”一位寶媽旅客說，列車上的靜謐服務讓孩子能安心入睡，這是其他交通方式難以比擬的優勢。

夕發朝至

“靜謐服務”將給乘客帶來更好體驗

據成都車站客運值班主任汪艾利介紹，此次成都東至珠海動臥的開行，旨在精準對接西南地區與珠三角地區日益增長的跨區域出行需求，填補了兩地夜間長途客運的空白。同時，鐵路部門將廣元至深圳北（汕尾）動臥調整為成都東站始發終到，大幅提升了華南方向的開行頻次，為長途旅客提供了更靈活的出行選擇。

在車次安排上，成都至珠海動臥實行“夕發朝至”運營模式，采用CRH1E型動車組擔當值乘任務。其中，成都東開往珠海的列車分為D846/7次和D946/7次，均于18:57從成都東站始發，次日09:29到珠海站，全程運行14小時32分鐘；返程珠海至成都東的D848/5次和D948/5次列車，17:55從珠海站出發，次日08:02抵達成都東，全程14小時7分鐘。線路目前除周二外實現常態化開行，其中D846/7次、D848/5次逢周三、周四、周五開行，D946/7次、D948/5次逢周六、周日、周一開行，鐵路部門將根據春運、節假日等高峰客流情況，及時加大運力投放，全力保障旅客出行需求。

票價方面，列車推出多檔位票價體系以滿足不同旅客需求。其中二等座票價648元，動臥上鋪910元、下鋪1020元，高級動臥上鋪1670元、下鋪1860元。

據首發車列車長張琪介紹，為提升夜間出行體驗，列車打造了“移動旅居空間”般的服務品質。每日22:00至次日6:00實行“靜謐服務”，乘務員身著軟底鞋、使用降噪設備，嚴守“腳步輕、說話輕、動作輕”的三輕原則，最大限度減少對旅客休息的干擾。同時，列車提供點對點喚醒服務，確保旅客能按時抵達目的地。

車廂內，軟臥鋪位均配備充電口與閱讀燈，還設有“移動會客廳”“文旅打卡角”，提供書籍與辦公、休閑用品；二等座區域設置“暖心便民角”，備有耳塞、眼罩、頸枕、應急藥品等貼心用品。此外，餐車還供應冷吃兔、缽缽雞等川味小吃及各類熱食，讓長途旅途更具舒適度與趣味性。

“從蓉港高鐵的白天值乘轉到夜間動臥，最大的挑戰是作息調整和夜間服務的精細化把控。”張琪表示，乘務組將以最大的熱情和最專業的服務，讓每位旅客在旅途中感受到家的溫暖。

紅星新聞記者 閆宇恒 攝影記者 陶軻

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