京津冀環線高鐵列車正式開跑

昨日零時起，全國鐵路正式啟用新列車運行圖，國鐵北京局亮點頻出，為區域交通出行注入新活力。此次調圖中，京津冀環線高鐵列車實現首次開行，高效串聯三地核心城市與重要節點，助力打造便捷通達的“軌道生活圈”；北京至延安高鐵首次開通運營，兩地邁入“五小時交通圈”，紅色旅游與區域經濟協同發展再添新引擎；京滬高鐵最短發車間隔壓縮至3分鐘，運力調配效率大幅提升，北京地區鐵路樞紐的互聯互通能力與輻射帶動作用進一步增強。

北京至雄安新區白洋淀提速

昨日6時48分，G8859次列車從北京西站準點開出，依次停靠保定東站、白洋淀站，終到天津西站，隨后接續G8864次天津西站始發，停靠大興機場站，終到北京西站，形成閉環運行。這是國鐵北京局首次開行的京津冀環線高鐵動車組列車，經京廣高鐵、霸徐線、津霸客專、津興城際、京雄城際，將沿線重要車站串聯一體，有效滿足北京、天津、雄安三地旅客的通勤出行需求。

家住北京西站附近的張先生，因工作需經常往返雄安商務服務中心。他表示：“以前坐高鐵到雄安站，車次雖便捷，但出站后打車到目的地還要半小時，如今這趟列車開通，從白洋淀站下車后10分鐘就能到崗辦公，極大提升了出行效率。”

北京青年報記者了解到，京津冀環線高鐵列車開通后，北京西站直達白洋淀站的G8859/60次、G8861/62次列車，運行時刻精準匹配早晚高峰通勤規律，這趟列車6時48分從北京西站出發，7時53分到達白洋淀站，8時38分抵達天津西站；晚間返程的列車17時16分從天津西出發，17時59分到達白洋淀站，19時18分抵達北京西站。從北京西站到達雄安新區白洋淀站最快只需1小時5分，與此前早高峰北京南站、北京豐臺站開行至白洋淀站的城際列車快了約半小時。京雄兩地通勤族“準點”到崗成為現實。

國鐵北京局表示，京津冀環線高鐵的開通，是京津冀協同發展在交通領域的里程碑式實踐與深化。該線路首次通過高鐵動車組將北京、雄安、天津及沿途保定、大興機場等重要節點閉合串聯，構建起高效快捷的鐵路環線，重塑三地間通勤、商務、探親等出行模式，讓“跨城生活”與“同城效應”落地生根，進一步筑牢了“軌道上的京津冀”生活圈。

京滬高鐵最短發車間隔縮至3分鐘

本次調圖，京滬高鐵的新變化也引發網友熱議。北青報記者從北京南站了解到，調圖后，南站圖定列車達到266.5對，168列京滬高鐵更改車次，京滬高鐵最短發車間隔壓縮至3分鐘，最密集時1小時內達到3組列車，并于早晚高峰增加標桿列車。運力的增加，更能滿足商務出行、跨省通勤旅客的需求，讓“雙城生活”變得更加從容。

據北京南站相關負責人介紹，新圖實施后，通過技術升級，京滬高鐵追蹤間隔時間最短實現3分鐘，這意味著同一條線路上，前后兩列列車出發或到達的最小時間差進一步縮短，最密集時1小時內達到3對列車，在維持行車秩序的同時，進一步提高了線路使用效率，為提升運力提供保障。

北京南站京滬高鐵增開列車4對，分別是去往上海方向的G1/G32次和G35/G2次、去往杭州方向的G43/G42次，以及去往開化方向的G743/G744次，至此京滬高鐵圖定列車達到140對。

當日，北京南站增加覆蓋早晚高峰時段的京滬高鐵達速列車，G1次開行時間為6時30分；G35次開車時間為19時24分；G32次到達時間為23時49分，更加方便當日北京、上海兩地間旅客往返。

值得關注的是，本次調圖北京南站京滬高鐵還增加了4.5對標桿列車，始發時速350公里的標桿列車達到46列，占京滬高鐵的近三分之一，以更少的停站、更高的速度和更短的運行時間，為旅客提供更便捷的服務。

北京南站相關負責人表示，為全面助力旅客安全、有序、溫馨出行，本次調圖，北京南站提前優化完善運輸組織、詳細制定相應的預案，全面更新顯示屏、廣播等內容，優化現場作業和人員安排，對發車間隔3分鐘等重點車次增加人員力量，確定專人進行宣傳提示，快速引導旅客有序乘車，確保出行安全。常態化開啟4個快速進站廳，為旅客提供快捷進站服務，節省出行時間，提升旅客體驗。

北京至延安邁入“五小時交通圈”

昨日8時10分，北京西站至延安的首趟高鐵動車組列車G357次準時發車，標志著延安與首都北京正式邁入“五小時交通圈”，也意味著隨著西延高鐵開通，延安全面步入高鐵時代。調圖后，北京至延安的高鐵運行時間縮短至5小時44分，旅客上午從北京出發，下午即可抵達延安，交通效率大幅提升。

延安作為著名革命圣地，每年吸引大量游客前往參觀學習。此次北京直達延安高鐵的開通，不僅為游客提供了便捷出行選擇，更將有力帶動當地紅色旅游產業發展，進一步強化延安與北京在經濟、文化、教育等多領域的交流合作。

前往延安旅游的北京市民李女士坦言：“一直向往去延安感受紅色文化，但此前覺得路程遙遠遲遲未動身。現在高鐵開通了，我和老伴兒馬上就安排了這場紅色之旅?！?/p>

另外，昨天北京北站、清河站還首次開行了終到銀川的動車組列車，北京北至銀川，最快運行時間6小時22分，為旅客提供更便捷的乘車選擇。

文/本報記者王薇供圖/國鐵北京局

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北京南站P1智慧停車場全面啟用

昨天，由國鐵北京局所屬中鐵世紀傳媒廣告有限公司負責實施改造升級的北京南站P1智慧停車場（原北京南站西地下B1層）正式投入使用，為即將到來的鐵路春運提供有力保障。

北京南站作為首都重要的交通樞紐，配套地下停車場長期承擔著出租車、網約車、私家車等多類型車輛的停放與接駁功能。P1停車場經過改造后，通過空間重組與流線再造，使西地下停車場（P1停車場和P2停車場）的整體蓄車能力由225輛增至400輛；P1停車場內部東西方向的車流通道由2條拓展至10條，形成高效單向循環流線，車輛無需繞行即可快速進入各停車通道，再配合此前已經改造完成的P2停車場的聯動坡道單循環設計，有效避免了車輛對向交織，從而實現停車場動態車流量由每小時700輛提升至1200輛，進出場效率大幅提高。

據了解，本次北京南站P1停車場改造工程的核心亮點在于全面推行智慧管理系統。打通了主流網約車平臺數據鏈路，旅客可通過手機實時接收網約車的車輛位置信息，或在網約車候車區高清LED屏上直觀查找車輛。同時，網約車平臺系統對不按規定落位的網約車采取暫停接單等約束措施，進而從源頭規范停車秩序。

不僅找車更快，等車的體驗也更好了。P1停車場新建了約800平方米的網約車旅客專屬候車區，面積較此前擴大4倍多。候車區配套布設258把座椅，采用鮮明的動物顏色分區體系，配合標準化標識、智能導視屏與語音播報，構建起層次清晰、指引精準的視覺環境。場內還鋪設了環保防滑地坪、優化照明系統，實現人車分流，有效提升了旅客候車的安全性與舒適度。

北京南站P1停車場改造與南北出租車蓄車區擴容、東西落客平臺流線優化、周邊路網完善等工程協同聯動，共同推動站區交通系統向“多點進出、高效分流、智慧引導”的現代化治理模式全面升級，隨著P1停車場的全面啟用，北京南站的旅客接駁能力將顯著增強。

文/本報記者王薇