俄烏沖突改寫中歐貿(mào)易線，哈薩克斯坦躍居樞紐，賺盡經(jīng)濟(jì)紅利

中亞國(guó)家哈薩克斯坦竟成了俄烏沖突的一大潛在經(jīng)濟(jì)贏家！俄烏沖突改寫了中歐貿(mào)易交通線，哈薩克斯坦貿(mào)易量在3年直接暴增6倍，給本國(guó)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，可謂賺得盆滿缽滿。

過(guò)去幾年，哈薩克斯坦賺盡了紅利

幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，海洋一直是全球國(guó)家經(jīng)濟(jì)致富的必備通道，港口、航運(yùn)是全球“海洋經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵名詞。雖然臨海國(guó)家未必一定就會(huì)致富，如果一國(guó)沒(méi)有海洋，很難會(huì)有經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)會(huì)，沒(méi)落基本上屬于一種定局。上世紀(jì)，約旦為了擴(kuò)大海岸面積，特別與沙特進(jìn)行了看似很吃虧的“領(lǐng)土置換”，進(jìn)而擴(kuò)大了亞喀巴港口面積。時(shí)至今日，亞喀巴港口已經(jīng)成了約旦全國(guó)的經(jīng)濟(jì)引擎。但現(xiàn)在哈薩克斯坦似乎打破了這一魔咒，俄烏沖突意外給他送上了一波“內(nèi)陸國(guó)的經(jīng)濟(jì)紅利”。

中國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)大力投資“新絲綢之路”，打造連接中國(guó)和歐洲的龐大陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，而哈薩克斯坦就是這條“陸上絲綢之路”的必經(jīng)國(guó)家。自俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，歐洲國(guó)家正日益支持途經(jīng)中亞而非俄羅斯的中歐貿(mào)易路線，這直接給哈薩克斯坦帶來(lái)了一波巨大經(jīng)濟(jì)紅利。

根據(jù)法新社的描述稱：在哈薩克斯坦與中國(guó)接壤的邊境地區(qū)，一度缺乏活力的哈薩克小鎮(zhèn)多斯特克，如今意外發(fā)展成為全球貿(mào)易重要樞紐。多斯特克的地理位置偏遠(yuǎn)，風(fēng)勢(shì)強(qiáng)勁且沙塵暴頻繁，看起來(lái)不具備成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)通道支點(diǎn)的條件，但哈薩克斯坦鐵路公司的烏特古洛夫表示：現(xiàn)在多斯特克是該國(guó)最大貨運(yùn)站，也是進(jìn)出口貿(mào)易重鎮(zhèn)。

經(jīng)過(guò)多斯特克與中國(guó)新疆阿拉山口的貨柜列車，有兩種途徑可到歐洲，其一是途經(jīng)俄羅斯境內(nèi)的傳統(tǒng)路線，另一種是新路線，即跨越中亞的“跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線”。

這是一條經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，更是哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)命脈

相對(duì)而言，“跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線”比途經(jīng)俄羅斯國(guó)內(nèi)的線路更近，而自俄烏沖突爆發(fā)后，歐洲很支持途經(jīng)哈薩克斯坦的新路線。

具體而言，“跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線”的爆火主要有2大因素：其一，歐洲不想讓俄羅斯賺錢，更不想讓歐洲與東方的陸路貿(mào)易往來(lái)通道被俄羅斯所控制。其二，俄烏沖突的爆發(fā)使途經(jīng)俄羅斯這條傳統(tǒng)線路面臨潛在的地緣風(fēng)險(xiǎn)性，例如烏克蘭時(shí)不時(shí)地在俄羅斯境內(nèi)搞破壞，一旦鐵路遭破壞的話，這將影響中歐貿(mào)易通道的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

法新社表示：新“跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線”既能縮短運(yùn)輸時(shí)間，又能避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河和俄羅斯，過(guò)去幾年發(fā)展非常迅速。對(duì)國(guó)土東西橫跨近3000公里的內(nèi)陸國(guó)哈薩克斯坦而言，目前這條中歐陸上貿(mào)易通道的新路線給本國(guó)帶來(lái)了龐大經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中歐之間約85%的鐵路貨物都經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦，從2021至2024年間，該國(guó)的貿(mào)易量增至超過(guò)6倍。該國(guó)總統(tǒng)托卡耶夫坦言：希望哈薩克斯坦成為“連接中國(guó)和歐洲的金色橋梁”。

為了進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易通道優(yōu)勢(shì)，多斯特克最近開(kāi)通了雙線鐵道，這將有望使途經(jīng)該國(guó)的中歐貨運(yùn)量增至5倍。

過(guò)去幾年，哈薩克斯坦的貿(mào)易量大增

對(duì)于哈薩克斯坦這樣的內(nèi)陸國(guó)而言，“跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線”無(wú)疑是該國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大引擎與“經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈”。即使未來(lái)俄烏沖突結(jié)束，這條貿(mào)易新通道也不會(huì)受到影響，因?yàn)闅W俄關(guān)系的沒(méi)落與新線路的相對(duì)縮短構(gòu)成了它的天然優(yōu)勢(shì)。