三峽大壩“賬本”曝光：運行20余年，2500億投入，如今回本了嗎？

當年那場1998年的長江大洪水，沖毀了多少家園，卷走了多少財產，可轉眼間，三峽大壩已經穩穩當當運行了20多年，這座超級工程當初砸進去2500億巨資，現在算算賬，到底值不值。

三峽工程的動態總投資是2485億元，接近2500億，主要分成幾大塊：樞紐工程花了500多億，移民安置接近1000億，還有電力配套和后續維護占了1600億左右。

從1993年開始，國家就通過電價加收幾分錢來籌集三峽建設基金，葛洲壩的利潤也轉進來一部分。工程從1994年12月在湖北宜昌夷陵區開工，到2006年主體完工，再到2009年全面建成，中間經歷了三期建設。

2003年6月開始蓄水發電，那時候第一臺機組并網，標志著正式投產。到現在2026年1月，已經運行超過20年了。

發電這塊兒是最直觀的收益。

三峽水電站總裝機容量2250萬千瓦，是全球最大的，相當于8座葛洲壩加起來。設計年發電量880億千瓦時，但實際往往超標。

拿2025年來說，全年發電829.11億千瓦時，比前一年多了3.29%。從2003年到2025年底，累計發電量超過1.6萬億千瓦時，按平均上網電價0.25元每度算，直接收入就4000億元出頭了。

這電主要輸往江蘇、廣東、上海這些發達地方，支持那邊工廠運轉、城市用電。要是再算上毛利率過50%，三峽每天凈賺一個億都不夸張。

光發電一項，早在2018年就回本了，比預期提前7年。這還不包括其他隱形價值，比如提供清潔能源，減少煤炭使用，避免了環境污染。

不僅如此，三峽大壩的核心功能之一就是攔洪蓄水。2020年長江流域大洪水時，它調控水位，削減洪峰近10米，直接避開了1600億元的經濟損失。2010年和2012年的洪水中，如果沒這壩，中下游損失可能上萬億。

根據水利部和科研機構的評估，年均防洪減災效益88億元，運行22年來累計規避直接經濟損失超過1900億元。這只是量化部分，實際還包括保護了多少農田、城市和人口的安全。長江中下游的居民現在日子穩當多了，不用年年提心吊膽等洪水來襲。

航運改善更是實打實的。三峽建成前，宜昌到重慶那660公里航道到處是險灘，枯水期水深才1.5米，萬噸船隊根本過不去。現在庫區水深穩定在5米以上，船舶噸位翻了近10倍。

2022年貨運量達到1.4億噸，比建成前全年不到3000萬噸多了好幾倍。運輸成本從每噸公里56.1元降到35元，油耗也從7.6公斤減到2.8公斤，每年光燃料節省50億元，20年下來就是1000億元。

更關鍵的是，西南地區的礦產和農產品能直接江海聯運，銷往沿海和全球，帶動長江經濟帶產業升級。累計為區域經濟貢獻超過5000億元，數字還在上漲。

旅游這塊兒也不能忽略。三峽大壩成了工業旅游熱點，從壇子嶺到185觀景點，2014年起免費開放，游客量大增。2023年接待超過300萬人次，累計突破3000萬。

雖然門票不收錢，但游客帶來的餐飲、住宿、交通消費，拉動了周邊經濟。年經濟效益200億元，帶動就業超10萬人。周邊居民靠這個過上好日子，生活水平也上臺階。

而且三峽作為清潔能源，每年發電量相當于減排二氧化碳1.3億噸，20年下來26億噸，相當于種了70億棵樹。江水泥沙減少90%以上，水質清澈，魚類不斷增多。

在南水北調中線工程中，三峽每年輸送近200億立方米水到北京、天津等地，占中線調水量的80%。枯水期增加下泄流量，保障中下游灌溉，減少缺水20多億立方米，讓數千萬畝農田穩定產量。

不過移民安置是工程中花錢最多的一部分，120萬人搬遷，投入近1000億元。但從結果看，新村基礎設施完善，移民通過參與航運、旅游等產業，收入也穩了。

當然，也有人擔心安全問題。網上流傳過衛星照片說壩變形，但那是圖像處理誤差。三峽是混凝土重力壩，靠自身重量穩固，設計壽命150年，維護好能用300年。表面裂縫是溫度變化引起的正常現象，不影響整體。

從三峽的“賬本”攤開看，2500億投入早已回本。發電收入4000多億，防洪1900多億，航運5000多億，旅游和其他加起來，量化收益超萬億。扣除每年維護20億元、移民生態90億元、運行動態1600億元，凈收益還是正的。

更重要的是，那些沒法用錢衡量的價值，比如國家安全、水資源保障、生態保護，這些是留給后代的財富。