關注我吧!
Railway Talking
2026年廣東省的政府工作報告提到將開工廣珠澳高鐵開工,加之廣清永高鐵、湛海高鐵的開工預期,廣東省今年預計將有3條高鐵開工。下面就重點給大家介紹這3條線路的情況。
廣珠澳高鐵:大灣區“黃金動脈”
作為京港澳通道的關鍵組成,廣珠澳高鐵以“350公里時速”和“跨城聯動”為核心標簽,線路北起廣州北站,串聯白云機場、魚珠、南沙,途經中山,至珠海鶴洲后延伸至橫琴口岸,全長約190公里,總投資達870億元。
![]()
廣珠澳高鐵線路走向
項目采用“分段推進”策略,預計今年將率先啟動珠海鶴洲至橫琴段建設,該段實際全長約22公里、投資126億元,目前已完成可研評審,橫琴站擬采用“站城一體化”開發模式,整合通關與商業配套。廣州北至珠海鶴洲段的進度則稍微慢點,正推進可研前置要件編制和初步設計批復相關前置要件編制工作。同時,澳門輕軌規劃西延至橫琴站,未來將實現“高鐵+輕軌”零換乘,打通琴澳交通閉環。
該高鐵未來建設后,可分流廣珠城際的長途客流,緩解這條時速200公里線路的運輸壓力,釋放其短途通勤功能。同時,線路的建設還將實現廣州北至橫琴50分鐘內直達,推動白云機場“空鐵聯運”輻射珠江西岸及澳門。
![]()
廣清永高鐵區位圖
廣清永高鐵:大灣區北上通道的擴容升級
連續多年寫入工作報告的廣清永高鐵,2026年或將真正迎來實質性開工突破。這條跨省高鐵北起湖南永州站,經湖南零陵、雙牌東、寧遠、藍山,進入廣東后途經清遠連州、陽山、浸潭(越行站)、清遠西,南至廣州北站,全長390.327公里,其中廣東段232.902公里,設計時速350公里,線路北端銜接已開工的邵永高鐵,南端可與廣珠澳、廣深第二高鐵互聯互通。
目前,廣東也已明確將其納入2026年開工清單,本月(1月)中旬中鐵四院已發布定測物探、鉆探勞務招標公告,可研報告已上報等待批復中,標志著項目從前期籌備邁入建設實施階段。湖南段也在同步推進,湖南省也已將廣清永高鐵列入今年計劃開工的高鐵項目之中。
作為粵港澳大灣區至成渝主軸的重要路段,廣清永高鐵是京廣高鐵的關鍵輔助通道,建成后永州至廣州的通行時間將從3小時以上壓縮至1.5小時,大幅緩解京港澳高鐵運輸壓力。對于廣東省來講,它還可以結束沿線連州、陽山地區無高鐵的歷史,把粵北山區納入大灣區1.5小時交通圈。
![]()
湛海高鐵區位圖
湛海高鐵:自貿港與大灣區的橋梁紐帶
湛海高鐵是“八縱八橫”包(銀)海通道的重要組成,線路起自湛江北站,經雷州、徐聞,以輪渡方式跨越瓊州海峽至海南海口銜接海南環島高鐵,全長約132.2公里,設計時速350公里,總投資約400億元,其中廣東段投資占比超八成,新建雷州北站、龍門西站、徐聞北站3座車站,建設工期預計4年。
該高鐵目前已取得可研批復,近期還進行了瓊州海峽輪渡、港航及海南地區工程場地地震安全性評價報告技術審查具備,2026年開工希望進一步增加。海南方面將其列為對接內地高鐵網的核心工程,正力爭與廣東同步施工、同步建成,確保“十五五”期間全線通車,實現海南與全國高鐵網無縫銜接。
湛海高鐵的開工將填補海南自貿港與內地高鐵直連的空白,大幅提升湛江至海口通行效率,進一步方便了沿線地區往來。從更高層面來看,它串聯粵港澳大灣區與海南自貿港兩大戰略平臺,建成后可推動要素沿線路流動,強化粵西與海南產業協同。
總體來看,廣東省今年將開工的這3條高鐵中,廣珠澳高鐵聚焦大灣區內部一體化,可補齊珠江西岸交通短板;廣清永高鐵則打通北向跨省通道,強化大灣區與中西部聯動;湛海高鐵則向南銜接海南自貿港,三者將有助于廣東省進一步形成“內通外聯、陸海統籌”的高鐵網絡。

分享讓更多人看看
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.