特斯拉再失核心制造高管 弗里蒙特工廠八年老將轉投工業傳感領域

來源：環球網

【環球網科技綜合報道】1月27日消息，據electrek報道稱，特斯拉再度面臨高層人才流失，弗里蒙特工廠車輛運營與工程總監本杰明·貝特（Benjamin Bate）已于2026年1月離職，結束其在這家電動汽車制造商長達八年多的職業生涯，并加入位于工業技術公司Chemelex，擔任工廠經理。

資料顯示，貝特自2018年1月加入特斯拉以來，歷任多個關鍵制造崗位，包括油漆運營維護與控制經理、涂裝與總裝高級制造經理，并于2020年12月起擔任Model 3和Model Y制造總監，負責監督特斯拉兩款最暢銷車型在北美最大生產基地的生產運營。2023年8月，他晉升為弗里蒙特工廠車輛運營與工程總監，全面統籌整車制造工程體系。此外，在加入特斯拉前，貝特曾在福特汽車堪薩斯城工廠擔任油漆運營制造工程經理近兩年，具備深厚的汽車制造背景。

外媒稱，貝特的離職是特斯拉近年來持續高管外流趨勢中的最新一例。過去兩年，公司已有多位資深管理者相繼離開——任職18年的動力系統與能源工程高級副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）于2024年4月離職；分別負責Model Y與Cybertruck項目的伊曼紐爾·拉馬基亞（Emmanuel Lamacchia）與西丹特·阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）于2025年11月同日宣布離職；曾被視為馬斯克核心幕僚，主管北美與歐洲制造及銷售的奧米德·阿夫沙爾（Omead Afshar）于2025年中離職；此外，軟件主管劉德華（David Lau）、首席碰撞安全架構師、兩位頂級汽車設計師、北美銷售負責人及能源產品總監等也已先后離開。

據介紹，這些離職不僅涉及戰略崗位，更代表大量難以復制的制造經驗與機構知識的流失。弗里蒙特工廠作為特斯拉全球產能核心，其運營復雜度極高，而像貝特這樣熟悉產線細節的資深管理者，往往需多年積累才能勝任。

與此同時，特斯拉內部文化與戰略重心轉移亦被指為人才流失的重要誘因。多位接近該公司的人士透露，隨著CEO埃隆·馬斯克將資源大幅傾斜至自動駕駛出租車（Robotaxi）和Optimus人形機器人項目，傳統汽車業務的創新節奏明顯放緩，導致部分工程師感到“缺乏挑戰”與“職業倦怠”。此外，公司近年傾向于招募成本更低的應屆畢業生替代經驗豐富的中高層管理者，雖可短期控制人力支出，卻可能削弱制造體系的穩定性與連續性。（青云）